Informe resumido de fin de año del equipo 1
Bajo el correcto liderazgo de los líderes de la flota, en línea con el concepto de trabajo de "tener un barco en el corazón, tener un barco en su corazón", de acuerdo con el plan general de los Requisitos del Departamento de Mantenimiento de Flotas, se esfuerza por mejorar el nivel de autogestión y tiene experiencia en capacitación en puestos de gestión de navegación y comunicación de barcos. Si bien hace un buen trabajo en este puesto, ayuda activamente a los barcos. profesionales en navegación de barcos, reparaciones de fábricas y reparaciones de muelles, y ha completado otras tareas asignadas por los líderes del Trabajo. El trabajo de un año es un proceso de aprendizaje y mejora de la gestión. El trabajo específico se resume a continuación:
Primero, estudie mucho activamente y enriquezca constantemente
Durante el último año, presté atención a fortalecer el estudio de la teoría política y el conocimiento profesional. . Insista en participar en varias reuniones de estudio del partido y del gobierno en la flota. Centrarse en estudiar documentos importantes como la Perspectiva científica sobre el desarrollo y la construcción de una sociedad socialista armoniosa, establecer una perspectiva correcta de la vida y los valores, fortalecer aún más las creencias políticas y mejorar el sentido de responsabilidad y misión.
Al insistir en aprender conocimientos comerciales, el mantenimiento de los equipos de navegación cuando los barcos atracan en el muelle de Waigaoqiao puede ser rastreado y reparado básicamente por personas en el sitio. Por un lado, garantiza la calidad del mantenimiento, por el otro. Por otro lado, aprende de proveedores de servicios profesionales y a bordo de barcos aprenden conductores experimentados.
Participó en un entrenamiento militar de una semana de duración en una base naval en Shanghai organizado por la oficina y aprendió las excelentes tradiciones y el estilo de trabajo del Ejército Popular de Liberación. Siga las actividades temáticas organizadas por la flota todos los viernes por la tarde y compense gradualmente sus propias deficiencias y deficiencias aprendiendo constantemente las fortalezas y debilidades de sus colegas.
En segundo lugar, siga estrictamente los requisitos del sistema SMS y haga un buen trabajo.
Llevar a cabo activamente el mantenimiento y la gestión de los equipos de comunicación y navegación del barco, analizar y rectificar rápidamente las órdenes de reparación y los informes de defectos informados por los barcos durante el año de trabajo, y actualizar los equipos de navegación antiguos y defectuosos de 4 Barcos: Solicite la actualización de un sistema AIS (FA-150) para China Fortune Lun y solicite la actualización de un sistema GPS (GP-150) para Donghaijiu 198. Actualice una sonda de profundidad (modelo ED-162) para Donghaijiu 159 y actualice un host de sonda de profundidad para Donghaijiu 209 (solucione el defecto de falta de alarma en aguas poco profundas). Para resolver el problema de las versiones de cartas electrónicas caducadas de las máquinas de cartas electrónicas para barcos de nueva construcción, comuníquese con el agente de cartas para actualizar las versiones de cartas electrónicas de los cuatro barcos Donghaijiu 111, 112, 131 y 201. Se completó el reemplazo de las bolas giroscópicas de los cuatro barcos Donghai Rescue 196, 197, 199 y 209 debido a la expiración de su vida útil. En los primeros días de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, con el fuerte apoyo de la oficina y los líderes de la flota, solicitamos 5 conjuntos de programas encriptados para televisión satelital en el undécimo barco, de modo que cuando la tripulación estuviera lista para el rescate en el mar En su tiempo libre podían ver retransmisiones claras y en directo de eventos deportivos, lo que enriquece enormemente la vida cultural amateur del barco.
Realizar supervisión, inspección y soporte técnico sobre el estado técnico, hacer un buen trabajo en la reparación durante el viaje de los equipos de comunicación y navegación del barco, firmar un contrato de reparación antes de la reparación de acuerdo con los requisitos generales del departamento de mantenimiento, realizar seguimiento y monitoreo durante la reparación, y realización de seguimiento después de la reparación. Cree un archivo de reparación. Para fortalecer la construcción del sistema de información del barco de rescate y comprender mejor la dinámica del barco y las condiciones del mar circundante, el barco East China Sea Rescue 209 aplicó el sistema AIS (FA-150). Solicite certificados de código de identificación de estación de radio de barco de servicio de comunicaciones móviles marítimas para 12 barcos y complete el trabajo de emisión, solicite la renovación de licencias de estación de radio de barco para 8 barcos y solicite la prueba de conexión de zona inalámbrica para 11 barcos (5 barcos han pasado con éxito hasta ahora) ).
3. Coordinar la educación y formación centralizada de los ingenieros de flotas.
En febrero de 65438, el Departamento de Mantenimiento llevó a cabo un curso de formación de conocimientos profesionales de 7 días para ingenieros y un curso de formación de conocimientos técnicos de 3 días para nuevos estudiantes universitarios. El contenido del curso está estrechamente relacionado con la realidad, incluido el motor diésel Wasilan y su sistema de control, el sistema de motor diésel de inyección electrónica Caterpillar, el separador centrífugo Westphalia, el bote de rescate de alta velocidad Steyr, el sistema de propulsión por chorro de agua mjp, el dispositivo de cabina de agua antivuelco , Equipo receptor de televisión por satélite Beijing Boer (banda Ku) e ingeniería moderna de turbinas. Coordine la organización de cursos profesionales, el diseño del aula, la recopilación de material didáctico y la grabación de vídeos didácticos. Durante el período de formación para nuevos estudiantes universitarios, el contenido de la formación incluyó desmontaje y montaje de motores de barcos, desmontaje y montaje de bombas de agua, soldadura eléctrica de corte de viento, etc. , guía a los estudiantes a desmontar y ensamblar en el sitio de operación real y explica en detalle el uso de diversas herramientas profesionales y herramientas de medición en el mantenimiento de equipos.
Cuarto, hacer un buen trabajo en la gestión de datos básicos del departamento de mantenimiento.
De acuerdo con la disposición general del departamento de mantenimiento de flotas en _ _ _, organizar los dibujos y manuales de instrucciones en todos los barcos, imprimirlos y clasificarlos Informes mensuales de mantenimiento presentados por los barcos, seguimiento e inspección de equipos defectuosos, libros de contabilidad electrónicos clasificados y resumidos de repuestos de barcos informados por los barcos cada trimestre, y cooperación con los profesionales de los barcos para organizar y aprobar los planes anuales de todos los barcos. Versión revisada 2.0-3.0 del Manual de operación de un solo barco para todos los barcos y publicada en _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _Completo el trabajo antes de otorgar el premio extendido de autorreparación de buques
5 Fortalecer la construcción de informatización de la gestión de buques.
Cooperar con la instalación, depuración y actualización de los barcos Donghai Rescue 111, 112 y el software de gestión de barcos terrestres, así como con la entrada de una gran cantidad de parámetros de datos y la inicialización de parámetros de trabajo. Actualmente, se ha establecido el software y el hardware de los dos barcos y se han instalado los servidores y usuarios terrestres.
Sexto, deficiencias existentes
1. No existe una inspección de seguridad de los equipos de comunicación y navegación de los barcos. Sólo se inspeccionan los barcos en Shanghai, y hay pocos o incluso ningún barco en el lugar. otras zonas marítimas.
2. Es necesario mejorar la capacidad de pensar de forma independiente y resolver problemas. Hace mucho tiempo que no trabajo en orientación y gestión, tengo relativamente poca experiencia y mi capacidad para analizar y resolver dificultades en el trabajo no es fuerte.
3. Los resultados del examen escrito al final del año no son buenos y el conocimiento profesional no es lo suficientemente extenso, como el Convenio SOLAS y diversas leyes y regulaciones marítimas.
4. La profundidad del trabajo de gestión no es suficiente. El nivel de los pilotos de barcos es solo del nivel operativo, y los pilotos de barcos no están realmente movilizados para realizar el mantenimiento diario del equipo de navegación.
7. Dirección de esfuerzos
20__ es el segundo año que nuestra oficina lleva a cabo una construcción profesional. Estoy decidido a utilizar las actividades de aprendizaje y práctica de la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo como fuerza impulsora y el _ _ _ plan de trabajo de la flota como guía para hacer un buen trabajo en diversas tareas. Persiste en pensar más, trabajar más duro y hacer cosas más prácticas. De acuerdo con las nuevas ideas de trabajo formuladas por el departamento de mantenimiento, debemos ser pioneros e innovadores, ser valientes en la práctica y hacer un buen trabajo en la gestión de la comunicación y la navegación. En concreto se realizan los siguientes esfuerzos:
(1) Fortalecer el aprendizaje. Fortalecer el estudio de la teoría política y el conocimiento profesional. Establecer una perspectiva correcta de la vida y los valores, fortalecer aún más las creencias políticas y mejorar el sentido de responsabilidad y misión.
(2) Establecer una base sólida. Fortalecer la gestión básica de los equipos de comunicación y navegación de los buques. Establezca archivos de equipo para cada barco, informe a los superiores de manera oportuna sobre los equipos relacionados con la seguridad de la navegación con una alta tasa de fallas y solicite el reemplazo de equipos.
(3) Se ha fortalecido aún más la gestión y se ha fortalecido el mantenimiento de los equipos de navegación por parte de los maquinistas a través del sistema de recompensa y castigo, logrando la transición del uso calificado al mantenimiento. Concéntrate realmente en el equipo. Aliente a los conductores a tomar medidas ampliando incentivos como premios de autoestudio y premios mensuales.
(4) Fortalecer la construcción de informatización de barcos. Con el consentimiento del líder del equipo, está previsto promover obligatoriamente el software de gestión de barcos en junio 65438 + octubre de _ _ _ _ _ _ Donghai Cun 111.113.
Lo anterior es un resumen del trabajo de mi año. Por favor critica y corrige mis defectos. También espero que mis líderes y colegas continúen brindándome orientación y ayuda en mi trabajo futuro, para que pueda crecer más rápido y servir mejor a los buques de rescate y a la industria del rescate.
Informe resumido de fin de año de la tripulación 2
Con la atención de los líderes de la empresa, el departamento de tripulación comenzó oficialmente a trabajar de forma independiente a principios de mayo. La oficina es espaciosa y luminosa, y el. El ambiente es elegante. Todo el personal de tripulación de cabina expresó su más sincero agradecimiento a los dirigentes de la compañía.
Ha pasado medio año. La tripulación ha adquirido mucha experiencia y lecciones del trabajo ordinario, pero también hay muchas deficiencias. Mirando retrospectivamente el trabajo de los últimos seis meses, el resumen es el siguiente:
1 Revisión del trabajo del primer semestre del año:
1. En el primer semestre del año, según el mercado actual de tripulantes, la oferta de tripulantes senior superó la demanda, especialmente para los tripulantes senior con doble certificado. De acuerdo con las condiciones del mercado y las necesidades de dotación del barco de la compañía, el departamento de tripulación informa rápidamente a los líderes superiores para ajustar el salario de los miembros superiores de la tripulación, estabilizar el estado de ánimo de los miembros superiores de la tripulación y, al mismo tiempo, estimular el entusiasmo de todos los miembros de la tripulación. para que los miembros de la tripulación puedan garantizar la producción segura de los barcos en primera línea.
2. Examen físico de la tripulación: hasta el momento, se ha completado casi la mitad del examen físico anual. A bordo hay 146 tripulantes, 68 de los cuales han sido examinados médicamente. El resto de la tripulación se irá implementando uno a uno según el horario del barco. Si el examen físico revela que no se siente bien, se les notificará uno por uno y podrán decidir si quedarse o irse según su condición física.
3. Seguro de tripulación: Cada nuevo miembro de la tripulación debe estar asegurado lo antes posible para prevenir problemas antes de que ocurran y proteger los intereses vitales de los miembros de la tripulación.
4. Seguimiento del certificado: Notifique a la tripulación el período de validez del certificado con antelación para garantizar la validez del certificado de tripulación.
5. Registro de hogares y certificado de ciudadano de embarcaciones: en junio, el departamento de tripulación completó la inspección y actualización anual de todos los registros de hogares de embarcaciones, y también completó la inspección anual de la validez de todos los certificados de ciudadanos de embarcaciones del multitud.
6. Procedimientos de contratación de tripulación: el departamento de tripulación mantendrá conversaciones con los miembros de la tripulación recién contratados, incluidas las condiciones del barco, el tiempo de firma del contrato, el salario y los beneficios de los empleados, etc. Al mismo tiempo, hacemos todo lo posible para decidir la contratación en función de la cualificación de la tripulación y mediante la evaluación del mantenimiento marítimo y aéreo para evitar que entren en nuestra empresa personas con bajo nivel profesional. Después de pasar la evaluación, los miembros de la tripulación recién contratados pasarán por los procedimientos de ingreso pertinentes y se convertirán en empleados regulares de nuestra empresa.
7. Despliegue de la tripulación: Bajo la premisa de una gestión humanizada, nunca seremos indulgentes con los tripulantes que no acaten el despliegue o cumplan las normas de la empresa, ya sea crítica, despido o castigo económico. gestión de espectáculos. El sistema se puede implementar estrictamente.
8. Deficiencias existentes:
En primer lugar, la movilidad de la tripulación es relativamente alta, especialmente el primer oficial, el segundo oficial y el ingeniero jefe, que entran y salen constantemente.
En segundo lugar, la calidad del equipo sigue siendo muy baja, lo que impide que algunos trabajos se realicen rápidamente.
En tercer lugar, el horario de cada barco es diferente. Algunos barcos suelen atracar en Fulian y otros suelen operar en el exterior, lo que provoca que algunos trabajos no se realicen ni se completen al mismo tiempo.
El cuarto es cambiar el plan de desempeño a voluntad, permitiendo a los empleados trabajar bajo un mecanismo de desempeño "confuso", que no tiene ningún efecto motivador y es contraproducente.
2. Enfoque de trabajo y sugerencias del siguiente paso:
1. Intentar ampliar los canales del equipo, presentar a aquellos miembros del equipo con buena experiencia en gestión y nivel profesional, y explicar y aprender. tripulación basada en la situación real del barco La importancia de la experiencia avanzada hace que la tripulación comprenda que deben mantenerse al día, de lo contrario serán eliminados por quedarse atrás.
2. Traiga con frecuencia a bordo personal marítimo y de ingeniería para analizar los pensamientos de la tripulación y las dificultades prácticas del trabajo, hacer todo lo posible para ayudar a la tripulación a resolver sus dificultades, incluidas las familiares, escuchar pacientemente las voces de la tripulación y comprender los pensamientos y problemas de la tripulación, movilizar el entusiasmo de la tripulación, comprender la naturaleza de la tripulación, dejar que la tripulación haga todo el trabajo en el barco con tranquilidad y dedicación y garantizar que nuestra tripulación se convierta en un excelente equipo. Alta calidad, competencia profesional y fuerte cohesión.
3. La eficiencia de la empresa depende de la seguridad, y el factor decisivo de la seguridad reside en las personas son la base del desarrollo de una empresa. La gestión de personal es un trabajo integral. Adherirse al concepto de gestión "orientado a las personas", centrarse en la educación, respetar, comprender y apoyar a la tripulación, ser bueno comunicándose con la tripulación, prestar atención a las reacciones del capitán y de los jefes de departamento, y aprovechar al máximo el trabajo. eficiencia de los empleados.
4. A principios de año se debe formular un conjunto de planes de incentivos para motivar a los empleados y qué tipo de recompensas se recibirán si se cumplen los estándares. Siga las reglas después de las discusiones en la cima de la empresa para que las decisiones puedan institucionalizarse.
Informe resumido de fin de año de la tripulación 3
Con el encargo de la Oficina de Seguridad Marítima de Suining, el Centro de formación de tripulaciones de nuestro instituto llevó a cabo dos fases de formación de tripulaciones este año. Nuestro hospital ha ido resumiendo la experiencia y explorando los avances durante la formación. El proceso de formación ha sido relativamente completo desde la inmadurez inicial. La formación de la tripulación de junio al 20__ de julio se resume a continuación:
1 Plan de formación de la tripulación
1 y la primera sesión de formación de “Inspección Básica de Seguridad y Revalidación para la Gente de Mar” del 20__. , El período de formación es del 11 al 13 de junio;
2 La formación de competencias para tripulaciones de buques fluviales en 20___año es del 14 al 30 de junio.
En segundo lugar, los miembros de la tripulación comenzaron a asistir a clases y cursos de formación
1. 43 alumnos recibieron la primera fase de formación básica en seguridad para marinos y revalidación de la certificación. Los cursos de capacitación incluyen prevención y extinción de incendios en buques, seguridad personal y responsabilidad social, rescate de buques y rescate y supervivencia en aguas continentales.
2. Un total de 365.438+0 alumnos recibieron formación competente para tripulaciones de buques de navegación interior. Los cursos de formación incluyen conducción de barcos, señalización y prevención de colisiones, gestión de barcos, conocimientos de ingeniería general y conocimientos de ingeniería general.
3. Registro del proceso de capacitación de la tripulación
1. A través de publicidad en línea, consulta telefónica de visitantes, recepción de visitantes, comunicación con la Oficina de Seguridad Marítima de Suining, etc. y registrar información relacionada con los estudiantes.
2. Formación y certificación.
Durante el periodo formativo se realizará control de asistencia y seguimiento de los alumnos. A quienes superen la formación se les entregará un certificado de formación.
Quienes aprueben la formación participarán en el examen teórico y la evaluación de operación práctica in situ organizados por nuestro instituto y la Administración de Seguridad Marítima.
Cuarto, resumen de la experiencia
1. El proceso de registro es más conciso y estandarizado
2. La calidad del servicio es mayor;
>3. La gestión docente está relativamente establecida.
Verbos insuficientes
1. Es necesario reforzar aún más el profesorado
2.
En definitiva, aunque nuestro hospital tiene mucha experiencia en la formación de tripulaciones, todavía existen muchas carencias. Aprenderemos lecciones de la práctica, continuaremos resumiendo y buscaremos un mejor desarrollo para que la capacitación de la tripulación de nuestro instituto pueda cumplir mejor con los requisitos de la Administración de Seguridad Marítima para las instituciones de capacitación de la tripulación y servir mejor a la tripulación.
Informe resumido de fin de año del personal 4
Antes de noviembre _ _ _ _, la división tenía solo un buque insignia de 8.000 HP: China Oil Sea 281. Me siento honrado y apreciado. Cuando estaba en la escuela, me di cuenta de que debía ser proactiva en mis estudios. Siempre lo he pensado así desde que comencé a trabajar y eso no ha cambiado. En mi tiempo libre en el barco, estudié seria y conscientemente, y aprendí del tercer oficial los elementos de inspección, puntos de inspección, etc. de los equipos de extinción de incendios y salvamento. Leer el manual de instrucciones del equipo de comunicación y navegación en el puente y, con el consentimiento del conductor, familiarizarse con el funcionamiento del equipo de comunicación y navegación. Después de leer el manual, todavía no lo tengo claro. Siempre le pregunto al conductor y pacientemente me demostrará el funcionamiento. Lo leeré atentamente y tomaré nota. Ahora he estado a bordo del barco durante casi un año y he adquirido competencia para completar las operaciones básicas del equipo del puente y obtener información. Obtención de información de la cabina, generación de alarmas, etc. También se puede manejar adecuadamente.
En octubre, se puso en uso 165438+ en _ _ _ _, China Petroleum Offshore 282. Poco después, al igual que el barco 281, el 282 también participó en el servicio chárter de CNOOC Engineering Company. Durante un tiempo, también me contrataron para ser pasante en el barco 282. Como buques insignia de la compañía, estos dos barcos han navegado por más zonas marítimas que otros barcos y tienen una distribución comercial más amplia, por lo que se han ampliado y estandarizado sus equipos de cartas, datos meteorológicos, construcción de sistemas, etc. Mientras el segundo oficial corrigía el historial, yo observé atentamente. También aprendí y dominé los procedimientos, métodos y registros de corrección de gráficos del segundo oficial de manera oportuna. Poco a poco, el segundo oficial comenzó a hacer arreglos para que yo modificara las cartas de forma independiente, recibiera advertencias de navegación y seleccionara información útil. En términos de construcción del sistema, Capitán, Da Li, etc. También me explicaron en detalle los requisitos del sistema. Anoté cuidadosamente las especificaciones y el contenido del formulario, hice una lista según fuera necesario, completé el contenido en tiempo real, clasifiqué los registros y los compilé en un volumen. Para adaptarme a las necesidades del trabajo futuro, el trabajo secundario principal gradualmente me permitió participar en el servicio con los marineros de servicio para enriquecer mi contenido comercial.
Con el fin de estandarizar las operaciones comerciales de los pasantes y mejorar sus habilidades, a principios del 20 de marzo, el departamento comercial convocó a _ _ _ _ pasantes a Tanggu para capacitar a la tripulación. Al final de la formación, los pasantes recibieron un Certificado de Vigilancia. Después de abordar nuevamente el barco, los pasantes, incluido yo, también comenzaron sus prácticas como marineros en el barco y comenzaron a realizar tareas independientes en el puente. Durante la navegación, mantenerse en servicio y ajustar los movimientos del barco de manera oportuna de acuerdo con los requisitos del piloto; durante el atraque, prestar mucha atención a la seguridad de los contactos entre el barco y la costa y las actividades del personal al fondear, prestar atención a la dinámica de los barcos circundantes; e informar al capitán si se descubre anclaje en tiempo tormentoso. Preste mucha atención a la posición del ancla y llame de inmediato al conductor de servicio al puente de acuerdo con los requisitos del capitán en determinadas condiciones climáticas y del mar... Al levantar el ancla para grúa flotante y otras operaciones, solo quedan dos pasantes en el puente, y cada persona tiene un turno de 12 horas al día, ¡a veces acompañado de olas tormentosas! Al principio, sentí que el deber era muy duro y agotador, pero a medida que pasó el tiempo, me adapté y me familiaricé más con el contenido del deber, se volvió más fácil. Cuando esté de servicio, debe escuchar principalmente las altas frecuencias, prestar atención al intercambio de información e informar al capitán o conductor de servicio sobre cualquier problema importante durante el servicio o al tomar decisiones. Soy muy cuidadoso y concienzudo cuando estoy de servicio. Entiendo profundamente la diferencia entre ser un marinero de servicio y ser un aprendiz. En primer lugar, como marinero de servicio, tengo la responsabilidad de prestar siempre atención a la información de mi propio barco, prestar atención a la dinámica de mi propio barco y los barcos circundantes y tomar medidas oportunas para completar las tareas o evitar accidentes. Si hay algún problema que deba descubrirse a tiempo, resuélvalo usted mismo o déle a la otra parte una respuesta clara, si no se puede resolver, informe al líder del barco y solicite instrucciones o asistencia; En segundo lugar, como marinero, usted necesita hacer muchas cosas usted mismo, desde la operación y el mantenimiento del casco o del equipo, hasta la adquisición, clasificación, generación de informes y registro de informes diarios y semanales e información del barco, etc. En tercer lugar, debe estar familiarizado con sus tareas de emergencia, desde simulacros de extinción de incendios y salvamento hasta simulacros de derrames de petróleo.
Después de que ocurre una emergencia, puedo calmarme e ir rápidamente a mi puesto para cooperar con todos para completar la tarea.
Ser marinero es muy duro, pero estoy muy feliz de poder ser marinero. Con tanta experiencia en el puesto, creo que definitivamente será beneficioso ser un tercer oficial en el futuro. Desde que me convertí en marinero, descubrí que he aprendido muchas cosas que solo se pueden entender a través de prácticas. Estoy muy contento con este proceso y estoy muy agradecido con los líderes del departamento por brindarnos esta oportunidad. En el futuro laboral seré sensato, concienzudo y haré mejor mi trabajo.
Informe resumido de fin de año del empleado 5
20__ es mi segundo año en _ _ MSA. Durante este año, cumplo estrictamente con las reglas y regulaciones del departamento y la oficina, y de acuerdo con los requisitos de las importantes instrucciones de los líderes de la oficina, bajo el liderazgo correcto del Director Xu y con el fuerte apoyo de los camaradas, logré exitosamente Realicé diversas tareas a lo largo del año. Las tareas son las siguientes:
1. Revisar 20 años de trabajo
2___ es un año extraordinario. En julio de 2017 se implementó oficialmente la "Ley de Licencias Administrativas". El 16 de septiembre se celebró con éxito la Cuarta Sesión Plenaria del XVI Comité Central del Partido Comunista de China. El trabajo de este año jugó un papel importante en mi familiaridad con el sistema marítimo y es de gran importancia para mi trabajo futuro. A través del trabajo de este año, tengo una comprensión básica de diversos conocimientos profesionales del sistema marítimo y me familiarizo más con el contenido específico de las leyes y regulaciones marítimas. Se manifiesta principalmente en tres aspectos:
Aprendizaje
En el proceso de aprendizaje, comprender profundamente el significado del contenido y aplicar de manera flexible lo aprendido al trabajo práctico para mejorar su El nivel ideológico y político ha mejorado hasta cierto punto. La Ley de Licencias Administrativas se implementó oficialmente en julio de 2016. Es la primera ley de licencias administrativas en China y la primera en el mundo. Como profesional del derecho, debo comprender a fondo esta ley. Dediqué mi tiempo libre a leer la ley, seleccionar los puntos clave y expresar mis pensamientos. Creo plenamente que la promulgación de la Ley de Licencias Administrativas ha legalizado los requisitos de trabajo administrativo del gobierno y los ha convertido en requisitos legales, y su naturaleza y significado han cambiado. La "Ley de Licencias Administrativas" incorpora a la vía jurídica la labor de concesión de licencias administrativas del personal administrativo.
A principios de agosto, participé en un curso de capacitación sobre aprobación administrativa de 10 días de duración impartido por la Escuela del Partido del Ministerio de Transporte en Beijing. A través de este estudio, siento que mi carga es pesada. De ahora en adelante, el trabajo del gobierno no debe ser rígido ni flexible, debe avanzarse e implementarse. De hecho, todavía se refleja en cada trabajador del gobierno. Este estudio sienta las bases sobre cómo implementar correctamente la revisión y aprobación administrativa en el futuro, haciendo que la revisión y aprobación sean más estandarizadas, específicas y prácticas.
(2) Trabajo específico
De acuerdo con los requisitos del trabajo integral de evaluación empresarial del Ministerio, a mediados de este año, todas las sucursales se organizarán para enviar toda la información relevante a nuestra oficina, y después de una cuidadosa revisión y finalización, enviado al Departamento del Ministerio de Leyes y Regulaciones.
Redactar y formular resúmenes de trabajo de oficina y planes de trabajo. Se emitieron informes, solicitudes, avisos y contestaciones.
Dos días antes de que se implementara oficialmente la "Ley de Licencias Administrativas", participé en la reunión de publicidad y movilización organizada por la oficina. Inmediatamente después de regresar, hice carteles para promover vigorosamente la Ley de Licencias Administrativas. En septiembre de este año, de acuerdo con los requerimientos de la Oficina de Asuntos Jurídicos del Gobierno Provincial y del Departamento de Personal, se organizó el examen de personal "Ley de Licencias Administrativas".
Este año, se completó y puso en funcionamiento el Salón de Asuntos Gubernamentales. Formule y estandarice las reglas y regulaciones de la sala de asuntos gubernamentales, organice listas de funciones y prepare listas de circulación, listas de revisión interna y listas de aceptación de contrapartes. Gestión diaria completa de salas. Hacer que el lobby funcione mejor. Este año aceptaremos 150 casos.
Este año también recibimos a líderes de ministerios, comisiones y burós. Durante el Primero de Mayo recibimos al director del ministerio. En septiembre, la oficina de investigación política del ministerio y la oficina realizó una encuesta sobre las leyes de Hong Kong en nuestra provincia, y ese mismo mes recibió el equipo de inspección del ministerio y la oficina sobre la divulgación de asuntos gubernamentales y ocho medidas de conveniencia.
(3) Colectivismo
La unidad es un tema eterno. Respeto al liderazgo en la oficina y humildemente les pido consejo si no entiendo algo. Mantenga siempre una actitud modesta y prudente con los camaradas y esfuércese por aprender de los puntos buenos de cada camarada. Cuando mis colegas acuden a mí en busca de problemas, haré todo lo posible para ayudarme unos a otros. Muestro una actitud de servicio hacia el personal que viene a la oficina a hacer cosas y nunca me considero un líder superior. Cuando fui a inspeccionar el trabajo local, nunca mostré una actitud dominante y siempre mantuve la actitud de un viejo amigo hacia los camaradas de nivel inferior.
En segundo lugar, deficiencias existentes
Aunque el trabajo se ha completado bien en los últimos 20__, todavía existen algunas deficiencias en el trabajo:
1. Aún no se ha completado. Totalmente al día. Está mal poner siempre tus propios gastos de estudio después del trabajo, descuidar tus estudios cuando estás ocupado en el trabajo y querer siempre que tu empresa cree oportunidades para seguir estudiando.
Debemos realizar activamente el autoestudio, aprender conocimientos teóricos y comerciales relevantes y dedicar todo nuestro tiempo al trabajo y al estudio;
2. No prestamos especial atención a los nuevos acontecimientos importantes y no somos oportunos ni exhaustivos respecto del espíritu y las principales medidas del gobierno central. Debemos fortalecer nuestra iniciativa subjetiva en este sentido.
Tres. Arreglos para este invierno y la próxima primavera
1. Trabajar estrictamente de acuerdo con las responsabilidades laborales y continuar haciendo un buen trabajo en todas las tareas asignadas por los líderes. Fortalecer la conciencia del autoestudio, estudiar detenidamente los conocimientos teóricos y los conocimientos comerciales relevantes y esforzarse por mejorar significativamente el contenido de sus conocimientos en un corto período de tiempo
2. controlar estrictamente las responsabilidades y trabajar sobre la base del trabajo existente. Necesito ser más meticuloso, planificar bien mi trabajo y establecer límites de tiempo de trabajo.
3. y emitir licencias de aplicación de la ley el próximo año y contar el número de personas que las han solicitado. Crea documentación estricta.
4. Ayudar al director a realizar diversas tareas.
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