Historia del control de inundaciones en el embalse de Huangbizhuang

Según el plan para el tramo inferior del río Hutuo, el embalse de Huangbizhuang se construyó oficialmente en abril de 1958 para resolver conjuntamente el problema de inundaciones que ocurre una vez cada siglo con el embalse de Gangnan.

1960 10 Debido al plan de control de inundaciones revisado de la cuenca del río Hutuo y la expansión del proyecto del embalse de Huangbizhuang, se decidió adoptar los resultados hidrológicos de la inundación tipo 1956. El estándar de control de inundaciones del. El embalse de Huangbizhuang fue diseñado para ser una inundación que ocurre una vez en un siglo y se verificó que era una inundación que ocurre una vez en un milenio. En 1965, el Ministerio de Recursos Hídricos y Energía Eléctrica decidió ampliar el proyecto del embalse de Huangbizhuang y decidió adoptar una inundación milenaria como estándar de seguridad del embalse.

Los trabajos de refuerzo comenzaron en agosto de 1998. Debido a las limitaciones de las condiciones de construcción, y de acuerdo con los dictámenes de revisión preliminar del Instituto General de Planificación y Diseño de Recursos Hídricos y Hidroeléctricos del Ministerio de Recursos Hídricos, los estándares de control de inundaciones durante el período de construcción del proyecto de refuerzo del embalse han sido tentativamente determinado desde el estándar de inundación original de 1000 años hasta el diseño de inundación de 100 años y la verificación de inundación de 100 años. Una vez completado este proyecto de refuerzo, el embalse de Huangbizhuang alcanzará el estándar de control de inundaciones de una vez cada millón de años.

1. Ciudades y áreas industriales y mineras importantes: 21 ciudades y condados, yacimiento petrolífero del norte de China, yacimiento petrolífero de Dagang.

2. Población:

3. Superficie cultivada: 654,38 02,45 millones de acres;

4. Ferrocarriles: Shide Railway, Shijiazhuang-Taizhou Railway, Beijing-Guangzhou Railway, Beijing-Kowloon Highways:

5. Autopista Beijing-Hong Kong-Macao, Autopista ferroviaria Tianjin-Baoding, Carretera Nacional 107.

El caudal máximo de la inundación de 1996 que entró en el embalse fue de 12.600 m3/s, y el caudal de salida después de que se ajustó el embalse fue de 3.650 m3/s, con un corte máximo de más de 71.