El material de fricción de los automóviles modernos es un material compuesto con la fricción como función principal y requisitos de rendimiento estructural. Durante el trabajo, está sujeto principalmente a campos de tensión mecánica y térmica que cambian repetidamente. La fuente de fuerza y calor es la interfaz de fricción que forma infinitamente una nueva superficie de trabajo. Los materiales de fricción utilizados en los automóviles son principalmente placas de fricción de frenos y placas de embrague. Son partes seguras y vulnerables. Estos dos productos no se utilizan ampliamente en automóviles, pero ocupan una posición particularmente importante en los materiales de cabina de automóviles. La investigación y el desarrollo de materiales de fricción sin asbesto y de bajo ruido es una tecnología de alta tecnología que involucra múltiples disciplinas. Antes de mediados de la década de 1970, la mayoría de los sistemas de frenos de los automóviles eran del tipo de tambor en las cuatro ruedas y casi todas las pastillas de freno estaban hechas de materiales de fricción a base de asbesto. Sólo los vehículos superpesados tenían materiales de fricción a base de oro. Dado que los materiales de fricción a base de asbesto tienen una gran degradación térmica y son fuertes carcinógenos, desde mediados de la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980, la estructura de los frenos de los automóviles comenzó a pasar a materiales de fricción de "tipo disco delantero y tambor trasero" y sin asbesto. . Desde mediados de la década de 1980, este es el segundo período de aplicación de vigoroso desarrollo y producción industrial de frenos de disco y nuevos materiales de fricción sin amianto.
Basándose en los requisitos cada vez más altos de la sociedad moderna en materia de protección y seguridad ambiental, los países desarrollados en la industria automotriz mundial han llevado a cabo rápidamente investigación y desarrollo de materiales de fricción sin asbesto y han lanzado sucesivamente semi-libres de asbesto. materiales de fricción metálicos y materiales de fricción metálicos sinterizados, materiales de fricción sustitutos reforzados con fibra o aglomerados con polímeros, materiales de fricción de fibra compuesta, materiales de fricción de fibra cerámica, etc. Sus similitudes son las siguientes:
1) No hay componente de asbesto, pero se utilizan fibras o polímeros alternativos como materiales de refuerzo.
2) Se añaden componentes metálicos para mejorar la humedad y; vida útil. ;
3) Agregue una variedad de aditivos o rellenos para mejorar la suavidad de la fricción y la antiadherencia, y reducir el ruido y la vibración del frenado.