Shetty japonés

Al guiar a los clientes, tenga cuidado de no caminar delante de ellos. Es de mala educación que los clientes miren sus espaldas, pero también bloquea su vista. Al guiar a los clientes, no se pare frente a ellos, sino párese frente a ellos, a dos o tres pasos de distancia. Mientras camina, mire hacia atrás para ver si el cliente puede seguir el ritmo.

No importa dónde lleves a tus clientes, para evitar que se sientan incómodos, infórmales el destino con antelación. Te llevaré a la sala de conferencias del tercer piso. ) y similares.

Al tomar el ascensor, mantén pulsado el botón del ascensor. Aunque a los clientes se les debe permitir entrar primero al ascensor, las puertas pueden cerrarse automáticamente mientras viajan. Para evitar que esto suceda, debes decirle (descortés) al cliente antes de entrar al ascensor. Mantenga presionado el botón (encendido). Pedir a los clientes que entren en el ascensor es lo más inteligente que se puede hacer.

La palabra "cerrar" en "cerrar" debe ser (abrir).

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os 1. Se planteó la pregunta Han pasado más de tres años desde que mi país implementó oficialmente el "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos" desde el 65 de junio de 438 hasta octubre de 2004. Los datos del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena muestran que entre junio y octubre de 2007, se han retirado del mercado 65.438 automóviles defectuosos. Entre ellos, hubo 15 retiros y más de 320.000 vehículos en 2004; 27 retiros y más de 60.000 vehículos en 2005; 40 retiros y más de 340.000 vehículos en 2006 y en 2007, más de 580.000 vehículos fueron retirados del mercado 23 veces; Como se muestra en la figura anterior, tres años después de la implementación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", el alcance y el número de retiradas de automóviles han seguido ampliándose, lo que indica que las empresas y los consumidores reconocen y responden cada vez más. mejorar el sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. Sin embargo, necesitamos urgentemente realizar una evaluación integral y sistemática del valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos. Cómo comprender y evaluar el valor de las retiradas de productos de automóviles defectuosos para los consumidores y toda la sociedad desde la perspectiva de mantener la seguridad pública y la construcción. una sociedad armoniosa y cómo comprender y evaluar mejor el valor de las retiradas de productos de automóviles defectuosos para los consumidores y la sociedad en su conjunto. Implementar un sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos a nivel local. 2. Comparación internacional de prácticas y teoría de retirada de productos de automóviles defectuosos 2.1 Comparación internacional de prácticas de retirada de productos de automóviles defectuosos 2.1 Estados Unidos retiró del mercado más de 30,6 millones de vehículos en 2004. El número de vehículos en Estados Unidos en 2004 fue de 240 millones, lo que representa 14% del total. En 2006, la propiedad actual de automóviles en China alcanzó los 38,5 millones. En 2006 se retiraron un total de 340.000 vehículos, por lo que el número de retiradas en 2006 sólo representó el 0,88 del número total de vehículos. La tasa de retirada en Estados Unidos es casi 16 veces mayor que la de China, y la brecha en números absolutos es aún mayor. En Estados Unidos se empezaron a retirar coches defectuosos ya en 1966, y la autoridad competente es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHT-SA). Según la ley estadounidense, si un fabricante de automóviles descubre un defecto de seguridad, debe notificarlo a la NHTSA, a los propietarios, vendedores y concesionarios de vehículos y luego repararlo sin cargo. La NHTSA supervisa las acciones de reparación y los procesos de retirada de los fabricantes para garantizar que los vehículos reparados cumplan con los requisitos legales. Francia ha implementado un sistema de retirada de vehículos durante mucho tiempo y ha creado un sistema de gestión de retiradas de vehículos defectuosos relativamente maduro. En Francia, las retiradas de automóviles forman parte de varias retiradas de productos y su base jurídica es el artículo L221-5 de la Ley del Consumidor francesa. Esta disposición autoriza a las agencias gubernamentales a emitir retiros obligatorios de productos que puedan causar daños directos y graves a los consumidores. En la práctica, el gobierno rara vez emite retiros obligatorios de productos mediante decretos, pero alienta a los fabricantes a realizar retiros de productos por su cuenta. Sólo cuando el producto problemático represente una amenaza grave para los consumidores, o el fabricante no preste la debida atención a los problemas de seguridad existentes, se llevará a cabo un retiro forzoso por medios legales. Japón ha implementado un sistema de retirada de vehículos desde 1969. Las retiradas de vehículos se han incluido en la Ley de vehículos de transporte por carretera desde 1994 y se revisaron y mejoraron en 2002. Hasta 2001, Japón había retirado del mercado 34,83 millones de automóviles defectuosos, y sólo en 2001 se habían retirado 3,29 millones. Entre ellos, la mayoría son retirados por las empresas de conformidad con la ley. En comparación con los retiros de automóviles en otros países del mundo, la mayoría de los fabricantes nacionales han retirado gradualmente los automóviles de acuerdo con las regulaciones, pero algunos fabricantes de automóviles todavía tienen comportamientos ilegales de evitar hablar sobre presuntos problemas de calidad defectuosos, ocultarlos o manejarlos en privado a través de estaciones de reparación. , perjudicando gravemente los derechos e intereses de los consumidores. Por ejemplo, según información publicada por la Red de Retiros de Automóviles de China, desde el 18 de junio de 2004 hasta el 10 de junio de 2006, * * * se llevaron a cabo 76 retiros. De los 76 retiros, 54 fueron parte de acciones de retiro globales de fabricantes de automóviles extranjeros. Sólo hubo 22 acciones de retiro por parte de fabricantes de automóviles nacionales, menos de 65,438.

Ubicación geográfica de Tokio, Japón

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