En febrero de 2007, Ye Lai, subdirector ejecutivo del Departamento de Organización del Comité Provincial del Partido, anunció que Sheng, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido de Hangzhou y vicealcalde ejecutivo, sería nombrado secretario del comité del partido de la empresa aeroportuaria y sucedería a Chen Haimei como presidente de la empresa ese mismo año.
En marzo, se celebró en el Gran Salón del Pueblo de la provincia de Zhejiang la ceremonia de firma del Centro de Transbordo de FedEx China que se instalará en Hangzhou. El presidente de FedEx China y Sheng, presidente y secretario del partido del Aeropuerto Internacional Co., Ltd. de Hangzhou Xiaoshan firmaron el "Acuerdo de operación y arrendamiento del centro de transbordo de FedEx China" en nombre de ambas partes, anunciando oficialmente que el Centro de transbordo de FedEx China será ubicado en el aeropuerto internacional de Xiaoshan.
En mayo, la empresa ganó el título honorífico de campeón de la competición nacional "Copa Ankang".
En julio, se celebró en Hangzhou la tercera reunión de la primera junta directiva de la empresa conjunta del aeropuerto internacional Hangzhou Xiaoshan. Todos los directores escucharon el informe de trabajo semestral de la empresa y el informe de reforma de la estructura organizativa y del sistema salarial de la empresa conjunta, y acordaron en principio el marco general para la reforma de la estructura organizativa y del sistema salarial de la empresa. La reunión revisó y aprobó el "Informe sobre el Establecimiento del Comité Financiero para el Proyecto de Ampliación de la Fase II" y decidió establecer el Comité Financiero para el Proyecto de Ampliación de la Fase II de la Junta Directiva, con el presidente de la empresa conjunta en funciones. como director del Comité de Finanzas.
165438+En octubre, la ceremonia de inauguración de la segunda fase del proyecto del Aeropuerto Internacional Xiaoshan de Hangzhou se llevó a cabo grandiosamente en la terminal internacional, marcando el inicio oficial de la segunda fase del proyecto del aeropuerto.
2008
En junio + octubre de 2008, la compañía aérea de carga firmó un acuerdo de 2008 con la empresa francesa sano fi-AVENTIS en la sala de conferencias de la empresa francesa sano fi-AVENTIS en China. Acuerdo de cooperación para proyectos logísticos. Desde 2008, la empresa se ha convertido en el único transportista de la fábrica china (Hangzhou) de la empresa francesa sano fi-AVENTIS.
En febrero, el sitio completó con éxito las tareas de transporte y soporte de producción durante la Semana Dorada del Festival de Primavera. Debido a las condiciones climáticas el año pasado, hubo 2.061 vuelos y 205.322 pasajeros durante la Semana Dorada (del 6 al 12 de febrero), una disminución interanual del 12%. El día pico fue el 12 de febrero (el sexto día del Año Nuevo Lunar), cuando el tráfico de pasajeros alcanzó los 36.568.
En marzo se celebró en Hangzhou la quinta reunión de la primera junta directiva de la empresa conjunta. La reunión revisó y aprobó que Yang Haiyuan se desempeñará como director de la empresa, y que Xiao Defu, Zheng Xiangping y Chen ya no serán directores de la empresa. Considerando que todavía falta un director, Chen continuará desempeñándose como director temporalmente y será relevado cuando el personal específico esté listo. La junta directiva nombró formalmente a Zheng Xiangping y Chen como directores generales de la empresa conjunta, y nombró a Zheng Xiangping y Chen como subdirectores generales de la empresa conjunta, destituyendo a Yang Haiyuan de sus puestos. Zheng Xiangping fue destituido de su puesto de subdirector general. La junta directiva aprobó que Xiao Defu y Chen ya no serán miembros del comité de finanzas del proyecto de expansión de la segunda fase, y Wei será miembro del comité de finanzas. En la reunión se escuchó y revisó el informe sobre el plan de reorganización del ámbito de negocios de la casa matriz, el informe sobre la licitación de proyectos de ingeniería civil de la terminal internacional y el informe sobre el retiro de tres fondos en 2007.
En mayo, el aeropuerto hizo todo lo posible y cooperó activamente con la inspección y cuarentena, la policía armada y los departamentos provinciales y municipales pertinentes para completar con éxito la tarea de apoyo al transporte de cuatro vuelos chárter especiales para los heridos en el terremoto. zonas afectadas desde Sichuan hasta Hangzhou. Los cuatro vuelos recibieron a un total de 188 heridos, 134 familiares acompañantes y 44 miembros del personal médico.
En septiembre, la Comisión Provincial de Supervisión y Administración de Bienes del Estado, la Fiscalía Provincial, el Departamento de Supervisión Provincial, el Departamento de Auditoría Provincial y la Empresa Aeroportuaria emitieron conjuntamente el “Aviso sobre la Realización Conjunta de Trabajos- Trabajos de prevención de infracciones relacionados durante la fase II de construcción del aeropuerto internacional Hangzhou Xiaoshan". Los cinco departamentos establecieron conjuntamente un grupo líder para la prevención de infracciones laborales en la segunda fase de la construcción del aeropuerto. El equipo está dirigido por el Secretario Lou de la Comisión de Inspección Disciplinaria de la Comisión Provincial de Supervisión y Administración de Activos Estatales, Secretario Dai Rongen. de la Comisión de Inspección Disciplinaria de la Empresa Aeroportuaria, y los jefes de los departamentos pertinentes de la Fiscalía Provincial, Departamento de Supervisión y Departamento de Auditoría.
11 El presidente Sheng Yue asistió al "Foro de la industria de la aviación de Guangdong, Hong Kong, Macao y Taiwán" organizado por el gobierno municipal de Zhuhai como invitado especial y pronunció un discurso sobre el delta del río Yangtze y Zhuhai.
Delta pronunció un maravilloso discurso sobre la cooperación y el desarrollo de la industria de la aviación.
El 5438+2 de junio, Xiamen Airlines operó el vuelo MF885 de Hangzhou a Taipei, dando inicio a los vuelos chárter normalizados a través del Estrecho en Taiwán. A las 10:20, el vuelo CI7989 de China Airlines procedente de la provincia de Taiwán llegó al aeropuerto, convirtiéndose en el primer vuelo directo desde la provincia de Taiwán a Hangzhou. 65438 + 65438 de febrero + 6 de junio, el vuelo GE366 de TransAsia Airways, que realizó su vuelo inaugural desde Kaohsiung, Taiwán, llegó al aeropuerto de Hangzhou el día 10. A las 18:25 de esa noche, Taiwan EVA Air BR1758 (Taipei-Hangzhou) llegó al aeropuerto.
El mismo día, TransAsia Airways lanzó la ruta Hangzhou-Kaohsiung; el día 20, Air China lanzó la ruta Hangzhou-Taipei y el día 21 Mandarin Airlines de Taiwán lanzó la ruta Hangzhou-Taichung. 65438+ Los días 15, 16 y 21 de febrero, se llevó a cabo la "Primera ceremonia de vuelo directo aéreo a través del Estrecho" entre Hangzhou, Taipei, Kaohsiung y Taichung en la sala de salidas internacionales de esta terminal, respectivamente. , asistieron invitados de la provincia de Taiwán, representantes de pasajeros y tripulantes, representantes y reporteros de medios de ambos lados del Estrecho de Taiwán. Hay 14 vuelos chárter regulares desde Hangzhou a la provincia de Taiwán cada semana, incluidos 7 vuelos desde el aeropuerto Taipei Taoyuan, 5 vuelos desde el aeropuerto Songshan, 1 vuelo desde Taichung y 1 vuelo desde Kaohsiung. En esta normalización de los vuelos chárter de pasajeros a través del Estrecho, el número de conexiones aéreas entre el aeropuerto y la provincia de Taiwán es actualmente el mayor entre los aeropuertos continentales. El número total de vuelos directos y vuelos de aerolíneas taiwanesas ocupa el segundo lugar después de Shanghai, ocupando el primer lugar. el segundo lote de aeropuertos abiertos en China continental.
Desde que el nuevo aeropuerto se abrió al tráfico a finales de 2000, bajo el correcto liderazgo del Comité Provincial del Partido de Zhejiang, el Gobierno Provincial y los superiores de aviación civil, con el cuidado y apoyo de los departamentos pertinentes, y confiando en un buen ambiente interno y externo, la compañía se ha unido y liderado estrechamente y confiando en todos los empleados, siguiendo firmemente el camino del desarrollo de seguridad, calidad y eficiencia, fortaleciendo efectivamente la gestión de seguridad, desarrollando vigorosamente la producción de transporte, esforzándose por mejorar la economía. eficiencia y promover activamente la reforma interna, la seguridad, la producción, la eficiencia y el servicio.
La producción de transporte aeroportuario muestra un buen impulso de crecimiento continuo y varios indicadores de producción de transporte han alcanzado nuevos máximos. El tráfico de pasajeros aumentó de 2,98 millones de pasajeros en 2006 a 6,34 millones de pasajeros en 2004. El volumen de carga y correo aumentó de 87.000 toneladas en 2006 a 16.000 toneladas en 2004; el número de despegues y aterrizajes aumentó de 36.475 en 2006 a 66.478 en 2004. Entre ellos, el ranking de tráfico de pasajeros entre los 133 aeropuertos del país ha avanzado año tras año, de 13 en 2006 y 1 en 2002 a 10 en 2003. En 2004, continuó ubicándose entre los diez primeros aeropuertos del país. . En 2010, el tráfico de pasajeros del aeropuerto alcanzó los 17,06 millones, un aumento del 14,2% respecto al año anterior, ubicándose en el noveno lugar del país. El rendimiento de carga y correo ocupó el séptimo lugar en el país, alcanzando 283.000 toneladas, un importante aumento interanual del 25,25%. En 2011, el tráfico de pasajeros del aeropuerto alcanzó los 17,51 millones, un aumento del 2,6% respecto al año anterior, ubicándose en el décimo lugar del país. El movimiento de carga y correo alcanzó las 306.000 toneladas, ubicándose en el séptimo lugar del país, con un incremento interanual del 8%.
Después de mudarse del aeropuerto de Jianqiao al aeropuerto de Xiaoshan a finales de 2000, mientras administraba y operaba un aeropuerto completamente nuevo, también se vio bajo una fuerte presión para convertir las pérdidas en préstamos. Qixin Company trabaja en conjunto, trabaja duro, gestiona internamente, expande el mercado, aprovecha el potencial y aumenta la eficiencia, y mejora gradualmente los beneficios económicos. Sólo tomó tres años y medio (hasta el primer semestre de 2004) lograr el objetivo de convertir las pérdidas en ganancias.
El rendimiento de pasajeros del Aeropuerto Internacional Xiaoshan de Hangzhou alcanzó los 17,5 millones en 2011, mientras que la capacidad de diseño original de la terminal era de sólo 8 millones. La infraestructura no puede satisfacer la creciente demanda de desarrollo del negocio del transporte aéreo y la operación del aeropuerto está bajo una gran presión. Después de años de planificación y expansión, la segunda fase del proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional Hangzhou Xiaoshan se completó por completo el 30 de febrero de 2012. El aeropuerto ampliado cubre un área de 10 kilómetros cuadrados, el doble del tamaño original. Tiene dos pistas y puede despegar y aterrizar el avión Airbus A380 más avanzado del mundo. La terminal del aeropuerto tiene una superficie de 370.000 metros cuadrados, 3,7 veces el tamaño original y puede soportar un tráfico anual de 32,5 millones de pasajeros, un tráfico de carga y correo de 805.000 toneladas y un despegue y aterrizaje de 260.000 vuelos.