Recientemente se lanzó el nuevo Subaru XV. El rango de precios orientativo es de 191.800 a 231.800 yuanes y no hay cambios en los componentes principales. Agrega principalmente tres configuraciones, la más interesante de las cuales es la función de recordatorio del asiento trasero. ¿Qué pasa con esta función? De hecho, cuando el vehículo está apagado, el asiento trasero detectará automáticamente si hay equipaje olvidado o niños y emitirá una advertencia.
Por supuesto, la mayoría de los niños se pueden olvidar en el coche y parece que básicamente se han despedido de la conducción. De hecho, es un "punto doloroso" cuando se trata de equipaje. Esta característica refleja el cuidado de Subaru, un ingeniero. Además, los modelos EyeSight de la versión de lujo 2.0i con tracción total y de la versión de lujo 2.0i con tracción total también agregan funciones de entrada sin llave y arranque con un solo botón.
En términos de modelos específicos, actualmente hay tres modelos de combustible puro de 2.0 L y un modelo insignia híbrido de 2.0 L. El precio de la versión de combustible de gama alta es de 213.800 yuanes, mientras que el modelo híbrido insignia es de 231.800 yuanes, 18.000 yuanes más caro. Aparte del sistema híbrido, la diferencia de configuración es que las luces altas y bajas del modelo insignia son todas fuentes de luz LED, y hay aires acondicionados zonificados adicionales, levas de cambio en el volante, etc.
¿Vale la pena comprar el buque insignia híbrido? La respuesta no vale la pena.
Analicémoslo en primer lugar, aunque Toyota siempre ha sido el principal accionista de Subaru, el sistema híbrido que actualmente utiliza Subaru en el Forester y XV en el mercado chino no es el THS de Toyota, sino el llamado. “¿Inteligente? Boxeador Zhiqing”. La esencia es agregar un motor de accionamiento a la estructura de la caja de cambios CVT original (puede simular 7 marchas). Entonces, cuando el motor deja de funcionar, el motor también puede impulsar la correa de acero para enviar potencia a las ruedas.
Los parámetros básicos para lograr qué tipo de efecto son la potencia del motor y la capacidad de la batería. La potencia máxima del motor en el XV es 13,1 caballos de fuerza y la capacidad de la batería es 0,57 kWh. ¿Qué tan pequeño es esto? No queremos compararlo con ningún coche híbrido enchufable o eléctrico puro, es demasiado intimidante. El Mercedes-Benz C260, que adopta un concepto similar de "híbrido ligero", tiene una capacidad de batería de 0,96 kWh. Así que no espere demasiado de "Zhiqing" para ayudar a mejorar la potencia y la economía de combustible.
Esto también es cierto. El motor horizontal opuesto de 2,0 litros del modelo híbrido puede generar un máximo de 146 caballos de fuerza y un par máximo de 188 N·m. Cuando la batería es suficiente, tarda 9,3 segundos de 0 a 100 km/h, y cuando la batería es insuficiente, unos 10 segundos.
El motor de 2,0 litros opuestos horizontalmente de la versión de combustible normal puede generar un máximo de 156 caballos de fuerza y un par máximo de 196 N·m. También utiliza una caja de cambios CVT y tarda 10,2 segundos de 0 a 100 km/. h. Por lo tanto, no existe absolutamente ninguna diferencia esencial entre los dos. Además de la escasa potencia del motor y la pequeña capacidad de la batería, la razón es que los modelos híbridos pesan más de 110 kg más que los modelos de combustible.
La parte más crítica del consumo de combustible es que el modelo híbrido es de 7,5 l/100 km, lo que en realidad no es un desperdicio de combustible para un SUV compacto con tracción en las cuatro ruedas permanente. La versión de combustible es de 8,9 l. /100km 100km. También se puede ver que no hay mucha diferencia entre los dos. Si el XV se llena con aceite No. 92, la diferencia entre los dos es de aproximadamente 10 yuanes por 100 kilómetros. Comparemos el modelo superior de combustible y el modelo insignia híbrido. Excluyendo las distintas configuraciones, supongamos que este sistema híbrido vale 8.000 yuanes. Para "recuperar" los 8.000 yuanes de un modelo híbrido, hay que recorrer 80.000 kilómetros. Un coche familiar medio recorre 20.000 kilómetros al año, lo que supone cuatro años.
Por lo tanto, la función más importante del sistema híbrido Zhiqing en XV y Forester es reducir el consumo general de combustible de la empresa y adaptarse a las regulaciones de consumo de combustible. Para los consumidores comunes, es inútil.
Para mí personalmente, entre los modelos que Subaru vende actualmente en el mercado chino, mi favorito es el XV. La razón es que el Outback es demasiado caro, el Forester parece extraño y el XV es el más joven y deportivo. La otra cosa es el encanto de la tracción a las cuatro ruedas permanente. Si comparamos al XV con otros rivales de empresas conjuntas en términos de configuración e incluso de lujo, el XV obviamente está superado.
Pero, ¿cómo se puede realmente comprar un Subaru por lujo? ¿Falta de tendones?
Subaru es una marca que exige mucho que te "guste", o vives en el norte y necesitas viajar sobre la nieve durante una parte considerable del año. Compre un Subaru con tracción en las cuatro ruedas permanente y póngase neumáticos para nieve, lo que mejorará enormemente la seguridad en la conducción. Pero en los días sin nieve, también espero que un automóvil sea bueno para conducir en la carretera y no sea tan "exagerado" como un todoterreno. Por lo tanto, defino la mayoría de los modelos Subaru como vehículos civiles de herramientas de alta gama.
De hecho, es difícil pedirle a un carro de herramientas que sea un accesorio que muestre la gloria de la marca Fortune. Las personas a las que no les gusta Subaru tienen varias razones, como un mantenimiento costoso. Subaru también lo sabe, por lo que a partir del 1 de octubre del año pasado, al comprar un automóvil, puede obtener 15 servicios de mantenimiento básico gratuitos en un radio de 75.000 kilómetros en 5 años. Se estima de manera conservadora que puede ahorrar 9.000 yuanes.
Pero no entré a la web oficial para comprobar la información y ni siquiera sabía que Subaru también empezó a ofrecer mantenimiento gratuito. Es concebible que los consumidores comunes no sepan mucho sobre esta política, por lo que el nicho está destinado a ser un nicho. Subaru, no eres un miembro del público. Tienes el aura mágica de tu marca. Si quieres empezar a beber, no puedes evitar el aroma del vino sin preocuparte por la profundidad del callejón.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.