Para la seguridad de los pasajeros, las ventanillas de los aviones comerciales han evolucionado de cuadradas a ovaladas. A medida que aumenta la altitud de vuelo, es necesario presurizar la cabina para mantener un ambiente confortable y la presión en la cabina actúa sobre los ojos de buey. El estudio encontró que los ojos de buey poligonales tienen poca estabilidad estructural y soportarán más presión en las esquinas, mientras que los ojos de buey circulares tienen la misma estructura en todas las direcciones y están distribuidos uniformemente y rara vez colapsan desde un punto determinado. Por ello, las ventanillas de las cabinas de los aviones adoptan la forma ovalada que se ve hoy en día.
Por supuesto, no todas las ventanillas de los aviones de transporte militar y de pasajeros son redondas u ovaladas. Varios son rectangulares pero tienen esquinas curvas. A veces las ventanas tienen forma cuadrada. Sin embargo, a medida que aumenta la velocidad de la aeronave, la presión sobre la carrocería de la aeronave aumenta durante diversas maniobras. En particular, el aumento de la altitud de vuelo hace que sea necesario presurizar la cabina para mantener un ambiente más confortable, lo que ejerce una mayor presión sobre la aeronave. la capacidad del cuerpo de la aeronave para soportar los requisitos de presión.
La mayoría de los grandes aviones civiles de pasajeros vuelan a altitudes superiores a los 9.000 metros y sus carrocerías, incluidas las ventanillas del avión, deben soportar una presión tremenda. Debido a la alta presión en la cabina, cuando la ventana tiene forma rectangular, la tensión se concentra y se producen grietas internas en las cuatro esquinas. La aeronave está sometida a diversas cargas durante el vuelo y sus materiales presentan cierto grado de daño. al fuselaje entre la carga y las grietas internas. Bajo la influencia, los materiales del fuselaje de la aeronave provocarán fracturas y accidentes. Una ventana elíptica provocará cierta asimetría de tensiones, pero es mucho mejor que una ventana rectangular. Según principios mecánicos, los ojos de buey ovalados pueden soportar mayores tensiones que otros ojos de buey. Y matemáticamente, cuando la relación pi permanece sin cambios, el área del círculo es la más grande, lo que también asegura la tasa de iluminación del avión.
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