Pero esto también tiene la ventaja de que el antiguo y el nuevo Fit se pueden comparar en el mismo campo. Todo el mundo ha dicho antes que el estilo del nuevo Fit ha cambiado, volviéndose más hogareño y texturizado, pero se desconoce el alcance del cambio.
01? Hablemos primero de la herencia
Aunque los estilos de los dos autos son algo diferentes, de hecho, los modelos antiguos y nuevos todavía tienen herencia, y también pueden ser similares. . El primero es algo fácilmente visible desde el exterior, y es el tamaño de la carrocería.
En cuanto al Fit de primera generación, su carrocería compacta es su punto de venta, y ya sea el Fit de cuarta generación o mi GK5, la carrocería es lo suficientemente compacta y no se ha alargado ni agrandado debido a los fuertes vientos actuales. Tomemos como ejemplo esta nueva versión Fit Beyond MAX. La circunferencia del cuerpo es 4090/1725/1567 mm, mientras que el tamaño del cuerpo del GK5 es 4065/1695/1525 mm. Se puede ver que no hay mucha diferencia de tamaño entre la generación anterior y la nueva. Se puede decir que este tamaño es el adecuado para viajar por la ciudad.
La utilización del espacio también es algo de lo que Fit siempre se ha sentido orgulloso. Si tiene cuidado, encontrará que la sección delantera del pilar A del Fit está por encima de la rueda delantera. Incluso si abres el portón delantero, verás que el parabrisas delantero está un poco presionado contra el compartimento del motor, mientras que en otros coches, como por ejemplo el pilar A del Golf, la sección delantera está detrás de las ruedas delanteras. Es a través de un diseño frontal tan corto que el Fit puede maximizar el espacio dentro del automóvil teniendo una carrocería pequeña. En términos de espacio vertical, el Fit no es inferior al Golf de nivel superior, e incluso tiene una ligera ventaja.
Además, la visión de Fit también es digna de mención. Si observa el diseño del Fit y otros autos de su clase al mismo tiempo, debería poder ver los esfuerzos del Fit en la visión de conducción. El parabrisas delantero muy inclinado, la ventana triangular detrás del pilar A y las ventanas laterales con gran altura vertical hacen que la visión de conducción sea muy transparente, pero el nuevo Fit es aún peor en este sentido. Los pequeños pilares A a ambos lados del frente y las ventanas triangulares más grandes hacen que los puntos ciegos en el costado y el frente sean más pequeños y más fáciles de observar. Sin embargo, hay un precio por hacer esto, es decir, la película para vidrio se cobrará según el precio de un SUV, no el precio de un automóvil normal.
Creo que en los tres puntos anteriores es donde se hereda el nuevo Fit. Mientras estos tres puntos permanezcan sin cambios, Fit siempre será un elfo lanzadera de la ciudad y su encanto siempre existirá.
Cuéntame sobre los cambios.
Se puede decir que los tres puntos mencionados anteriormente son la base para el ajuste. Los fabricantes de otras cosas obviamente tienen un mayor grado de libertad para personalizar.
El Fit de cuarta generación no es como un reemplazo normal del GK5, sino más bien un reemplazo del GE8. Desde el Fit de primera generación hasta el Fit actual de cuarta generación, la primera, segunda y cuarta generación tienden a estar orientadas a la familia, y el GK5 enfatiza más los deportes, por lo que estos cambios en el Fit de cuarta generación son más bien volver a la intención original que un nuevo enfoque. También se puede decir que GK5 es la generación más rebelde en toda la historia del Fit.
Esto es evidente por la apariencia. La apariencia del nuevo Fit no es tan angulosa como la del GK5 y sigue siendo bastante sobria incluso en la versión crosstab. Los diversos bordes afilados que llenan el GK5 no se conservan, sino que se reemplazan por transiciones más suaves entre superficies, e incluso los faros han sido biselados y redondeados.
En la parte trasera, se puede decir que el diseño trapezoidal sobre la matrícula del nuevo Fit es uno de los pocos lugares en el mercado que se puede llamar afilado y angular. Las luces traseras y el parachoques son redondos. y lindo. Por supuesto, el nuevo Fit que regresa hoy no es una versión deportiva ordinaria, sino una versión CROSSTAR. Esta versión también crea algo desenfrenado que la diferencia de la versión deportiva a través de la apariencia del paquete crossover. Desde la perspectiva del coche real, este paquete crossover no es superfluo, pero sí muy armonioso.
Si el aspecto es diferente y a todos les gusta, pero nadie consigue convencer a nadie, entonces no debería haber tales diferencias en el interior, porque el interior del nuevo Fit ha evolucionado demasiado.
El interior del nuevo Fit apuesta más por las prestaciones en diseño y practicidad. Al aplanar la parte superior del panel de instrumentos, el automóvil se siente más brillante; al usar nuevos colores para hacer que el interior de la cabina sea más animado y enérgico; al reemplazar nuevos instrumentos LCD y volantes dobles, el interior del Fit ya no es simple. De hecho, el nuevo Fit tiene muchos cambios en comparación con el GK5, y todos estos cambios apuntan a un objetivo: el refinamiento.
Por supuesto, este tipo de sofisticación no es la sofisticación de la cocina francesa. Sólo hay una razón por la que la gente corriente toma la iniciativa de disfrutar de ese tipo de exquisitez: para presumir.
El nuevo Fit mejora su sofisticación inherente manteniendo la practicidad. El portavasos con aire acondicionado regresa a la posición del pasajero y la caja del reposabrazos se coloca en capas hacia arriba y hacia abajo con una mayor capacidad. Los compartimentos portaobjetos debajo de la consola central y detrás de la palanca de cambios siguen siendo muy útiles. Al entrar al interior del nuevo Fit, tendrás la sensación de que las cosas están por todas partes y que todo tipo de elementos básicamente pueden encontrar un lugar adecuado para colocarlos.
Y la configuración del trono mágico no se ha quedado atrás. Aunque también es exclusivo de modelos de alta gama, es suficiente. La altura vertical del cojín del asiento trasero cuando está elevado es suficiente para que quepa una naranja china en él.
Ajuste más texturizado, adecuado para más personas.
Como hemos comentado antes, GK5 es la generación más rebelde de toda la historia de Fit, y esta descripción también se aplica a la parte de potencia.
Ambos están equipados con el motor Earth Dream de 1,5 litros, y en el nuevo Fit, este motor sigue sin tener reducción de potencia, con una potencia máxima de 96kW, un par máximo de 155N·m, e incluso máximo. potencia No hay cambios en la velocidad y la velocidad de par máximo. La potencia máxima de salida es de 6600 rpm y la potencia de par máxima es de 4600 rpm. En cuanto a su clase, este es el motor con el rendimiento de potencia más fuerte, sin excepción.
Sin embargo, las personalidades de conducción de los dos coches son diferentes. El primero es la dirección. Aunque la directividad de ambos autos es muy buena, la retroalimentación desde la parte delantera del auto llega muy oportunamente durante una conducción intensa, y la transición de retroalimentación en cada ángulo de dirección es muy natural. Pero el nuevo Fit obviamente da mayor prioridad a la conducción urbana y la sensación de dirección es más ligera que la del GK5. Si bien la diferencia no es enorme en situaciones de conducción agresiva, conducir en ciudad es más fácil.
En términos de comodidad, el nuevo Fit también ofrece mejores prestaciones. Al enfrentarse a los mismos topes y baches, a diferencia del GK5, la suspensión del nuevo Fit es significativamente más estable y la amplitud de vibración transmitida por los neumáticos y la suspensión es menor y más suave. No solo eso, incluso en carreteras asfaltadas de buena calidad, se puede sentir que la potencia de esta suspensión básicamente se filtra y el aislamiento del chasis es mejor.
En cuanto al rendimiento de potencia, para ser honesto, los dos autos no se pueden comparar directamente, porque el GK5 que tengo en la mano es un modelo de transmisión manual, lo que brindará una experiencia de conducción diferente en comparación con la transmisión CVT. Sin embargo, todavía vale la pena mencionar la caja de cambios CVT del nuevo Fit.
Esta caja de cambios CVT es tan inteligente como la del GK5, desde pisar el acelerador hasta reducir cambios, acelerar y generar potencia. La retroalimentación de salida de todo el tren motriz se produce muy rápidamente, lo que comúnmente se conoce como power heel. Si el aceite del piso avanza, esta caja de cambios también puede simular el ritmo de cambio de una caja de cambios tradicional. Una vez que la velocidad alcanza la velocidad máxima calibrada, retrocederá una vez y luego continuará acelerando, un poco como una caja de cambios AT. La sensación general de aceleración también es muy buena. Aunque se ajusta al ritmo de cambio tradicional, el proceso de aceleración sigue siendo muy suave.
Así que la palabra clave para esta generación de Fit es facilidad y comodidad. A diferencia del GK5, el GK5 enfatiza la deportividad. Es un verdadero elfo lanzadera de la ciudad. ?
04? Resumen
A medida que las personas se vuelven más ricas y sus presupuestos para la compra de automóviles aumentan cada vez más, se puede decir que el mercado de automóviles pequeños de empresas conjuntas se ha reducido mucho en comparación con antes. y más personas están dispuestas a comprar más. Gaste el dinero para comprar un modelo de nivel superior. Sin embargo, el nuevo Fit puede solucionar esta situación y algunas configuraciones no deberían filtrarse. ¿Incluso los dos mejores modelos están equipados con Honda? El sistema de detección, junto con un rendimiento espacial superior y una mayor comodidad, el nuevo Fit tiene la fuerza del producto para competir con modelos de nivel superior. Pero es una lástima que el nuevo Fit ya no ofrezca un modelo con transmisión manual y que los antiguos adolescentes aficionados a los coches ya no puedan tener un modelo divertido y barato, ¿y el GK5? El MT también se ha convertido en el canto del cisne del Fit con transmisión manual.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.