(Basado en el año de nacimiento del modelo, de temprano a tardío)
País: Francia
Año: 1890
Modelo: Panhard ? y amplificador? Ascensor
El primer automóvil de la historia de Francia nació en 1890, equipado con el motor de gasolina de Daimler. 1887 ¿René francés? ¿Panhard y Emil? Levassor formó una empresa de automóviles llamada Panhard & Vassor y obtuvo una licencia para ensamblar motores de gasolina Daimler en Francia.
¿Panhard? y amplificador? Lift
Ese mismo año se fabricó un coche equipado con este motor. El coche todavía no tenía nombre oficial, por lo que sólo podía llamarse "Levasseur" por el nombre de la empresa "Panhard?&".
p>Tipo? 2
Ahora parece que la mayor importancia del modelo Panhard? & Levassor es hacer más hincapié en la publicidad, porque inmediatamente llamó la atención de Armand Peugeot. Luego, la empresa compró la licencia de producción de motores y la tecnología y construyó el primer modelo bajo la conocida marca Peugeot: el Tipo 2. Hasta 1896, cuando Peugeot se fundó oficialmente, los modelos predecesores de la marca continuaron utilizando el motor de gasolina de Daimler.
País: Reino Unido
Año: 1892
Modelo: Bremer
El primer coche de la historia británica fue fabricado por inmigrantes alemanes descendientes de Federico. William Bremer diseñó y construyó el modelo Bremer de 1892, que se convirtió en el antepasado del automóvil británico. A diferencia de otros automóviles de la época, el modelo Bremer parecía muy compacto, con casi las mismas dimensiones delante y detrás. Las ruedas también daban al coche un aspecto significativo. a diferencia de los coches de cuatro ruedas de la época.
Bremer
Este coche no se fabricó oficialmente en serie, pero también fue muy popular en 1912. Se colecciona en el automóvil. Museo, por lo que el coche estuvo casi destruido durante la Primera Guerra Mundial, pero un comprador lo salvó en 1933. El coche fue recogido en la sacristía británica y yo también participé en él en 1964. Hubo dos carreras de coches clásicos de De Londres a Brighton en 1965. Aunque el coche se retiró de la primera carrera debido a una avería, el coche completó la carrera de 87 kilómetros por segunda vez, con un tiempo total de 7 horas y 55 minutos.
País: Estados Unidos
Año: 1893
Modelos: Phaeton, Delia
En 1893 se presentó oficialmente el primer automóvil de la historia de Estados Unidos. Fue construido por. Charles Delia y su hermano Frank Delia, que en ese momento tenían un presupuesto reducido, compraron una camioneta vieja y la modificaron para tener un motor de gasolina monocilíndrico. No creas que ese auto era una combinación simple. , porque el motor estaba equipado con un spray inventado por los dos hermanos
Dos años más tarde, en 1895, se estableció oficialmente la marca de automóviles más antigua de la historia de Estados Unidos, la Delia Automobile Company, que también fue el primer automóvil. En el mismo año, Frank Durya condujo el automóvil que inventaron, el Delia Phaeton (duryea Phaeton) y participó en una competencia de automóviles en los Estados Unidos y ganó el campeonato. Benz, así se hizo conocido Delia.
No existía una línea de producción de automóviles. Por lo tanto, desde el nacimiento del Delia Phaeton en 1893 hasta 1896, solo se produjeron 15 unidades. La relación entre los dos hermanos se rompió por motivos económicos y Delia Phaeton se suspendió oficialmente. Con el establecimiento y ascenso de Ford y General Motors, la marca Delia finalmente terminó en 1927.
País: Rusia
Año: 1896
Modelo: ¿Yakovlev? y amplificador? Fraser
Aunque la industria automovilística rusa está mucho menos desarrollada que la de Estados Unidos, el primer automóvil de la historia rusa no fue mucho posterior al de Estados Unidos.
¿Yakovlev también fue construido por dos personas en 1896? y amplificador? Modelo Fraser presentado oficialmente, ¿dos personas son Eugene? ¿Yákovlev y Peter? Fraser, su diseño está inspirado en el Mercedes-Benz 1 y la división del trabajo es clara. Yakovlev se encargó de especializarse en sistemas de propulsión, mientras que Fraser se encargó del diseño y construcción de los vehículos.
¿Yákovlev? y amplificador? Fraser
Debido a que ya había otros modelos para dibujar en ese momento, no se construyó modificando los vagones, sino que se rediseñó por completo. ¿Yákovlev? y amplificador? El modelo Fraser es un vehículo de cuatro ruedas con capacidad para dos personas. El motor está situado en la parte trasera del vehículo y tiene una potencia máxima de 2 caballos. Las ruedas delanteras eran pequeñas y las traseras grandes, y el rendimiento de manejo era excelente en ese momento.
Es una lástima que, aunque el automóvil creó la historia de los automóviles rusos y se exhibió en la famosa Exposición de Arte de Novgorod en Rusia en ese momento, en realidad no atrajo la atención generalizada y finalmente no logró nada.
País: Suecia
Año: 1897
Modelo: Vabis? ¿tipo? A
El primer coche de la historia de Suecia nació en 1897. Se llamó Type? a. Pero, de hecho, lo que debería recordarse en la historia del automóvil sueco es el camión VagnFabricen lanzado en 1902.
¿Vabis? ¿tipo? A
En 1891, se estableció oficialmente la Vabis Automobile Company. El primer negocio de la empresa fue la producción de vagones de ferrocarril. Con el crecimiento de la empresa y la aceptación gradual de los automóviles en ese momento, agregaron el negocio del automóvil en 1896, y el primer automóvil de la compañía nació en 1897, llamado Type? a Equipado con un motor de dos cilindros y con capacidad para cuatro personas.
Scania-Vabis
Vagnfabriken transporta camiones pesados
En 1900, Vabis alcanzó su apogeo. No sólo el negocio del automóvil estaba en auge, sino que durante este período también se recibieron un gran número de pedidos de vagones de ferrocarril. La empresa ha marcado el comienzo de un rápido desarrollo. En 1902 se lanzó oficialmente el primer camión pesado Vagnfabriken y se considera el creador de los camiones pesados en la historia mundial. En 1911, Vabis y Scania se integraron en Scania-Vabis, que continúa en la actualidad.
País: Italia
Año: 1899
Modelo: Welleyes
¿El primer coche de la historia italiana lo fabricó Ceirano? GB? y amplificador? Se lanza la empresa de automóviles c. ¿Ceirano? GB? y amplificador? El predecesor de la empresa de automóviles c fue una tienda de bicicletas llamada Welleyes, fundada por el italiano Giovanni? ¿Batista? Ceirano fue fundada en 1888 y se especializa en la fabricación de bicicletas. 1898 Ceirano funda Ceirano con varios socios para introducirse en el sector del automóvil. GB? y amplificador? c empresa de automóviles con sede en Turín, Italia.
Welleyes
Un año después de la fundación de la empresa, en 1899, se lanzó al mercado su primer modelo, denominado Welleyes. El exterior de este coche parece muy sofisticado y hermoso. El tamaño de la carrocería es de 2300 mm × 1420 mm × 1450 mm, la distancia entre ejes es de 1470 mm y tiene capacidad para dos personas. También hay una estructura de techo que se puede plegar hacia atrás.
Welleyes atrajo mucha atención después de su aparición y, por supuesto, hubo muchos pedidos. Sin embargo, el problema es que la capacidad de producción de la empresa es obviamente insuficiente y la cantidad que se puede entregar es realmente limitada. ¿Entonces Ceirano? GB? y amplificador? C Automobile Company no pudo vender la tecnología y las patentes de este automóvil a Giovanni Agnelli hasta julio de 1899. Luego se fundó oficialmente la famosa marca de automóviles italiana Fiat Company. El primer modelo Fiat 4HP fue transformado oficialmente por Welleyes Come.
País: Japón
Año: 1907
Modelo: Takuri
El primer coche de la historia japonesa se inspiró en el tercer New York Salón del automóvil. 1902 Un propietario de bicicleta japonés llamado Shintaro Yoshida fue a los Estados Unidos para comprar una bicicleta nueva. Durante el tercer Salón del Automóvil de Nueva York, pasó por varios motivos, entre ellos la curiosidad. Fue esta visita involuntaria la que le hizo darse cuenta del potencial de este coche en el futuro.
Takuri
Así que Shintaro Yoshida compró algunos motores, cajas de cambios y otras piezas de automóvil y los trajo de regreso a Japón para prepararse para producir automóviles él mismo. Después de regresar a China, estableció la Cámara de Comercio del Automóvil.
En una etapa inicial, las motocicletas y triciclos se importaban principalmente de los Estados Unidos y se vendían en Japón. La empresa también era responsable del mantenimiento del vehículo y del mantenimiento diario.
Poco a poco, la empresa ganó cierta fama y atrajo a muchos ingenieros y diseñadores, incluido un ingeniero mecánico llamado Komanosuke Uchiyama, que utilizó la máquina traída por Shintaro Yoshida. Con esas piezas se construyó el primer automóvil de la historia japonesa y recibió ese nombre. eso "Takuri".
País: China
Año: 1931
Modelo: Camión Minsheng 75
Hablando de nuestro primer automóvil en China, la gente puede Creo que es el camión Jiefang CA10, pero de hecho, este camión llamado Minsheng 75 fue el primer vehículo en la historia de China en 1931 antes de la fundación de la Nueva China. En 1929, Zhang Xueliang financió el establecimiento de la fábrica Minsheng con el propósito de desarrollar los propios automóviles de China.
Camión Minsheng 75
La fábrica también empezó con imitaciones. Compraron algunas piezas de camiones Sherry en Estados Unidos y luego las desmontaron y montaron ellos mismos. Después de repetidos estudios y experimentos, finalmente dominaron el mapeo y la imitación de autopartes.
Camión Minsheng 75
En mayo de 1931, el primer automóvil de China, el camión Minsheng 75, se probó con éxito. En ese momento, estaba muy orgulloso de su tasa de localización. piezas y componentes llegaba al 70%. Después de eso, el camión Minsheng 75 está listo para la producción en masa, con una producción anual de aproximadamente 200 unidades. Pero con el estallido del incidente del 18 de septiembre, la fábrica detuvo la producción y el camión Minsheng 75 pasó a la historia.
Jiefang CA10
Tras la fundación de la Nueva China, el país planeó desarrollar la industria del automóvil. El 5 de julio de 1953, la primera planta de automóviles celebró una ceremonia de inauguración, que duró sólo tres años. El 3 de julio de 1956, el primer automóvil Jiefang CA10 salió oficialmente de la línea de ensamblaje y la industria automotriz de China inició oficialmente.
País: Corea del Sur
Año: 1955
Modelo: Sibal
En 1955 nació el primer automóvil de la historia de Corea. No hay ninguna tecnología nueva en este automóvil. Básicamente está ensamblado a partir de piezas desmontadas del modelo Willys Jeep desechado del ejército estadounidense. Según los registros, la carrocería de este automóvil también estaba hecha de láminas de hierro extraídas de barriles de petróleo usado. El coche se llama Sibal, que puede traducirse como "Origen", y fue construido a mano por los tres hermanos Cui.
Sibal
Sibal está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1,3 litros, que tiene básicamente el mismo diseño que el Jeep Willys. Al principio, el coche no llamó la atención de todos, pero sus esfuerzos fueron recompensados por el entonces presidente de Corea del Sur. Con tal "publicidad", la popularidad se disparó y los pedidos aumentaron. El coche dejó de fabricarse en 1963 y se produjeron aproximadamente 3.000 unidades. Actualmente, el modelo Sibal todavía se exhibe en el Museo del Automóvil de Corea.
¿Total? Conclusión:
Hoy te llevaré a repasar el proceso de nacimiento del primer automóvil en la historia de los Nueve Reinos. Se puede decir que los automóviles de hoy pueden ser tan avanzados y de alta gama sin su espíritu innovador y su visión originales, vale la pena recordar para siempre si estos fabricantes seguirían existiendo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.