Los capitanes, instructores y copilotos activos pueden regresar.
Diferencias entre estudiantes piloto
Los estudiantes de la escuela de aviación, tienen mucho tiempo para aprender diversos conocimientos, pero desafortunadamente, muchos estudiantes pasan el rato en la escuela de aviación y ligan con chicas. Los juegos se han convertido en el tema principal y las clases teóricas consisten principalmente en estudiar el banco de preguntas en el primer y segundo año de la universidad y luego tirarlas a la basura. Cuando comencé a volar en mi tercer y último año, me olvidé del banco de pruebas. Cuando llegué a la aerolínea, estaba aún más confundido.
Especialmente en la actualidad, el entrenamiento general de alto rendimiento es solo una formalidad. Después de 10 horas del llamado entrenamiento de alto rendimiento, puedes sentarte en un asiento durante unas horas y luego pasar 10 horas en él. un simulador y luego sale a trabajar para una aerolínea. El primer oficial ingresa a la formación inicial.
La educación en las escuelas de aviación se centra demasiado en el entrenamiento de aviones pequeños e ignora el entrenamiento de transición de aviones pequeños a aviones grandes de alto rendimiento. Esto es algo diferente de la trayectoria profesional de los pilotos extranjeros de la escuela de aviación: navegación, aviones regionales de aerolíneas pequeñas y aviones grandes de aerolíneas. Los pilotos capacitados en diferentes caminos son muy diferentes.
Desventajas de los estudiantes
Actualmente, existe una falta generalizada de programas de transición de alto rendimiento. Para principiantes, el control de aviones grandes, la operación de aviones grandes, el rendimiento de aviones grandes, las estructuras complejas de aviones grandes como sistemas de energía, sistemas hidráulicos, sistemas de presurización, sistemas eléctricos, características de vuelo de aviones grandes, CRM, etc. Son todos conocimientos y conceptos nuevos y complejos. Si conoces a un profesor que sólo enseña a los pilotos cómo despegar y aterrizar, después de volar en una ruta aérea, el instructor de vuelo suele decir:
¿Cómo entrenaste esto? ¿Por qué no sabes nada?
Para los estudiantes de la escuela de aviación, se recomienda que después de estudiar la teoría de la escuela de aviación, estudien la teoría básica durante el vuelo. Si tienen la capacidad de estudiar más, las teorías y conceptos contenidos en él serán de gran ayuda para las operaciones futuras de las aerolíneas. Este libro es especialmente adecuado para estudiantes de vuelo que estudian en el extranjero.
Pilotos que ingresan a la compañía aérea para estudios teóricos.
Para los pilotos que ingresan a la compañía aérea para estudios teóricos de capacitación inicial, los libros básicos deben aprenderse antes del simulador.
FCOM, QRH y FCTM
Para pilotos que no tienen experiencia operando aviones grandes, "FCTM" es un libro excelente y no se puede dejar de enfatizar porque se centra en la descripción específica de cada vuelo. acción e introduce muchos conocimientos previos.
Desafortunadamente, muchas aerolíneas ni siquiera traducen esto ni lo distribuyen a los pilotos. Es increíble. Pilotos que necesitan unirse al círculo de vuelo (busque el ID de WeChat de Air Alliance Flight Circle Management). Solo podemos proporcionarle la versión original en inglés del fabricante para que la estudie.
Las razones para no proporcionar FCTM pueden ser:
Primero, la aerolínea no ha traducido este libro, lo que puede deberse al costo o la solidez.
En segundo lugar, los líderes tienen la última palabra sobre cómo vuelan las aerolíneas, lo cual es muy diferente al FCTM. La publicación del FCTM demuestra que dicen tonterías y se desvían demasiado de las instrucciones del fabricante.
En tercer lugar, no se dieron cuenta de que "FCTM" es la sabiduría compilada y publicada por fabricantes con muchos años de experiencia en fabricación e innumerables vuelos de prueba y experiencia de expertos en vuelo.
Por supuesto, antes del simulador, el piloto también estudiará los manuales OM y SOP, que también son muy importantes para la operación.
Entrenamiento de pilotos en el simulador.
Al entrenar en el simulador, es importante experimentar y realizar todas las maniobras del FCTM, así como comprender y ejecutar el SOP y QRH, y probar los conocimientos FCOM del piloto.
Si tiene preguntas sobre QRH o desea comprender mejor los procedimientos de excepción y la resolución de problemas, los pilotos de Boeing pueden consultarlo y los pilotos de Airbus pueden consultarlo. Estos dos libros son adecuados para comprender y dominar QRH, es decir, también se pueden utilizar para reentrenamiento y exámenes de competencia.
4. Pilotos que participan en formación aérea.
Después del entrenamiento en el simulador, todos deben regresar y usar OM y SOP para realizar el vuelo. Para comprender sistemáticamente el conocimiento de los sistemas operativos de vuelo, también es necesario aprender el sentido común y el conocimiento del desempeño de las operaciones. Si has estudiado casi todos los manuales anteriores, te sugiero que lo estudies. Este libro lo guiará a través de la selección de velocidad, reducción de empuje, pistas mojadas, operaciones en montaña y uso de MEL. En resumen, todas las carreras y actuaciones estarán involucradas además del FCOM, QRH y SOP que ejecutas todos los días.
Las empresas o pilotos que tengan las condiciones pueden estudiar las instrucciones que se encuentran delante del Manual de Ruta Jeppesen. Es muy grueso y equivalente al contenido de AIM. Creo que será de gran ayuda para su operación.
Cinco pilotos maduros
Para pilotos maduros, si quieren aprender más sobre el sistema de la aeronave y la teoría de operación, especialmente si planean mejorar la capacitación o realizar capacitación de profesores, además de los libros anteriores que los pilotos del 737 pueden considerar leer (este libro contiene muchos conocimientos que FCOM y FCTM no tienen, así como información de actualización del FMC para todos los aviones 737 y todos los accidentes del 737, lo cual es muy útil para mejorar su nivel de conocimiento) . "Bandit Airbus 320" también tiene algunas mejoras de las que todos pueden aprender.
Para los pilotos que quieran profundizar su investigación teórica, primero pueden aprender algunos conocimientos del manual de gestión de riesgos (en traducción) y luego estudiar repetidamente FCOM, QRH, SOP, OM y FCTM para dominar el Operación y operación de aeronaves de gran tamaño, precisión Boeing 737 o Airbus 320 MRG. Creo que se incluirá en el reciclaje del simulador, la inspección de competencia y la capacitación de actualización.
A excepción de SOP, FCOM, QRH, OM y el Manual de ruta Jeppesen emitido por la empresa, todos los libros anteriores han sido compilados o escritos por Flight Circle, o se publicarán pronto. su conocimiento de aviación y tecnología de vuelo para mejorar la seguridad y calidad del vuelo.
En resumen, presente los manuales de la empresa y del fabricante:
FCOM (Flight Crew Operations Manual) - (proporcionado por el fabricante de la aeronave o personalizado por la aerolínea) introduce principalmente los procedimientos operativos generales. y sistemas del tipo de aeronave Conocimientos y datos restringidos.
QRH (Lista de verificación rápida): (proporcionada por el fabricante de la aeronave o personalizada por la aerolínea) es principalmente una lista de verificación para la resolución de problemas y una tabla de búsqueda del rendimiento de la aeronave en el aire.
FCTM (Manual de capacitación de la tripulación de vuelo): (proporcionado por el fabricante de la aeronave o personalizado por la aerolínea) instrucciones de operación de la aeronave y conocimientos previos proporcionados por el fabricante de la aeronave.
OM (Manual de Operaciones)-(Manual de Aerolínea) se refiere principalmente a las regulaciones de las autoridades de aviación civil y a los sistemas y políticas de la compañía.
SOP (Standard Operating Procedimiento) - (Manual de la aerolínea) Procedimientos operativos basados en los procedimientos operativos del fabricante de la aeronave.
Excelentes libros recomendados por el círculo de la aviación:
Manual de conocimientos de aviación: adecuado para aprender y fortalecer los conocimientos básicos de los pilotos
El Boeing 737 de la policía y la policía Airbus 320 MRG: asistencia y comprensión de QRH, un buen ayudante para el vuelo en simulador
Competente en la operación y el rendimiento de aviones grandes: operación de vuelo diaria y conocimiento del rendimiento
Dominio del Boeing 737 - sobre el 737 Mayor comprensión y mejora del conocimiento
Gestión de riesgos de fatiga: comprensión y gestión de la fatiga personal
Manual de gestión de riesgos: estudio en profundidad y comprensión de los riesgos de vuelo