Descripción general
(Esta parte solo necesita describir la ubicación de la carretera)
1. Base del diseño:
1. Diseño del plano de construcción Carta de autorización
2. “Código de Diseño Vial Urbano” (CJJ37-90)
3. “Código de Diseño Vial Urbano y Accesibilidad de Edificaciones” (JGJ50-2001 J114-2001)
4. Planificación detallada controlada
5. Tramo de planificación viaria
6. Informe de estudio de ingeniería geotécnica
7. "Tránsito Urbano Señales y marcas" (GB5768-860)
8. "Código de diseño y planificación ecológica de carreteras urbanas" (CJJ75-97)
9. Disposiciones obligatorias para la construcción de ingeniería nacional.
3. Estándares técnicos
1. Carga: Carga de multitud Ciudad-B: 5KN/m2
2. El ramal es de Grado I y la velocidad de diseño es de 30 km/h.
3. Cálculo de carga estándar para estructura de pavimento de carretera terrestre: vehículo estándar BZZ-100
4. Intensidad de fortificación sísmica 8 grados
4. Topografía del sitio y condiciones geológicas de ingeniería
(Esta parte se puede escribir de acuerdo con el informe del estudio geológico)
5. Contenido principal del diseño
1. Diseño gráfico de carreteras:
Para obtener detalles sobre el diseño gráfico de carreteras, consulte el dibujo de diseño gráfico de carreteras.
2. Diseño vertical de la vía:
El diseño vertical considera plenamente la utilización futura del terreno en ambos lados de la vía y minimiza los movimientos de tierras. La pendiente longitudinal máxima de la vía es. ..., y la pendiente longitudinal mínima de la vía es... para……. El radio mínimo de una curva convexa es...m, y el radio mínimo de una curva cóncava es...m.
Consulte el dibujo de diseño de la sección longitudinal de la carretera para obtener detalles sobre el diseño de la sección longitudinal de la carretera.
3. Diseño transversal:
** La carretera está diseñada como un ramal con una línea roja de 20 metros de ancho. La combinación de la sección transversal es: el ancho del carril para vehículos motorizados es 2 × 4 = 8 metros, el ancho verde en ambos lados es 2 × 2 = 4 metros y el ancho de las calles peatonales no mixtas en ambos lados es 2×4=8 metros.
Consulte el dibujo de diseño de la sección transversal de la carretera para conocer la forma de la sección transversal específica.
4. Estructura del pavimento:
Según el informe del estudio geológico, la estructura de la vía es la siguiente:
①La estructura del pavimento del carril para vehículos motorizados es de 30 cm. de abajo hacia arriba grava natural, 20 cm de grava estabilizada con cemento al 4%, 6 cm de hormigón asfáltico de grano grueso (AC-25), 4 cm de hormigón asfáltico de grano medio (AC-16).
②La estructura de la acera de abajo hacia arriba consta de baldosas de hormigón de colores de 6 cm, arena fina pavimentada en seco de 2 cm de espesor, grava clasificada estabilizada con cemento al 4% de 15 cm de espesor, cojín de grava clasificada natural de 20 cm de espesor y no utiliza The El diseño de la barrera facilita el paso de personas discapacitadas y se establece un camino ciego compuesto por materiales táctiles y bloques guía con un ancho de 60 cm.
③ Los menhires de carreteras, las piedras planas y las losas de acera están todos prefabricados con hormigón C30, con un índice de resistencia a las heladas de ≥D150.
④El espesor del suelo de siembra de relleno en el cinturón verde es de 50 cm.
5. Requisitos técnicos relacionados con la mezcla asfáltica
Los requisitos técnicos para el pavimento asfáltico utilizado en este proyecto se basan en las “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos Asfálticos en Carreteras” (JTGF40-2004) .
(1) Asfalto: carriles para vehículos motorizados: Concreto asfáltico, el asfalto de petróleo utiliza asfalto base Clase B, el grado de asfalto es No. 90 y la zona climática es 2-2. Ver Tabla 4.2.1-. 2 para más detalles.
(2) Mezcla asfáltica:
①Capa superior: Utilizar hormigón asfáltico de grano medio (tipo AC-16 C). No se permite utilizar grava triturada como árido grueso. y escoria, los requisitos específicos se muestran en las Tablas 5.3.2-1, 5.3.2-2, 5.3.2-3, 5.3.3-1 y 5.3.3-3. Se adoptan todos los demás niveles de normas de tráfico en las carreteras.
② Capa inferior: se selecciona hormigón asfáltico de grano medio (tipo AC-25C) y se utiliza grava triturada como agregado grueso y no se permiten escorias. Los requisitos específicos se muestran en las tablas. 5.3.2-1 y 5.3 2-2, 5.3.3-1. Se adoptan todos los demás niveles de normas de tráfico en las carreteras.
③Aceite de capa viscosa y permeable: Utilice asfalto líquido de petróleo de condensación rápida y media o asfalto emulsionado. Para especificaciones y dosis específicas, consulte la Tabla 9.1.4 y la Tabla 9.2.3.
(3) Otros asuntos sin terminar deben estar estrictamente de acuerdo con las "Especificaciones técnicas para la construcción de pavimentos asfálticos en carreteras" (JTGF40-2004).
6. Diseño de la intersección:
Consulte el plano de diseño del camino para obtener detalles del alcance de la construcción de la intersección.
7. Tratamiento de subrasante:
(Generalmente, la unidad de estudio geológico hará las sugerencias correspondientes en función de las condiciones geológicas)
6. Especificaciones de construcción y aceptación del proyecto. estándares:
1. "Código para la construcción y aceptación de ingeniería de subrasante de carreteras urbanas" (CJJ44-91)
2. "Código para la construcción y aceptación de pavimento asfáltico" (GB50092- 96)
3. "Procedimientos de prueba para asfalto y mezclas asfálticas en ingeniería de carreteras" (TJT052-93)
7. Precauciones en la construcción:
¡Espero que le resulte útil! !