El misterioso significado de Venus acompañando a la luna

Los antiguos creían que la aparición de Venus y la Luna juntos era una señal siniestra, pero en realidad esto era solo un fenómeno astronómico normal cuando Venus y la Luna se movían a la misma longitud y la distancia entre ellos alcanzaba el punto más cercano.

En la antigüedad, la gente empezó a observar Venus. En ese momento, Venus se llamaba "Taibai Venus" o "Taibai Venus". Debido a que Venus orbita la Tierra, Venus es a veces una estrella de la mañana y otras veces una estrella de la tarde. También hay una descripción en los antiguos libros de historia chinos que dice que "está Qi Ming en el este y Chang Geng en el oeste".

En otras palabras, cuando Venus sale por el este antes del amanecer, los antiguos la llaman la "Estrella de la mañana"; cuando Venus aparece por el oeste después del anochecer, los antiguos la llaman la "Estrella de Chang Geng". De no ser por el fenómeno normal de Venus y la Luna, los antiguos pensaban que era un signo siniestro y hablaban a menudo de ello. Los antiguos creían que "Taibai pertenece al oro y el oro domina las revoluciones militares". La aparición de Venus y la Luna representa principalmente desastres militares o la muerte de personas.

Los antiguos que eran buenos observando el cielo incluso lo llamaban un signo de gran maldad. La parte inferior de la tumba es liviana, mientras que la parte superior es pesada. En general, se cree que las fechorías de la estrella conducirán a la guerra y al castigo de la guerra, sin importar cuán grande o pequeño sea el robo, como un trueno que destruye la madera y decolora el mundo.

Por supuesto, debido al limitado nivel de desarrollo científico de aquella época, la antigua visión china de Venus con la Luna era algo metafísica. La llamada "Venus en conjunción con la Luna significa siniestro" no tiene apoyo en esta era de defensa de la ciencia.

El principio de formación de Venus acompañando a la luna;

El fenómeno de "Venus acompañando a la luna" ocurre aproximadamente cada 30 días. Cuando Venus es la estrella de la mañana, la frecuencia es la misma. Siempre que la luna alcanza a Venus, es cuando Venus y la luna se encuentran. Cuando Venus, la Luna y la Tierra están en línea recta, puede ocurrir el fenómeno celeste de "la Luna cubriendo a Venus". El principio es similar a un eclipse solar total.

Venus es la estrella más brillante del cielo nocturno. Debido a su ubicación en la órbita de la Tierra, Venus es a veces una estrella de la mañana y otras veces una estrella oscura. Hay una descripción en los antiguos libros de historia chinos que dice que "está Qiming en el este y Changgeng en el oeste". Venus es la estrella más brillante del cielo y es fácil de ver incluso en ciudades con aire sucio. ?

Venus es un planeta interior y tiene pérdidas y ganancias. Los entusiastas de la astronomía interesados ​​pueden utilizar pequeños telescopios para observar el mismo día. Venus tiene forma de media luna, como una luna pequeña, lo cual es bastante interesante. En un día despejado, se puede observar a simple vista el maravilloso fenómeno celeste de la brillante luna y Venus caminando uno al lado del otro en el cielo.

El fenómeno astronómico de "Venus en conjunción con la luna" suele ocurrir alrededor de las 7 p.m., pero en este momento la luna y Venus están cerca del horizonte y son fácilmente bloqueados por montañas y edificios altos. Además, Venus no es fácil de ver en el cielo, por lo que a menudo se puede ver cuando hace buen tiempo.

上篇: Historia del desarrollo de CitroënLos nuevos estándares de Citroën para 10 de sus modelos más clásicos en 1990 se lanzaron oficialmente al mundo el 6 de febrero. La sustitución de nuevas normas es sólo una formalidad. Lo que se esconde detrás de la sustitución de normas es la vitalidad de la marca Citroën para innovar continuamente en el camino del desarrollo. Así como Citroën ha lanzado un nuevo eslogan mundial "Créative Technologie" con la mejora de nuevos estándares, estar un paso por delante en tecnología es un arma mágica indispensable para Citroën. Se cumplen 90 años del nacimiento del primer modelo de producción en serie de Citroën, el TPYE A. El espíritu innovador al que se adhiere Citroën desde hace 90 años ha llevado al nacimiento de una nueva tecnología y un nuevo producto, ha escrito la historia de la industria automovilística mundial y ha traído sorpresas al público una tras otra. El primer automóvil producido en masa en Europa: el Tipo A 1919. Cuando el humo de la Primera Guerra Mundial se disipó, André Citroën se inspiró en la fábrica de motores Ford e introdujo métodos avanzados de producción industrial en Francia para producir en masa automóviles económicos y fiables. ¿André? 6?1 Citroën quiere reducir costes y precios mediante la producción en masa y hacer que los coches sean populares y populares. La llegada del TIPO A, con su precio relativamente bajo y configuración completa, se conoce como el primer modelo para el público. El aumento de la capacidad de producción y la reducción de los precios provocada por la producción en masa han provocado que las ventas del Tipo A sigan aumentando y hayan sido reconocidas por más usuarios extranjeros. Citroën empezó a buscar nuevos avances. En 1924, Citroën fue pionero en el uso de carrocerías totalmente de acero en la fabricación de automóviles. Este cambio no sólo mejoró significativamente la seguridad y durabilidad de los automóviles, sino que también hizo que los fabricantes de automóviles pensaran y practicaran nuevas aplicaciones de materiales. La primera carrocería totalmente de acero de Europa - B101924 - Salió el primer modelo Citroën B 10 de producción en masa con carrocería totalmente de acero en Europa, rompiendo el método de fabricación de carrocerías que combinaba madera y placas de acero. La carrocería está compuesta por piezas estampadas en frío y soldadas, lo que no sólo proporciona una mayor resistencia al impacto sino que también mejora la durabilidad del vehículo. Aunque sólo se produjeron 17.259 unidades de este modelo, el B10, antes de la aparición de las carrocerías totalmente de aluminio, todos los coches Citroën utilizaban carrocerías "totalmente de acero", lo que sentó las bases para la aparición de la innovadora tracción delantera de Citroën. El uso de materiales fue El desarrollo de la industria del automóvil ha tenido un profundo impacto. Como verdadera revolución tecnológica, el A7, un clásico inmortal y revolucionario de tracción delantera, recibió los mayores elogios cuando se presentó por primera vez a la prensa hace 1934 años, calificándolo de "tan nuevo, tan audaz, tan rico en características únicas". tecnología y es muy diferente de sus predecesores". En aquel entonces, los coches solían ser accionados por un eje trasero. Además, todos son de madera, con el motor atornillado al chasis y una carcasa de acero, por lo que el coche es extremadamente pesado y tiene mala dirección. El desafío de la tecnología de tracción delantera es instalar el motor y la caja de cambios en las ruedas delanteras. A través de la dirección y la conducción de las ruedas delanteras, el centro de gravedad es más bajo, por lo que la tracción delantera tiene un excelente agarre en carretera y es ampliamente elogiada. La magia de la tracción delantera va más allá de este cambio de disposición mecánica. Representa una innovación completa: la tracción delantera adopta una carrocería de acero totalmente resistente, por lo que no hay chasis, el peso del vehículo se reduce considerablemente, la apariencia mejora considerablemente, el peso es más razonable y el flujo de aire es Suave y la velocidad aumenta considerablemente. De hecho, la innovación del coche con tracción delantera fue una aventura técnica que se mejoró continuamente a partir de 1936: la suspensión de barra de torsión fue sustituida por amortiguadores hidráulicos y se equipó con una dirección de piñón y cremallera. El récord mundial de 23 años, 4 meses y 15 días, con un total de 759.123 vehículos de tracción delantera producidos, siempre se ha considerado un mito. La aparición del primer A7 con tecnología de tracción delantera conmocionó al mundo y la innovación tecnológica abrió una nueva dirección para la industria automovilística moderna. El símbolo de la libertad, el 2CV, se desarrolló con éxito en 1939 debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial y no se lanzó hasta 1948. ¿El diseño de este coche lo hereda André? 6?1 La filosofía de fabricación de automóviles de Citroën: dejar que la gente común pueda adquirir automóviles. El 2CV sólo tiene una condición muy sencilla: "Puede transportar a 4 personas, 50 kilos de patatas o un barril de madera y alcanzar una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora". El 2CV utiliza tecnología de fabricación de aviones para proporcionar un buen espacio de conducción interno, un excelente sistema de suspensión, una apariencia linda y discreta, económica y práctica, y finalmente se gana el favor del público. Después de la guerra, se necesitaba un producto que fuera útil para los trabajadores, barato y que consumiera pocos recursos. La aparición del 2CV se convirtió rápidamente en un símbolo de libertad y se hizo popular en Europa. De 1948 a 1990 se construyeron un total de 5.110.000 vehículos. La innovación del concepto de fabricación de automóviles ha convertido al 2CV "cuatro ruedas y un paraguas", junto con el Volkswagen Beetle y el BMW Mini, en los tres minicoches más famosos del mundo. Reina de la carretera: DS El DS es un automóvil para el mercado masivo diseñado teniendo como concepto de diseño "velocidad, comodidad y seguridad". Hereda las ventajas de la tracción delantera: tecnología de vanguardia y un estilo atrevido. 下篇: Métodos de entrenamiento del Golden Retriever
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