El pinyin del arco es chuán shǒu
Introducción al arco:
El transporte marítimo es el medio de transporte al que más historia ha contribuido. la prosperidad económica de la humanidad, la civilización y el progreso han hecho grandes contribuciones. El estado del barco en la mar es un criterio importante para medir el rendimiento de la navegación de los barcos modernos. Su calidad está directamente relacionada con la habitabilidad del barco y la seguridad y velocidad de la navegación.
La proa se refiere a la parte delantera o casi delantera del barco. Juega un papel importante a la hora de reducir la resistencia del casco en el agua, reducir el impacto de las olas y aumentar la estabilidad del barco. el barco También es un elemento estético importante del barco. Después de una continua investigación, mejora y deformación del diseño, actualmente existen cinco formas de arco comunes: arco vertical, arco inclinado hacia adelante, arco de corte volador, arco rompehielos y arco bulboso.
La proa inclinada hacia adelante es el diseño de proa más común en la actualidad. La proa del barco está inclinada hacia adelante en línea recta o con una ligera curva, formando un cierto ángulo con la superficie del agua. La proa puede evitar eficazmente que el barco se eleve. Es una forma de proa común en el diseño de barcos actual para evitar olas y proteger la parte debajo de la línea de flotación de la proa de daños. Sin embargo, la desventaja es que la resistencia a las olas es relativamente grande cuando el barco. está navegando.
La proa de corte volante también se denomina proa de cubierta extendida. Está diseñada para ser una curva cóncava por encima de la línea de flotación y tiene un gran voladizo en la cubierta. Este tipo no sólo es difícil de navegar sobre las olas, sino que también tiene un voladizo más grande en la proa, lo que puede ampliar el área de la cubierta y facilitar la disposición del molinete y el equipo de amarre. El tipo de cizalla volante se usa comúnmente en grandes barcos de pasajeros y en algunos barcos de carga que navegan en los océanos.
La proa bulbosa también se usa ampliamente como proa inclinada hacia adelante. La parte debajo de la línea de flotación de la proa está diseñada en forma de "nariz grande" similar a una esfera. a mediados y finales del siglo pasado puede reducir eficazmente la resistencia a la formación de olas, mejorando así la navegabilidad y la economía del barco, y se utiliza ampliamente en el diseño de barcos de navegación oceánica.
El diseño de doble proa adoptado por la primera fragata de patrulla polivalente de la Armada italiana "Paolo Taone di Leifer" puede considerarse como una referencia al morro bulboso que se ha utilizado ampliamente en el diseño de barcos. Optimización del diseño del arco. La proa afilada puede aumentar la velocidad, reducir el consumo de combustible y aumentar la estabilidad de la navegación.