Introducción básica Nombre chino: Agencia de consultoría aeroespacial de Japón: Comité de desarrollo espacial Significado: Desarrollar la industria de la aviación Impacto: Promover el desarrollo científico y tecnológico Texto: Japón fue un país desarrollado de la aviación durante la Segunda Guerra Mundial y una vez produjo "Zero" aviones de combate. La industria de la aviación tiene el mayor número de empleados, alcanzando los 6.543.800, con una producción anual de 28.000 aviones. Desde la década de 1950, la industria de la aviación se ha recuperado. Primero, repararon el avión, luego introdujeron aviones de imitación patentados y luego diseñaron y fabricaron sus propios aviones. Japón comenzó a desarrollar tecnología aeroespacial y de cohetes a mediados de la década de 1950. Desarrolló sucesivamente tres series de cohetes de sonda sólida: Pencil, Kappa y Ramda, y realizó muchos lanzamientos de prueba. Luego comenzó a desarrollar vehículos de lanzamiento y satélites terrestres artificiales.
Los fabricantes japoneses de aviones y motores de aviación incluyen principalmente a Mitsubishi, Fuji, He Xinming, Hisashi Ishikawa y Japan Aircraft Corporation, que se dedican a la investigación, el diseño, la fabricación y el mantenimiento de aviones y motores. También existen 17 empresas auxiliares de desarrollo de aeronaves y cientos de empresas cooperativas responsables del desarrollo de subsistemas de aeronaves. En 1982, había aproximadamente 26.000 empleados de la aviación y el valor de producción total de la industria de la aviación era de aproximadamente 300 mil millones de yenes. El Instituto de Tecnología Aeroespacial del Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Tercer Instituto de Investigación de la Sede Técnica de la Agencia de Defensa son las principales instituciones de investigación de tecnología aeronáutica de Japón y se dedican principalmente a la investigación aplicada y el desarrollo temprano. Hay más de 65.438 especialidades en aviación en las universidades japonesas. Además de la enseñanza, también se centran en la investigación básica en aviación.
Desde mediados de la década de 1950, Japón ha copiado sucesivamente los aviones de combate F-86, F-104, F-15, los aviones de patrulla antisubmarinos P-2, P-3, UH-1, OH- 6, helicóptero S-61, su propio avión militar tiene un avión de entrenamiento intermedio, y Japón también ha logrado ciertos avances en el desarrollo de pequeños aviones civiles. En Europa y Estados Unidos se han vendido aviones generales MU-2, MU-300, FA-200 y aviones de transporte regional YS-11. Desde la década de 1970, Japón ha desarrollado conjuntamente con la empresa británica Rolls-Royce el avión de pasajeros de medio y largo alcance Boeing 767 y el motor de aviación civil BJ-500, y ha desarrollado conjuntamente el helicóptero polivalente BK-117 con la República Federal. de Alemania. En 1983, las tres fuerzas armadas de Japón estaban equipadas con unos 1.500 aviones, incluidos unos 340 aviones de combate. Los modelos principales son F-104J, F-4EJ y F-15J. Hay alrededor de 100 aviones de patrulla antisubmarina, los modelos principales son P-2J, P-3C y PS-1 (Figura 1). La industria del transporte aéreo de Japón está relativamente desarrollada y cuenta con seis empresas de transporte aéreo. De la flota de aviación civil de 300 personas, casi 100 son aviones de pasajeros de fuselaje ancho, como el Boeing 747. La industria espacial de Japón está dirigida centralmente por el órgano asesor espacial del Primer Ministro de Japón, el Comité de Desarrollo Espacial. El desarrollo espacial está a cargo del Grupo de Desarrollo Espacial del Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Instituto Japonés de Ciencias Espaciales del Ministerio de Educación. El desarrollo de equipos técnicos lo llevan a cabo principalmente más de 60 grandes empresas y fabricantes. NASDA se fundó en 1969 y es la principal organización para el desarrollo de vehículos de lanzamiento de líquidos y satélites de aplicaciones. También es responsable de organizar la construcción y el uso de instalaciones de lanzamiento y equipos de seguimiento de satélites. El Centro Espacial Tsukuba es una importante base de investigación y pruebas, equipada con simuladores de entorno espacial a gran escala, simuladores de vuelo de cohetes y otras instalaciones de prueba. El lugar de lanzamiento del NASDA es Tanegashima, en el sur de Japón. El Instituto Japonés de Ciencias Espaciales se estableció en 1981, anteriormente Instituto de Aeronáutica y Astronáutica de la Universidad de Tokio. Su misión principal es utilizar globos, cohetes sonda, satélites artificiales y otros medios para realizar investigaciones científicas espaciales y desarrollar vehículos de lanzamiento sólidos y satélites científicos. Las principales instituciones de investigación afiliadas incluyen el Centro Espacial de Kagoshima (lugar de lanzamiento de cohetes), el Centro de Pruebas de Noshiro (estación de prueba de motores), el Observatorio de Globos de Mitsubishi y el Centro de Procesamiento de Datos Espaciales. Desde 1963, Japón ha estado desarrollando la serie Mu de vehículos de lanzamiento sólidos, con un total de cuatro generaciones. El cohete de la falacia (Figura 2) se lanza en diagonal. En 1970, NASDA decidió introducir la tecnología estadounidense de vehículos de lanzamiento "Delta" y desarrollar su propio vehículo de lanzamiento tipo N. El 9 de septiembre de 1975, Japón lanzó con éxito el satélite de prueba de tecnología "Chrysanthemum" 1 utilizando por primera vez el cohete N-1. En febrero de 1977, Japón lanzó el satélite "Chrysanthemum" 2 a una órbita de satélite geoestacionario, lo que convirtió a Japón en el tercer país del mundo en lanzar satélites geoestacionarios después de Estados Unidos y la Unión Soviética. En agosto de 1981, el satélite meteorológico "Sunflower" 2 fue lanzado a la órbita geoestacionaria mediante un cohete N-2.
A finales de 1984, Japón había lanzado con éxito 30 satélites, que se dividen específicamente en: ① 9 satélites científicos, entre los cuales el satélite "Aurora" lanzado el 4 de febrero de 1978 utilizó luz ultravioleta para fotografiar auroras por primera vez; satélites de prueba: * * 11; ③Satélites de aplicación: **10 satélites, incluidos 3 satélites meteorológicos Himawari, 5 satélites de comunicación de la serie Sakura y 2 satélites de transmisión Entre ellos, el satélite de transmisión "Lily" 2 fue lanzado por el cohete N-2. en octubre de 1984+ fue enviado a órbita geoestacionaria y se realizó una prueba en vivo, pero debido a fallas técnicas no fue entregado para uso oficial. (ver mapa de colores)