Historia de la marca
1878. El fundador de la empresa, Masahiro Kawasaki, funda el Astillero Kawasaki Tsukiji (Tokio) con el objetivo de construir barcos occidentales. 1886 Se expandió la escala comercial y se estableció oficialmente el "Astillero Kawasaki" (Kobe). 1896. Se funda la sociedad anónima Kawasaki Shipyard y Jiro Matsumoto se convierte en el primer presidente en 1906. Se abre la fábrica de Hyogo, que produce locomotoras de vapor, vagones de carga y puentes. Desde este año, los astilleros también han comenzado a producir turbinas de vapor como motores principales para los barcos. Y completó el primer submarino japonés ese año. 1911. Se completó la localización de la locomotora de vapor nº 1 en 1918. El Departamento de Aviación se estableció en la fábrica de Hyogo. Esto fue sólo 15 años después del primer vuelo de los hermanos Wright. Los aviones todavía estaban hechos de madera y tela y sólo podían volar distancias cortas. A partir de entonces, la compañía comenzó a producir aviones, estableció una nueva fábrica de aviones y construyó el primer avión totalmente metálico de Japón, sentando las bases de lo que hoy es. 1919. Parte del barco se separó y se estableció Kawasaki Steamship Co., Ltd. En 1922, se completó el primer avión de la compañía (avión de reconocimiento B-1). En 1926, se completó el Puente Daiyu de Tokio. En 1928, la fábrica de Hyogo se separó y se estableció Kawasaki Vehicle Co., Ltd. En 1933 se inició la fabricación y venta de automóviles Liujia. En 1934 salió de fábrica la locomotora de vapor SL7 utilizada en el ferrocarril de Manchuria "Asia". En 1937, el Departamento de Aeronaves se separó y se estableció Kawasaki Aircraft Industry Corporation. En 1939, el nombre de la empresa se cambió a Kawasaki Heavy Industries Co., Ltd. En 1941, comenzó la producción de aviones de combate Yanfei. En 1950, el Ministerio del Acero se separó y se estableció Kawasaki Steel Company. Con la expansión de su negocio, los departamentos de vehículos, aviones y acero se han independizado uno tras otro, sentando una base sólida en sus respectivos campos. Después de la Segunda Guerra Mundial y el período de alto crecimiento durante la reconstrucción de posguerra y la construcción de un país moderno, los barcos, los vehículos ferroviarios, los aviones, la maquinaria industrial, la maquinaria de ingeniería civil, las estructuras de acero y otras industrias se han desarrollado enormemente. 1966 Hengshan Industrial Co., Ltd., que fusionó fabricantes de calderas, trituradoras y maquinaria de manipulación. 65438-0969, Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Vehicles y Kawasaki Aircraft se fusionaron nuevamente, sentando las bases para el desarrollo del negocio terrestre, marítimo y aéreo en general como un fabricante integral de tecnología de ingeniería de sistemas. 1972, se fusiona con Automobile Manufacturing Co., Ltd. (fabricante de motocicletas). Ha asegurado su estatus como fabricante líder en el campo del material rodante ferroviario en Japón. Al mismo tiempo, se amplió al campo de los equipos de incineración de residuos municipales. Los tiempos avanzan y las siempre cambiantes innovaciones científicas y tecnológicas del siglo XX están dando frutos. Varios proyectos a gran escala requieren altos niveles técnicos y una amplia gama de tecnologías de ingeniería. Kawasaki Heavy Industries llega al mundo por primera vez.
Ese mismo año, en 1972, nació el primer robot industrial doméstico, "Kawasaki-Unimate2000", y en 1975 se lanzó al mercado la motocicleta "Z1", que tomó la delantera en la producción de motocicletas en Japón y ocupó un lugar en el mercado automovilístico estadounidense. industria. 1976 Desarrollo de equipos de generación de energía con turbinas de gas + 0978 Equipo completo de cemento (Argelia) 1979 Primer vuelo del helicóptero BK117 1981 Lanzamiento del primer transportador de gas natural licuado de Japón en los Estados Unidos en 1986. La producción localizada de maquinaria de construcción comenzó en 1988. En 1989, ¿el puente colgante más largo del mundo? El proyecto de la torre principal del puente Akashi Kaikyo acepta pedidos. En 1991 se excavó el túnel ferroviario submarino del Canal Británico-Francés. Dos excavadoras de túneles permitieron penetrar el túnel ocho meses antes de lo previsto. El puente del estrecho de Shiming de 1998 se abrió al tráfico en 2006. Para establecer un nuevo modelo de gestión que pueda responder rápidamente a los cambios de los tiempos, se introdujeron el sistema interno de la empresa y el sistema de director ejecutivo. En 2002, el departamento de buques nodriza de la empresa pasó a denominarse Kawasaki Shipbuilding Co., Ltd.; el departamento de maquinaria de precisión pasó a ser Kawasaki Seiki Co., Ltd., implementando la independencia de la sucursal. En 2005, el departamento de planta se estableció como Kawasaki Plant Systems Co., Ltd. y se convirtió en una sucursal independiente. Hoy en día, Kawasaki Heavy Industries continúa avanzando a un ritmo ininterrumpido como un conglomerado multitecnológico.