Billete semanal del ferrocarril Yangshan Yinshan Este billete lo emite JR West Japan Passenger Railway. Es un billete de tren semanal desde la estación de Hakata en Fukuoka, Kyushu hasta Feng Jingen en Kansai. A juzgar por este mapa, a excepción de los trenes locales entrantes y los trenes expresos limitados desde Kioto a la prefectura de Tottori, el alcance incluye básicamente toda la parte occidental de Honshu.
Este billete tiene una validez de siete días. Durante siete días, puedes ir desde la estación de Hakata hasta la zona de Kansai tantas veces como quieras, excepto la línea anteriormente mencionada de Kioto a Tottori. que no está disponible. El sureste más lejano es Wakayama, no Nanshirahama.
¿Por qué crees que este cupón es rentable? Uno es Podo, el centro más alejado de Kyushu, y el otro también incluye lugares raramente visitados por turistas en el área de Yinshan, e incluso puede llegar a Takamatsu en Shikoku.
Ese no es el punto. El punto clave es poder viajar en otros trenes Shinkansen Nogami y Mizuho que no se pueden viajar, incluidos el All Japan Pass y el Kansai Sightseeing Pass, que son Nozomi y Mizuho. Hope es el último tren Shinkansen de la serie N700 de JR West Japan Passenger Railway. Funciona a una velocidad de 300 km/h y tiene un cuerpo basculante controlado por computadora con un ángulo de giro de 1 grado. Algunas personas dirían que no importa si obtienes N700 o no. De todos modos, hay muchos vuelos Shinkansen, por lo que puedes tomar el Echo. Pero... la diferencia de tiempo de ejecución entre Echo y Hope es demasiado grande.
Por ejemplo, de Shin-Kobe a Hiroshima, la duración de Nozomi es de 68-73 minutos.
La señal luminosa es de 107 minutos, lo que supone media hora menos.
Si fuera Kodama echo, la diferencia horaria sería aún mayor.
Si puedes aferrarte a la esperanza, ¿por qué no? En la zona de Kansai, incluida Hiroshima, no se pueden coger billetes de tren y sólo se pueden coger trenes locales.
Otro beneficio es que el Yangshan Yinshan Pass se puede canjear por 6 asientos en el Shinkansen, incluidos NOZOMI y MIZIHO, sin gastar dinero.
El precio total del billete para el nuevo tren de Osaka a Kyushu Hakata es de 15.130 yenes.
Los asientos no reservados cuestan 14.480 yenes. Revisé unos cientos de yenes y, dado que se puede usar, ¿por qué no usarlo? Wenrou también es carne.
Si quieres ir a la zona de Yinshan, puedes tomar el Okayama Izumo Yakumo Express en Okayama. Esta es una de las pocas locomotoras eléctricas de la antigua era ferroviaria china, y parece ser la única. uno que ahora utiliza la serie 381. Líneas eléctricas de unidades múltiples. La línea JR Loop en la prefectura de Osaka también está disponible. Si sale del aeropuerto de Kansai, puede tomar Chunxiang directamente a Kioto, pero solo hay asientos no reservados disponibles.
Un adulto con pase puede traer dos niños de 1 a 5 años, pero al sentarse en un asiento reservado, deberá comprar un pase de niño y un boleto de adulto a mitad de precio. Los niños de 6 a 11 años deberán adquirir una entrada de niño y una entrada de adulto para mayores de 12 años. Ahora bien, debido a que el tipo de cambio ha aumentado, es posible que los precios también hayan aumentado.
Para ampliar un poco, existe una variante del Paso Ferroviario Yangshan-Yinshan con un área más amplia, es decir, el Pase Ferroviario Yangshan &: Yinshan & Kitakyushu aumenta el área de Kitakyushu, y También se puede cambiar de asiento, pero el horario no ha cambiado, ni 7 días. Personalmente, creo que la relación precio-rendimiento no es muy alta y el precio parece rondar los 1400 RMB. Pero también es una elección diferente.
El cupón de viaje de 5 días del ferrocarril regional Setouchi de Japón es más barato que el de Yang Shan y Yin Shan, pero es solo por 5 días. Esta dirección es diferente de la de Yang Shan y Yin Shan. Es principalmente la dirección de los Cuatro Reinos. La esperanza de Yangshan Shinkansen también está disponible, pero no puedes cambiar de asiento de forma gratuita, por lo que solo puedes tomar el asiento libre y conseguir un asiento en él. Para hablar de las características de este billete, incluye la mitad de los cuatro países, puedes dirigirte a Takamatsu y Ehime Matsuyama. Lo que es más exclusivo es que con este billete se puede tomar el ferry entre Matsuyama y Hiroshima de forma gratuita. También ahorra tiempo, especialmente si puedes llevarte directamente a Wugang. Aquellos a los que les guste la historia militar están de enhorabuena. Sin embargo, personalmente creo que el alcance de este cupón es todavía demasiado pequeño. Felicitaciones por no ir a esos lugares, solo a Kioto.
Se filmó el último episodio de "Tokyo Love Story", la ciudad natal de Nagao Kanji y la estación donde los dos finalmente rompieron. Mirando las fotos de otras personas, básicamente no ha cambiado mucho. un cartel que decía: Era el lugar de rodaje en ese momento y se ha convertido en un lugar de peregrinación para muchos hombres y mujeres jóvenes.
Bien, hablando del precio, este cupón es actualmente de 17.000 yenes en China, lo que equivale a unos 1.000 RMB, pero parece una buena oferta.
El pase turístico Kansai/Hiroshima es más rentable, unos 800 yuanes. Si reside en Osaka y Kobe, esta gama es la más adecuada. Aunque solo tarda cinco días, puedes tomar el Nozomi hasta Hiroshima, que puede llegar hasta Iwakuni. Puedes tomar el tren directamente desde la estación de Hiroshima en dirección a Iwakuni. También puedes tomar el Marine desde Okayama en Shikoku.
Lin Jie tiene muchas ganas de ir a Takamatsu Shikoku a comer fideos udon. Hacia el sur, puedes ir al sur desde Osaka y tomar el Kuroshio Express hasta Wakayama, Momobuni, Jigi Katsuura y Shinnomiya. Especialmente, bajarte en Shinnomiya y hacer transbordo al tren Minami-2 para ir al norte hasta Nagoya, pero. Ese es JR de Central Japan Railway Co. Este billete no se puede utilizar. Al norte, puedes ir directamente a Toba desde Kioto y Fukuyama, o puedes ir a la prefectura de Shiga, donde se encuentra el lago Biwa.
En cuanto a la desventaja, no se pueden intercambiar asientos. Esa es la mayor certeza, pero está bien. Hay muchos asientos libres y muchos trenes.
Si el pase de tren del área de Kansai está solo en el área de Kansai, sigue siendo muy rentable y el precio es mucho más económico.
Se extiende hasta Wakayama al sur, la prefectura de Shiga al norte y Himeji al oeste.
El precio es realmente económico, pero el rango de uso es un poco limitado, especialmente solo puede ir a Himeji y Okayama.
De hecho, personalmente creo que el Kansai Wide Rail Pass es más rentable que el Kansai Regional Pass. ¿Por qué? Porque puedes ir directamente a Okayama o puedes ir a Tottori. Tottori también es parte del área de Yinshan y hay una gran playa junto al mar, lo cual es bueno. Este billete también puede ir a Takamatsu y Shikoku. La atención se centra en el Paso Saikan, y también puedes ir al Santuario Shingu en el extremo sur de la península de Jiyi en la prefectura de Wakayama para conectar con JR Tokai.
Bueno, el precio es de sólo 9.000 yenes, que no es mucho más caro que el billete de 4 días de Kansai, así que recomiendo comprar este, que cuesta unos 200 yuanes más y puedes ir a. Hay muchos lugares, pero no puedes tomar el Shinkansen Nozomi a este. En Okayama, solo puedes tomar el Shinkansen local común como Echo.
Bonificación adicional: puedes viajar en el ferrocarril eléctrico de Wakayama desde Wakayama hasta la estación de Kishi de forma gratuita, y puedes conocer al jefe de estación de Eryu, que habla japonés en Nitama, lo que suena como una mala palabra. . . Ahora el webmaster de la estación Kishi es Eryu Xiaodama se fue al oeste y Eryu, que también es un gato calicó, asumió el cargo de jefe de estación.
El precio de la versión PLUS del pase de tren de 330 yuanes es demasiado barato, alrededor de RMB. En cinco días, puedes viajar en tren por la zona de Feng Jing'en, Ise Shi y Nagoya. Kintetsu es la empresa ferroviaria privada más grande de Japón, seguida por Kuretsu Railway. ¿Por qué se dice cerca del ferrocarril? Esta tarjeta tiene muchos más beneficios. Además de los trenes cercanos, también hay autobuses turísticos en Iseshi, que también pueden ahorrar cientos de yenes, especialmente cuando se visita el Santuario Ise Jingu, hay que tomar un autobús desde el palacio exterior hasta el palacio interior. Colegas, el transporte público de Nara también incluye autobuses desde la estación de Nara, cerca del ferrocarril, hasta el parque de Nara, lo cual es muy económico. El pase de metro es diferente al pase JR. Es del tipo tarjeta magnética. Se inserta la puerta de entrada. No olvides llevar tu tarjeta al pasar por la aduana. Se utilizará al salir de la estación. Cuando se utilice una tarjeta nueva, se marcará la fecha de caducidad por primera vez y dejará de utilizarse al quinto día. Pero el ferrocarril es muy urgente, por lo que hay que comprar billetes exprés adicionales. Esto requiere la compra manual de ventanas, lo cual también es conveniente. Por ejemplo, de Nanpu Osaka a Sendō, la estación terminal de Iseshi Motorcycle, de Nanpu Osaka a Nagoya y de Nagoya a Sendō, todos los trenes expresos necesitan comprar billetes expresos, pero si ahorras dinero, no hay problema. De todos modos, puedes dar un paseo en reversa. Sólo lleva algo de tiempo. Por ejemplo, el tren expreso limitado desde Osaka Nanura hasta la estación de Nagoya tarda dos horas. Si no compras un billete exprés, puedes optar por ir en dirección contraria, lo que tarda unas tres horas y media. De hecho, es mucho más económico viajar de Nagoya a Osaka. Cuesta básicamente la mitad del precio del Shinkansen y los billetes exprés están incluidos. Si compras billetes por separado y utilizas el pase, sólo necesitarás el billete exprés para comprar un asiento, lo que significa ceder tu asiento.
También existe una versión normal de este pase, que cuesta más de 200 yuanes, pero carece del billete de autobús. En cuanto al uso del autobús, suba al autobús de Nara por la puerta trasera, no reciba el vale de clasificación y muestre el pase Kintetsu al conductor al bajarse.
Asegúrese de prestar atención al frente y al reverso de la versión impresa, especialmente a la fecha de vigencia en el reverso. Esta es la primera vez que se sienta cerca de la plancha y la coloca en la puerta para imprimir automáticamente. .
Por cierto, el pase PLUS de Kanebo puede ir de Osaka a Kioto, a la estación de Kioto y a la estación JR de Kioto, y de Kanebo a Nara. Además, la estación Kanebo tiene la ventaja de estar conectada con el tranvía Hanshin, que puede ir directamente a Kobe Sannomiya. De hecho, si vas sólo a Kioto y Nara, esto es más útil que el Kansai Pass. Creo que tomar JR a Nara no es tan conveniente.
Otra cosa a tener en cuenta es que el tren más cercano sólo puede tomar Osaka Nambo.
Si quieres ir a Kobe Sannomiya, debes volver a subir al tren con destino ICOCA y sentarte en Sannomiya. Este pase no puede ir a Mimiya, principalmente porque no puede salir de la estación Mimiya.
Parece que la línea sur de Osaka algún día llegará al monte Yoshino.
Los billetes exprés para el tren Kintetsu Express, de difícil viaje desde la prefectura de Mie a Osaka, corresponden a asientos reservados JR.
Para billetes exprés limitados de Nagoya a Toba, el tren real es a Sendō.
Precio de la entrada, no es necesario cambiarla, cómprala directamente en China y recibirás una tarjeta magnética.
Hay varias atracciones para visitar en Kioto, incluidas Kioto y Osaka Miten.
Templo Kiyomizudera y similares, el punto principal es que incluye el metro de la ciudad de Osaka y algunas líneas de autobús, que todavía son muy buenas. Se puede usar junto con otros PASS, porque el tren JR va a. La estación de Kioto, que está cerca del templo Kiyomizudera y similares, a cierta distancia, combinada con JR,
PASS funciona bien, especialmente para los turistas que se alojan en Umeda, al norte de Osaka. Si vives en Nanba Nipponbashi, al sur de Osaka, se recomienda utilizar esta tarjeta junto con el Kintetsu Pass. De hecho, existen cuatro tipos de billetes de viaje en tranvía Beijing-Osaka, incluido un billete de medio día que no incluye el metro, un billete de un día de Kioto y este billete de un día que incluye el metro de la ciudad de Osaka.
No hace falta decir que ICOCA, ICOCA, una tarjeta de transporte con valor almacenado emitida por JR West, corresponde a SUICA, una tarjeta emitida por JR East, que puede usarse ampliamente en todo el país y también puede usarse en conveniencia. tiendas, incluido Hiroshima Den en Hiroshima. El tranvía del Ferrocarril Eléctrico de Hiroshima no se puede utilizar debido a una estrategia que vi, pero en realidad se puede utilizar. Al igual que en un autobús, puedes pasar tu tarjeta en la puerta trasera. Me bajé del auto en la puerta principal y hablé de la tarjeta. Esto es imprescindible como complemento a su pase. Después de todo, no necesitas cambiarte cuando vas a una tienda de conveniencia a comprar algo.
Es una tarjeta de valor almacenado para autobús, pero se puede utilizar como tarjeta de valor almacenado para dinero electrónico.
Siempre que haya una señal, puedes consumir. No solo puedes tomar los trenes JR-West, sino que también puedes tomar 7-11, Lawson y Family.
Las tiendas de conveniencia como Mart y Sunkus pueden usar esto para comprar cosas en la tienda del aeropuerto Kyushu Fukuoka. La tienda aquí se refiere a la zona de espera después de la aduana. No estoy seguro si está disponible en todas las tiendas libres de impuestos.