¿Cuál es el proceso de diseño detallado de una transmisión de automóvil? La transmisión con dirección en un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas se refiere a la transmisión con función de dirección. Una de sus funciones principales es desacelerar la potencia de la caja de transferencia y transferirla a las ruedas para hacer girar las ruedas; la segunda es transferir el par del volante a la barra de dirección a través del mecanismo de dirección para hacer girar las ruedas; Desde la reforma y apertura, con el rápido desarrollo de la industria automotriz, la mejora del nivel de vida de la gente y la construcción continua de autopistas y autopistas de alta calidad, los automóviles han entrado gradualmente en las familias y se han convertido en parte de la vida de las personas. Al mismo tiempo, a medida que China se une a la Organización Mundial del Comercio, varios fabricantes de automóviles de talla mundial, como General Motors, Ford, Nissan y Toyota, han entrado en China uno tras otro, y la competencia en el mercado se ha vuelto cada vez más feroz. Después de que China se una a la OMC, la competencia tecnológica será el mayor desafío que enfrentará la industria automotriz china. Este tema combina la investigación científica con el diseño de ingeniería. Debido a la popularidad de los vehículos todoterreno con tracción en las cuatro ruedas, es muy necesario dirigir la transmisión. Para que el vehículo todoterreno se adapte mejor a la conducción en la naturaleza, se establecen los siguientes requisitos para el eje motriz de dirección: a. El volante debe girarse 45 grados B. El volante se puede girar 2,5 vueltas. cada lado. c. La rueda delantera adopta suspensión MacPherson. Bajo la dirección del profesor, primero se llevará a cabo la demostración del plan. Después de discusión e investigación, se cambió la carcasa del eje del tipo anterior sin desmontaje y finalmente se determinó que el reductor principal seguiría siendo una junta universal de rodillos esféricos integrada en ambos extremos. La parte del muñón de la dirección adopta una junta universal tipo jaula de bolas y el mecanismo de dirección adopta un mecanismo de dirección tipo bola de recirculación. Debido a que la transmisión de dirección eventualmente se combinará con otras partes para formar una tracción en las cuatro ruedas, se debe considerar el ensamblaje final durante todo el proceso de diseño. Basándonos en los datos proporcionados por el fabricante, primero realizamos un análisis detallado del eje motriz. Luego, según los resultados del análisis, se calculan la fuerza axial, el par, la relación de transmisión y la potencia de cada pieza. Luego diseña cada parte. El eje motriz direccional reemplaza la anterior carcasa del eje no desconectable, que es más adecuada para conducir en carreteras irregulares. Esta materia es novedosa y práctica, tiene grandes mejoras tecnológicas y es altamente competitiva. Pasar a los ejes motrices tendrá grandes perspectivas de mercado. Referencias [1] Hu Diqing, Liang Gaofu, Hu. Sistema de diseño inteligente para eje motriz de vehículos todoterreno de servicio pesado [J]. Revista de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong, 1999, (11): 27-30. [2]Hu Diqing, Yi Jianjun. Li Chenggang. Diseño y evaluación integral del desempeño de eje motriz de vehículos todoterreno basado en modularización [J]. Diseño mecánico e ingeniería de fabricación, 2000, (03): 12-15. [3] Chen Xiaohua, Yu Jianfei, Long Siyuan. Diseño esquemático del sistema de modelado integrado del eje motriz [J]. Ingeniería automotriz, 2003, Zhao. Detección y análisis de fatiga del eje motriz de automóviles [J]. 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