Es comprensible que las empresas de automóviles ocupen una mayor cuota de mercado ampliando su gama de modelos. ¿El modelo hermano del reciente Fit, el nuevo Dongben? Life se presenta oficialmente y estará disponible en febrero del 65438. ¿Puede la incorporación de nuevos modelos aportar un significado positivo a las ventas generales de Dongben?
La aparición del nuevo Honda Life también reveló su nombre chino "Fry Jiang". Creo que este nombre es muy amigable para los consumidores nacionales. Por un lado, Higashimoto no tradujo vida como "vida" de manera monótona, sino que tomó la palabra "Fry", que es homofónica a su pronunciación en inglés. Ya sabes, "Fry" es una palabra muy linda a los ojos de los consumidores chinos y significa felicidad, alegría y bendición. Al agregar la palabra "jiang", Fry Jiang agrega un toque de ternura, que está en línea con el estilo Q-cute y la nueva generación de Fit que tienen una apariencia similar en la vida.
Como dice el refrán, un buen nombre es un buen comienzo. Esta vez, Dongben conocía bien la cultura tradicional china y eligió un nombre auspicioso para satisfacer las necesidades del pueblo chino. Creo que puede allanar el camino para la apertura de las ventas de LIEF. En el mercado de consumo de automóviles actual, con numerosos modelos y gran homogeneidad, las empresas de automóviles prestan más atención al lanzar nuevos modelos a cómo maximizar el efecto publicitario al menor costo e impresionar a los consumidores, y cómo elegir un nombre de automóvil distintivo.
¿Cuál es la diferencia? No es necesario un nombre muy alto. Por ejemplo, en vísperas del Salón del Automóvil de Beijing de este año, Great Wall Motors lanzó una serie de automóviles nuevos que atrajeron mucha atención. Otras marcas en la feria también lanzarán autos nuevos. ¿Por qué es tan atractiva la Gran Muralla? Debido a sus autos nuevos, una serie de nombres de autos de animales como Haval Big Dog, Black Cat y White Cat se han difundido de boca en boca entre los consumidores. Estos nombres no suenan especiales, pero cuando se colocan en los modelos, se vuelven frescos, refinados y con los pies en la tierra.
Al contrario, suele ser un nombre desagradable, que no favorece sus ventas. De nuevo, tomemos como ejemplo el modelo de Higashimoto. Aunque el Yingshi Pai es exactamente igual a los tres productos principales del Accord y tiene una apariencia similar, su desempeño en ventas es diferente. El Accord, con unas ventas mensuales de más de 20.000 unidades, se ha convertido en la corona de ventas de los coches de tamaño medio, mientras que el Yingshi Pai sólo cuenta con unos pocos miles de unidades. Algunos consumidores bromearon diciendo que Yingshipai quiso decir que este automóvil "debería fallar". Por supuesto, no es necesario tomar esto demasiado en serio. El nombre no puede determinar la calidad mecánica del modelo, pero para los usuarios, ¿quién quiere conducir un coche y que se rían de él?
Por otro lado, el Life es en realidad un pequeño coche urbano lanzado por Honda en 1971. También es el primer coche de cuatro puertas en la historia de Honda. Después de cinco generaciones, tiene una historia de desarrollo de 50 años. Dongben eligió reiniciar el nombre de la vida en Fit, un modelo hermano, más para rendir homenaje a la historia, despertar los sentimientos clásicos de los consumidores y reducir la brecha con el prestigioso Fit.
Bajo la "estrategia de dos vehículos", Dongben se encontraba en una situación muy mala. Además de las ventas de los dos coches lanzados al mismo tiempo que Hiromoto, como XR-V y Binzhi, UR-V y Crown Road, o los modelos estrella mundiales como CR-V y Civic lanzados por primera vez por Higashimoto, también son líderes en sus respectivos segmentos de mercado. Sin embargo, si Guangmoto lo produce primero en masa, el rendimiento de los modelos posteriores a Higashimoto no parece ser el ideal. Por ejemplo, las ventas de Yingshipai y Enjoy Domain son mucho menos destacadas que las de sus hermanos mayores Accord y Lingpai. Vergonzosamente, Guangben siguió al Hao Ying lanzado por Dongben CR-V y ya ha ocupado un lugar en el mercado de los SUV compactos.
¿Cómo puede una vida incipiente evitar la vergüenza de las perlas y el jade voladores? Después de todo, como modelos hermanos del Fit, los dos tienen demasiadas similitudes, incluido el diseño y la estructura de potencia. Fit lleva mucho tiempo en China y su atractivo para el mercado es incuestionable. Después de un largo período de subestimación debido a la insuficiencia del Fit, se lanzó la nueva generación del Fit y las ventas en septiembre volvieron al campo de las 10.000 unidades.
Aunque no se anunciaron detalles interiores en esta aparición, según un comunicado del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, LIFE también ofrece dos modelos. La longitud, anchura y altura de la versión deportiva son 465, 438, 009. /1694/1537 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2530 mm, el largo, ancho y alto de la versión transfronteriza son 465, 438, 065, 438 respectivamente. La versión deportiva y el Fit tienen los mismos datos, mientras que la versión crossover tiene ligeras diferencias en longitud y distancia entre ejes, y está propulsada por un motor CVT de 1,5 litros.
Cómo permitir que los consumidores rompan su comprensión inherente, se distingan de Fit y acepten una nueva vida es un lugar en el que vale la pena pensar. De lo contrario, los consumidores pensarán que elegir el prestigioso Fit es lo correcto. Es más, en la vida no sólo nos enfrentamos al Fit, sino también a poderosos competidores del mismo nivel, como Volkswagen POLO, Nissan Tiida y Toyota Yaris.
Ahora que tenemos una buena base para la compatibilidad, podemos hacer más correcciones en la vida basándonos en algunos de los puntos débiles de la compatibilidad para ganar oportunidades para nosotros mismos. Como todos sabemos, aunque las ventas del Fit de nueva generación han aumentado, todavía hay críticas al respecto. Por ejemplo, la transmisión totalmente automática ha eclipsado a muchos fanáticos de los automóviles a quienes les encantaba modificar el Fit. El "superdeportivo GK5" que alguna vez usó una transmisión manual y estaba lleno de ganas de luchar ya no existe; La configuración del nuevo Fit es demasiado lamentable, y la versión de gama baja Incluso los altavoces no son adecuados, y las versiones de gama media y baja solo están equipadas con dos altavoces. En general, la relación precio/rendimiento no es tan buena como la del modelo de la generación anterior.
Por qué Hao Ying vino desde atrás después de que CR-V tuvo éxito durante tanto tiempo es inseparable del hecho de que Hao Ying tiene una apariencia más atractiva que CR-V. Al mismo tiempo, no hemos notado el. La caída del volumen de ventas del CR-V debido a la popularidad de Hao Ying puede ser el resultado que Honda más quiere ver.
Dado que el Fit de Guangben se está vendiendo bien, Dongben naturalmente quiere una porción del pastel. Pero estos son del mismo origen. Esta pieza no debería ser del mercado Fit, sino del mercado A0. La vida tiene una base sólida construida por Fit, complementada con su propia optimización y mejora. ¿Podrá la vida seguir el ritmo del Fit y convertirse en otra historia bajo la estrategia de dos coches de Honda? ¡También podríamos esperar y ver!
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