Juegos Olímpicos de Corea (exploración del palacio de la cultura deportiva coreana)

La historia de los Juegos Olímpicos de Corea

Los Juegos Olímpicos de Corea se originaron en la década de 1960, cuando el gobierno coreano decidió celebrar competiciones deportivas nacionales para mejorar la alfabetización deportiva de la gente y promover la cultura deportiva del país. desarrollar la industria del deporte. En 1962, se celebró en Seúl la primera Conferencia Nacional de Deportes de Corea y, a partir de entonces, se celebró cada cuatro años. En 1981, Corea del Sur decidió postularse para los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 y finalmente ganó con éxito el derecho a albergar los juegos. El 17 de septiembre de 1988 se inauguraron grandiosamente los 24º Juegos Olímpicos de Verano en Seúl. Este fue también el día del nacimiento de los Juegos Olímpicos de Corea.

Sedes de los Juegos Olímpicos de Corea

Los Juegos Olímpicos de Corea*** cuentan con 31 sedes de competición, incluida la sede principal, gimnasio, piscina, atletismo, campo de tiro con arco y ciclismo. pista, y salón de esgrima, salón de balonmano, etc. La mayoría de estas sedes están ubicadas en Seúl, y la sede principal está ubicada en el Parque Olímpico de Seúl, un gran recinto deportivo con capacidad para 70.000 personas. Además, hay algunas sedes ubicadas en otras ciudades, como el Estadio Ecuestre en la ciudad de Suwon, la Base de Vela en la ciudad de Incheon, etc.

Pasos para visitar los Juegos Olímpicos de Corea

Si deseas visitar las sedes olímpicas de Corea, puedes seguir los siguientes pasos:

1. desea visitar, puede consultar la información del lugar y los horarios de visita en el sitio web oficial del Comité Olímpico de Corea.

2. Para adquirir entradas, puedes adquirirlas en el sitio web oficial del Comité Olímpico Coreano o en la taquilla del recinto.

3. Al llegar al recinto, podrás optar por tomar el metro, autobús, taxi u otro medio de transporte. Muestra tu entrada en la entrada del recinto y pasa por seguridad.

4. Cuando visite el lugar, puede seguir un guía turístico o realizar un recorrido por su cuenta para conocer los antecedentes históricos y culturales del lugar y apreciar las obras de arte y las exposiciones del lugar.

El legado de los Juegos Olímpicos de Corea

Los Juegos Olímpicos de Corea no son sólo un gran evento deportivo, sino que también dejan tras de sí muchas herencias culturales preciosas. El primero es el lugar en sí. Estos edificios modernos reflejan la tecnología de construcción y las características culturales coreanas. A esto le siguen diversas obras de arte y exposiciones, como esculturas, pinturas y fotografías en el Parque Olímpico, así como exposiciones y reliquias culturales en el Museo Olímpico. Además, los Juegos Olímpicos de Corea también promovieron los intercambios y la cooperación dentro y fuera del país, contribuyendo a la imagen internacional y al desarrollo económico de Corea del Sur.

Fin

Los Juegos Olímpicos de Corea son una parte importante de la cultura deportiva coreana y una ventana para que Corea del Sur se muestre al mundo. Al visitar las sedes olímpicas coreanas y aprender sobre su historia y patrimonio cultural, podrá comprender mejor la cultura deportiva y el desarrollo social de Corea. Espero que puedan experimentar personalmente el encanto de los Juegos Olímpicos de Corea y sentir el entusiasmo y la cultura de Corea.

primera vez para probar la vía fluvial del Ártico y llegar directamente a Europa, elevando así la relación entre el transporte marítimo y la vía fluvial del Ártico a un nuevo nivel. altura. Ya en el siglo XI, la navegación por el Pasaje Ártico atraía a los "comecangrejos", y el Pasaje Ártico del Noreste se propuso como ruta comercial marítima, pero en los últimos siglos ningún navegante había hecho jamás una travesía y viaje de distancia. En 1878-1879, el explorador finlandés Adolf Nordenskohl completó por primera vez el viaje por el Pasaje del Noreste. A medida que se intensifica el calentamiento global, la capa de hielo del Ártico se está derritiendo más rápido. En los últimos años, el "período sin hielo" en algunas aguas árticas en verano ha superado los 30 días y el estado de navegación se ha ampliado. Además, el viaje a los puertos europeos a través del Paso del Noreste Ártico es más de 2.800 millas náuticas más corto que la ruta tradicional Asia-Europa a través del Estrecho de Malaca y el Canal de Suez, y el tiempo de navegación se reduce entre 10 y 15 días. Sin duda, estos brindan codiciadas oportunidades comerciales a la industria naviera mundial. Aunque la Ruta del Mar Ártico tiene las ventajas de acortar la distancia temporal y espacial entre Asia y Europa, reducir los costos de navegación y estar libre de intrusiones piratas, los expertos relevantes en la industria creen que el hielo marino en la Ruta del Mar Ártico es muy espeso. Incluso en verano, de julio a septiembre, el hielo en el Círculo Polar Ártico se mantiene. La temperatura también oscila entre -3 ℃ y -5 ℃. En las condiciones climáticas de los océanos polares, los riesgos para la seguridad siguen siendo graves. En agosto de 2013, el barco Yongsheng zarpó del puerto de Dalian y pasó por primera vez por el estrecho de Bering hasta el punto de partida del Pasaje del Noreste del Ártico y entró en el Círculo Polar Ártico. Luego pasó por el mar de Chukchi, el estrecho de Drang, en Siberia Oriental. Mar, islas del norte de Nueva Siberia, mar de Lapp Tev, estrecho de Velikiy, mar de Kara, norte de Novaya Zemlya, mar de Barents, etc. Hacia el oeste navegamos durante 10 días. Según información relevante, desde el viaje rompehielos del Yongsheng en 2013 a 2017, COSCO Shipping * * * envió 10 barcos, completó 14 misiones de navegación polar en el Canal Ártico Noreste y 22 viajes de transporte de módulos árticos, * * * transportó mercancías 465.000 toneladas . Mientras tanto, los armadores surcoreanos y japoneses poseen o alquilan petroleros, graneleros y buques de transporte de gas natural licuado de distintos tonelajes que viajan entre Asia y Europa a través de las rutas marítimas del Ártico Este-Oeste. Además del petróleo crudo y los productos refinados del petróleo, el mineral de hierro y el gas natural licuado se han convertido en tipos de carga comunes en las rutas marítimas del Ártico. Según el análisis de los departamentos competentes, el período actual de navegación en la ruta ártica es de julio a octubre, siendo agosto a octubre el mejor. Aprovechar la ventana de navegación cada verano para acelerar la expansión del comercio marítimo y convertirse en la primera opción para muchos armadores asiáticos. Hace unos años, el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur, junto con el Ministerio de Asuntos Exteriores, el Ministerio de Industria y Energía y otros departamentos pertinentes, formularon y promulgaron el "Plan de Promoción de la Política Integral del Ártico". La primera prioridad del plan es desarrollar y utilizar las rutas marítimas del Ártico. Bajo el liderazgo a nivel nacional, armadores como Hyundai Merchant Marine de Corea del Sur han abierto sucesivamente rutas árticas y han seguido estudiándolas y mejorándolas. La operación de la ruta ártica se está normalizando y se está generalizando, y la ruta ártica se está volviendo cada vez más popular. Esto se puede ver en los grandes pedidos de buques de carga especiales resistentes al frío en los últimos años. Según datos proporcionados por la industria de construcción naval coreana, las empresas de construcción naval coreanas han recibido un gran número de pedidos desde 2013, la mayoría de los cuales procedían de Noruega y Siberia, que se espera exporten gas natural licuado a Asia. Se entiende que los productos petrolíferos refinados de Noruega exportados a Japón y el fueloil de alta calidad de Corea del Sur exportado a Europa se transportan principalmente de este a oeste a través de la ruta ártica. Un portavoz de Asahi Chemicals en Tokio incluso declaró: "La ruta del Ártico se ha convertido en una importante opción de transporte que conecta el mercado euroasiático". El "Plan Básico Marino" anunciado previamente por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón afirmaba que en comparación con el anterior. Ruta de Suez, la ruta del Ártico se puede acortar La distancia entre Japón y Europa es del 40%.
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