A los miembros de la tripulación de las aeronaves también se les llama "personal de tierra". Personal dedicado a las operaciones de gestión y reparación del mantenimiento de equipos de aviación. Se refiere al personal que se dedica al mantenimiento de carrocerías de aeronaves, motores y equipos electrónicos de comunicaciones en tierra. Se denominan "mecánicos de tierra" en la Ley de Aviación Civil.
Los miembros de la tripulación de la aeronave son responsables de la seguridad de toda la aeronave y exigen que la aeronave alcance "cero accidentes". Por lo tanto, la primera prioridad de la formación en mantenimiento de aeronaves no es sólo la formación de los nuevos empleados, sino también la formación en el puesto de trabajo o la formación profesional de los empleados actuales cada año. ?
El propósito de la capacitación en mantenimiento es enriquecer el conocimiento profesional de los empleados, mejorar su nivel técnico, mejorar la energía de mantenimiento, reducir los costos de mantenimiento, mejorar la calidad del mantenimiento, garantizar la seguridad del vuelo y brindar a los pasajeros servicios cómodos, convenientes y Servicios puntuales de transporte aéreo, previniendo accidentes laborales y garantizando la seguridad y salud de los empleados.
El personal de mantenimiento se divide en personal de campo de mantenimiento y personal de oficina de mantenimiento:
Primero, el campo de mantenimiento
El alcance del trabajo de campo incluye todos los aeropuertos donde vuela la aerolínea. (Estación de campo), dedicada al mantenimiento de líneas de vuelo. El trabajo en línea se refiere a inspecciones previas y posteriores al vuelo, inspecciones diurnas o nocturnas, mantenimiento del transporte e inspecciones previas y posteriores al vuelo, etc. , es decir, realizar las inspecciones adecuadas antes y después del vuelo, como despegue, aterrizaje, inspección de transferencia, reabastecimiento de combustible, resolución de problemas, etc. Se debe hacer que todas las inspecciones cumplan con las condiciones de seguridad de vuelo antes de que la aeronave pueda continuar con la siguiente misión de vuelo.
Para la inspección nocturna de cada aeronave, el personal en sitio debe realizar la inspección general del día artículo por artículo de acuerdo con la tarjeta de inspección nocturna. De vez en cuando, se requieren inspecciones de tránsito y trabajos de mantenimiento en los aviones de otras aerolíneas. La mayoría del personal de campo trabaja al aire libre en la pista. La tripulación es como el médico sanitario del avión. Deben inspeccionar y mantener la aeronave después de que haya estado estacionada por un período de tiempo.
2. Back office de mantenimiento
El personal de back office trabaja en los talleres de mantenimiento de las aerolíneas y es responsable del mantenimiento de tercer y cuarto nivel de las aeronaves, es decir, realizar el mantenimiento mayor de las estructuras y estructuras de las aeronaves. sistemas de acuerdo con los elementos de trabajo programados, inspecciones preventivas y reparaciones necesarias, incluyendo inspecciones no destructivas, mediciones de prueba o calibraciones, modificaciones de aeronaves, pruebas e inspección de diversas partes de la aeronave, modificaciones y actualizaciones de componentes del sistema.
El personal interno es como los médicos sanitarios de la aeronave y debe dedicarse a la electrónica, electricidad, instrumentos, motores, accesorios hidráulicos, tornos, mecánica, soldadores, neumáticos, suministro de repuestos y control de calidad de ingeniería (Nota 1). Para garantizar la seguridad y la responsabilidad de la aviación, el personal de mantenimiento debe firmar para demostrar la responsabilidad de cada proceso de mantenimiento o inspección. Si la visa de mantenimiento está incompleta, la Administración de Aviación Civil de China no emitirá una visa de aeronavegabilidad.
Requisitos de la tripulación:
Las tripulaciones de las aerolíneas reclutan principalmente estudiantes que se hayan graduado en mecánica, electricidad, electrónica, aviación y otras especialidades, o que se hayan graduado en ingeniería superior o superior. Básicamente, se puede trabajar con un título de secundaria técnica y el umbral no es alto. Después de dos a cuatro años de servicio para los nuevos empleados.
Debe realizar el examen de mecánico de tierra establecido por la Administración de Aviación Civil antes de poder participar en el trabajo de visa de aeronavegabilidad, y obtener una licencia a través del examen también es una base importante para la promoción, evaluación y Aumento salarial del personal de mantenimiento de aeronaves.
El mantenimiento es un trabajo altamente profesional y técnico que requiere no sólo sentido común en mecánica y electrónica, sino también conocimientos profesionales en estructura de aeronaves, comunicaciones aeronáuticas, etc. Es responsable de la seguridad de toda la aeronave. Se requiere que los aviones alcancen "cero accidentes".
Por lo tanto, la primera prioridad de la formación en mantenimiento no es sólo la formación de los nuevos empleados, sino también la formación anual en el puesto de trabajo o formación profesional de los empleados actuales. Los arreglos de capacitación se implementan estrictamente de acuerdo con las leyes y reglamentos pertinentes de la Administración de Aviación Civil.