En la antigua Grecia, Arquímedes inventó un dispositivo de elevación mejorado operado por cuerdas y poleas, utilizando un cabrestante y palancas para enrollar la cuerda de elevación alrededor de una columna sinuosa.
En el año 80 d.C., gladiadores y bestias alcanzaron la altura del Coliseo de Roma en primitivos ascensores.
Los registros medievales incluyen numerosos hombres levantando equipos de elevación y patrones para abastecer lugares aislados. La más famosa de ellas es la plataforma elevadora del Monasterio de San Balaam en Grecia. El monasterio está situado en la cima de una colina a unos 61 metros del suelo. Las grúas utilizan cestas o redes de carga para mover personas y carga hacia arriba y hacia abajo.
En 1203, se instaló una enorme rueda de pedales en la plataforma elevadora de un monasterio en la costa de Francia, impulsada por un burro. Las mercancías se izaban enrollando una cuerda alrededor de un gran poste.
En el siglo XVIII se empezó a utilizar la energía mecánica en el desarrollo de plataformas elevadoras. En 1743, Luis XV de Francia autorizó la instalación de una plataforma elevadora de personal con contrapeso en el palacio privado de Versalles.
En 1833, se utilizó un sistema que utilizaba varillas alternativas para levantar a los mineros en las montañas de Harz en Alemania.
En 1835, se instaló en una fábrica británica una plataforma elevadora accionada por correa llamada "cabrestante".
En 1846 apareció la primera plataforma elevadora hidráulica industrial. Pronto siguieron otros dispositivos para aumentar la energía.
En 1854, el maquinista estadounidense Otis inventó el mecanismo de trinquete y demostró una plataforma elevadora de seguridad en la Feria Mercantil de Nueva York.
Cuando se construyó la Torre Eiffel en 1889, se instaló una plataforma elevadora accionada por vapor y luego se utilizó un ascensor.
En 1892 se finalizó el equipo de elevación del Monte Astillero en Chile. A día de hoy, la plataforma de 15 ascensores sigue utilizando equipos mecánicos de hace más de 110 años.
El "Túnel del Gothard" actualmente en construcción en Graubenden, Suiza, es un túnel ferroviario subterráneo desde la estación de esquí alpina hasta otros países europeos, con una longitud total de 57 kilómetros. Se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2016. En la estación de tren de alta velocidad "Alpine", a unos 800 metros de altura, se construirá un ascensor para llegar al suelo. Cuando esté terminada, será la plataforma elevadora más larga del mundo. Una vez que los pasajeros llegan al suelo a través del ascensor, pueden tomar el Alpine Glacier Sightseeing Express y llegar al lugar de veraneo en dos horas.
Plataformas elevadoras para obra civil
En la construcción de obra civil se utiliza habitualmente la transmisión por cable o piñón y cremallera.
Plataforma elevadora sencilla
Accionada mediante cables metálicos, se utiliza principalmente para el transporte de mercancías. Consta de torre, cesta colgante, torno, etc. La torre es generalmente una estructura de celosía y se tira mediante cables para mantenerla en posición vertical. La cesta colgante está hecha de acero soldado y sirve como contenedor para cargar mercancías. El cabrestante se fija en el suelo y el cable de acero se conecta a la polea en la parte superior de la torre para tirar de la cesta colgante hacia arriba y hacia abajo, y el operador la controla en el suelo.
Plataformas elevadoras accionadas por cremallera y piñón
Pueden transportar personas y carga. Se compone principalmente de torre, cerca, carro, dispositivo de conducción, sistema de control, dispositivo de adición de juntas, dispositivo de seguridad y sistema de elevación.
①Torre
Estructura de celosía tubular compuesta por varios segmentos estándar. Para garantizar la estabilidad de la torre, ésta está conectada al edificio a determinadas alturas (entre 10 y 15 metros). En las secciones de la torre se instalan bastidores y marcos de rieles guía.
(2) Carros y barandillas
La cabina es un contenedor que se utiliza para transportar personas o mercancías, y la valla es un dispositivo que sirve para encerrar la cabina y la torre, ubicada en el parte inferior de la torre. Enclavamiento electromecánico de puertas de automóviles y portones de vallas. La puerta se abre automáticamente cuando el coche choca contra la valla y se cierra automáticamente cuando se levanta. Esto garantiza un funcionamiento seguro. Se instala un dispositivo amortiguador de resorte en la parte inferior de la cerca. Proteja el automóvil del impacto al aterrizar y garantice un estacionamiento sin problemas.
③Dispositivo de accionamiento
Está situado en el vano motor y consta de un motor, una reductora y una cremallera y engranaje. El engranaje en el extremo del eje de salida del reductor se extiende fuera de la sala de máquinas y se engrana con la cremallera fijada en la torre para impulsar la sala de máquinas hacia arriba y hacia abajo. Hay un sistema de control en la cabina y el operador puede operarlo a voluntad. El dispositivo de unión está ubicado en la parte superior del carro y es una pequeña grúa giratoria manual o eléctrica. Al agregar secciones, el carro se eleva a una cierta distancia desde la parte superior de la torre y se usa una grúa para levantar las secciones estándar que se agregarán a la parte superior de la torre. Después de fijarlas en su lugar, se completa el proceso de adición de secciones. terminado.
Para garantizar el funcionamiento seguro de la plataforma elevadora, existen dispositivos de freno de límite de velocidad, interruptores de límite de recorrido e interruptores de protección de puertas.
En comparación con las plataformas elevadoras simples, las plataformas elevadoras accionadas por cremallera y piñón tienen las características de gran altura, rápida velocidad de montaje, seguridad y confiabilidad, y doble uso para personas y bienes. Se utilizan ampliamente en la construcción, especialmente. En la construcción de edificios de gran altura.