1. Las principales responsabilidades son:
1. Implementar las políticas, leyes y reglamentos nacionales de control del tránsito aéreo, y las normas, sistemas, decisiones e instrucciones de la Administración de Aviación Civil;
2. Desarrollar sistemas, normas y procedimientos de gestión del control del tráfico aéreo; implementar los planes de uso del espacio aéreo y desarrollo y construcción del control del tráfico aéreo formulados por la Administración de Aviación Civil;
Organizar y coordinar la asignación e implementación de horarios de vuelos nacionales, capacidad del espacio aéreo y otros recursos;
Organizar y coordinar la construcción del sistema nacional de control del tráfico aéreo civil;
Proporcionar control, comunicación y control del tráfico aéreo civil nacional; monitoreo de navegación, información de navegación y servicios meteorológicos de aviación, monitorear el funcionamiento del sistema nacional de control de tráfico aéreo civil y ser responsable de aeronaves especiales, apoyo de control de tráfico aéreo para actividades de vuelo importantes y búsqueda y rescate de seis vehículos de aviación civil;
7. Investigar y desarrollar nuevas tecnologías de control del tráfico aéreo de la aviación civil, y organizar su promoción y aplicación, dirigir y gestionar las oficinas regionales de control del tráfico aéreo de la aviación civil, de acuerdo con la normativa. Responsable del personal, salarios, finanzas, proyectos de construcción, gestión de activos e información estadística de unidades directamente afiliadas.
2. El actual sistema de gestión industrial del sistema de control de tráfico de la aviación civil de China es una gestión de tres niveles de la oficina de control de tráfico aéreo de la Administración de Aviación Civil, las oficinas regionales de control de tráfico aéreo y las sucursales (estaciones) de control de tráfico aéreo. la forma de organización operativa se basa básicamente en el control regional, el control de aproximación y el control aeroportuario como línea principal del sistema de servicios de tránsito aéreo de tres niveles;
La Oficina de Control de Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de China dirige y gestiona siete oficinas regionales de control de tráfico aéreo y sus unidades de control de tráfico aéreo subordinadas. Las unidades de control de tráfico aéreo en las capitales de provincia (municipios directamente dependientes del Gobierno Central) se denominan ramas de control de tráfico aéreo, y otras unidades de control de tráfico aéreo se denominan estaciones de control de tráfico aéreo.
La Oficina Regional de Control de Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de China es una agencia subordinada de la Oficina de Control de Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de China. Sus especificaciones organizativas son equivalentes al nivel de oficina del Adjunto. Departamento Administrativo e implementa la gestión empresarial.
La Oficina de Control de Tráfico Aéreo de Aviación Civil (estación) es una institución pública adscrita a la Oficina de Control de Tráfico Aéreo Regional de Aviación Civil. Sus especificaciones organizativas son equivalentes al nivel administrativo y ejecuta la gestión empresarial.
3. Desde la década de 1980, el espacio aéreo, las rutas aéreas y la estructura de rutas de China se han ajustado muchas veces:
1 En abril de 1989, el enlace aéreo euroasiático conecta Europa y el Sudeste Asiático. la ruta se completó y abrió en abril de 1994, la ruta Beijing-Guangzhou-Shenzhen fue entregada al Comando de Control de Aviación Civil;
2 en junio de 1996, las rutas Beijing-Shanghai y Beijing-Guangzhou fueron. entregada al Comando de Control de Aviación Civil;
3.2000 El 26 de junio de 2001 la ruta fue entregada al Comando de Control de Aviación Civil;
En febrero de 2001, la ruta polar que conecta América del Norte y Hong Kong se completó y abrió;
En noviembre de 2001, el Área Responsable de Sanya y el Mar de China Meridional se puso en funcionamiento la nueva estructura de rutas regionales.
A lo largo de los años, el sistema de control del tráfico aéreo civil se ha centrado en integrarse con las normas internacionales, adoptó activamente las normas y medidas recomendadas de la OACI y llevó a cabo dos reformas a nivel de vuelo en 1993 y 2002. Al 25 de febrero de 2002, todos los aeropuertos de transporte del país completaron la reforma de los procedimientos de calibración de altímetros y, además, se logró una separación vertical de 1.000 pies en el espacio aéreo marino por encima de 29.000 pies en el área de responsabilidad de Sanya. . Según el plan general de construcción de control del tráfico aéreo civil, este año y el próximo se completarán y pondrán en funcionamiento tres nuevos centros de control regionales con estándares internacionales en Beijing, Shanghai y Guangzhou. Para entonces, el nivel de control del tráfico aéreo de la aviación civil de China y las capacidades integrales de apoyo al control del tráfico aéreo alcanzarán un nuevo nivel.
Base Legal
Artículo 28 del "Reglamento de Gestión Aeroportuaria Civil" La agencia gestora aeroportuaria implementa una gestión unificada y coordinada de la operación segura del aeropuerto de transporte, es responsable de establecer y mejorar el sistema de responsabilidad para la operación segura del aeropuerto, y organiza Formular reglas y regulaciones para las operaciones de seguridad del aeropuerto para garantizar la implementación efectiva de las inversiones en seguridad del aeropuerto, supervisar e inspeccionar las operaciones seguras, eliminar los posibles peligros de seguridad de manera oportuna e informar sobre la seguridad de la producción. accidentes de conformidad con la ley.
Las empresas de transporte aéreo y otras unidades en el sitio deberán, de acuerdo con sus respectivas responsabilidades, garantizar conjuntamente la operación segura del aeropuerto de transporte y asumir las responsabilidades correspondientes si esto afecta la operación segura del aeropuerto de transporte; informarán inmediatamente a la agencia gestora del aeropuerto.
Artículo 36 Las agencias de gestión aeroportuaria establecerán un mecanismo de intercambio de información con las empresas de transporte aéreo, los departamentos de gestión del tráfico aéreo y otras unidades para proporcionarse mutuamente la información necesaria sobre producción y operación, y proporcionar información precisa a los pasajeros y transportistas en de manera oportuna.
Artículo 37 Las agencias de gestión aeroportuaria, las empresas de transporte aéreo y otras unidades en el sitio deben tomar medidas efectivas para fortalecer la coordinación y la cooperación para garantizar conjuntamente la operación normal de los vuelos.
Si un vuelo se retrasa, la agencia de gestión del aeropuerto debe coordinar rápidamente a las empresas de transporte aéreo y otras unidades relevantes en el sitio para brindar servicios conjuntos a pasajeros y transportistas, y reportar rápidamente la información relevante. Las empresas de transporte aéreo y sus agentes proporcionarán los servicios correspondientes a los pasajeros y transportistas de acuerdo con las regulaciones y compromisos de servicio pertinentes.