En primer lugar, las políticas de garantía tienen limitaciones. Muchos vehículos de nueva energía ofrecen garantías de por vida y tienen restricciones más estrictas en cuanto a reparaciones de vehículos.
Por ejemplo, la política de garantía de por vida de BYD para sus tres principales sistemas de energía estipula que si no sigue el manual del usuario y va a una tienda de servicio autorizada para realizar el mantenimiento durante el período de mantenimiento, o no utiliza productos originales piezas de repuesto para mantenimiento, anulará la garantía de por vida.
Me preocupa que el mantenimiento de los vehículos de nueva energía no se realice en el exterior.
Además, a algunos amigos no les preocupa la garantía de calidad, pero piensan que los vehículos de nueva energía son diferentes de los vehículos petroleros tradicionales y les preocupa que no se puedan reparar en el exterior.
Chen Xiaochun publicó un artículo "Análisis de la situación actual y las medidas de desarrollo del mantenimiento de vehículos de nueva energía en China" en la revista "Special Purpose Vehicle".
Decía: En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos de nueva energía han mejorado significativamente en la estructura del vehículo, el modo de control y algunos equipos y aplicaciones inteligentes.
Esto también requiere que los técnicos de mantenimiento no solo tengan las tecnologías relevantes para el mantenimiento de automóviles tradicionales, sino que también aprendan las tecnologías relevantes para vehículos inteligentes de nueva energía.
En pocas palabras, para comprobar los tres sistemas eléctricos es necesario tener un certificado de electricista de baja tensión, ¿verdad? Nada que ver con el petróleo. No hablaré sobre el software y varios elementos del panel de control central.
¿Cuál es la situación actual?
¿Cómo decirlo? De hecho, algunas de las preocupaciones mencionadas anteriormente son necesarias y otras pueden estar exageradas.
Las limitaciones de la política de control de calidad varían según la familia.
La primera es la política de garantía de calidad. En realidad, las regulaciones para diferentes marcas son diferentes. Al igual que BYD mencionó anteriormente, si no utiliza piezas originales para las reparaciones, perderá la garantía de por vida.
Sin embargo, los funcionarios explicaron más tarde que reemplazar piezas que no tengan una relación causal técnica con el "sistema de tres potencias" no afectará los derechos de garantía de por vida del cliente.
No, estos no se ven afectados.
Por ejemplo, la política de garantía de NIO estipula que el automóvil sufrirá daños si se repara en un taller de reparación no autorizado.
O si no se utilizan piezas originales, el vehículo no estará cubierto por la garantía si sufre algún daño.
La verdad es que después del mantenimiento externo el coche no se estropea, no hay ningún problema, simplemente no afecta a la garantía.
En la actualidad, las declaraciones de las distintas empresas automovilísticas son más o menos diferentes. Si realmente no está seguro de la política de garantía de su automóvil, llame directamente al servicio de atención al cliente del fabricante, no a la tienda 4S, sino al servicio de atención al cliente del fabricante.
El mantenimiento sencillo se puede realizar en exteriores.
Excepto por el hecho de que los elementos de inspección de rutina son diferentes a los de los petroleros, en realidad no existe diferencia entre el aceite reductor, el aceite de frenos y el anticongelante y los petroleros, y las especificaciones y modelos utilizados pueden ser similar.
Por ejemplo, en el caso de limpiaparabrisas, neumáticos y filtros de aire acondicionado, resulta bastante rentable cambiarlos al aire libre o usted mismo. También presta atención a los términos y condiciones, pueden cambiar en la tienda y no están garantizados.
Por supuesto, si el coche se avería y necesita reparación, realmente tienes que acudir al taller 4S.
Habrá más vehículos de nuevas energías sobreasegurados y más talleres de reparación.
¿Deberíamos seguir acudiendo a talleres 4S para reparar el coche en el futuro? ¿Tienes que pagar la fianza? No es así.
En la actualidad, existen pocos talleres en el exterior que puedan reparar vehículos de nuevas energías, pero no es imposible.
Estas nuevas fuentes de energía, como los viajes compartidos online, conducen con más diligencia y provocan accidentes con mayor frecuencia. Si hay más automóviles, las tiendas 4S por sí solas definitivamente no podrán hacerlo. Todo bloqueado.
Muchas plataformas de llamadas de automóviles en línea cooperarán con algunos grandes talleres de reparación externos para subcontratar el negocio de mantenimiento de llamadas de automóviles en línea de toda la plataforma.
Como Cao Cao Tour, T3 Tour, EVCARD, etc. , es así.
Los coches de transporte online se pueden reparar y, por supuesto, técnicamente también se pueden reparar nuestros propios coches familiares.
Y con cada vez más vehículos de nueva energía con exceso de garantía, habrá cada vez más talleres de reparación en el exterior.
Un dato publicado por la consultora de automoción Coppola muestra que, basándose en un período de garantía de cinco años, a finales de 2022, el número de vehículos de nuevas energías superará los 10.000 por primera vez.
Desde el taller de reparación exterior, se pueden ver cada vez más vehículos de nueva energía en la carretera.
¿No quiere ganar dinero, sobrevivir o sobrevivir? Aprenderá y mejorará y comprará esta tecnología.
En general, cada vez se necesitarán más suministros para el mantenimiento posterior.