Investigación sobre tecnología de detección y diagnóstico de fallas de automóviles
Resumen: Con el rápido desarrollo de la tecnología automotriz moderna, la estructura de los automóviles se está volviendo cada vez más compleja. y la alta tecnología, especialmente la tecnología electrónica y la tecnología informática, se utilizan cada vez más en los automóviles. La tecnología de diagnóstico de fallas de automóviles se ha desarrollado desde métodos de diagnóstico empíricos tradicionales, como preguntar, ver, escuchar, oler y tocar, hasta la tecnología moderna de diagnóstico de fallas de automóviles basada en la tecnología de la información.
Número de clasificación de la Biblioteca de China: f407.45438+0 Código de identificación del documento: A Número de documento: 1009-914x(2016)13-0364-01.
1. Definición:
¿El coche se averió? ¿diagnóstico? Entonces qué. ¿prueba? En un sentido amplio no hay mucha diferencia entre estas dos palabras, pero si prestamos atención, hay una pequeña diferencia. El diagnóstico es el proceso de utilizar los medios necesarios (incluidos la apariencia, el olor, la vibración, el sonido, la sensación, la realidad eléctrica y los instrumentos) y el conocimiento y la experiencia para analizar y juzgar las fallas del vehículo (incluidos los códigos de falla y los síntomas de falla) y determinar la ubicación de la falla, el dispositivo. y circuito. El proceso de diagnóstico es un proceso completo. Las pruebas se refieren al proceso de medir con precisión las piezas, dispositivos y circuitos defectuosos identificados basándose en el juicio para confirmar si el juicio es correcto y determinar con precisión las piezas, dispositivos y circuitos defectuosos.
2. Características técnicas del diagnóstico de fallas
1. Métodos diversificados de análisis de fallas. La complejidad de las estructuras de los automóviles modernos hace que los estados de falla muestren diversidad, ambigüedad e incertidumbre. Aplicar tecnología de análisis wavelet, teoría de conjuntos difusos, teoría de conjuntos aproximados, análisis de correlación de grises, análisis de formas de onda, tecnología de fusión y tecnología de redes neuronales para el diagnóstico de fallas.
2. Modernización de los equipos de diagnóstico de averías. El desarrollo de sistemas de diagnóstico a bordo y sistemas de diagnóstico a bordo integra tecnologías mecánicas, electrónicas, de fluidos, acústicas, ópticas y otras. También tiene las funciones de análisis, juicio e impresión automáticos de resultados, y continúa desarrollándose hacia la integración y la inteligencia. .
3. Conexión en red de métodos de diagnóstico de fallos. Con el desarrollo de la tecnología de red moderna, la tecnología de comunicación moderna se puede utilizar para el diagnóstico de fallas de automóviles y puede integrar varios componentes, como software de gestión empresarial de mantenimiento, sistemas de información de tecnología de diagnóstico y mantenimiento, sistemas expertos, etc., para compartir software. y hardware entre las empresas de mantenimiento.
3. Métodos técnicos de diagnóstico de fallas de automóviles
1. Método de diagnóstico de experiencia artificial: el diagnosticador se basa en una rica experiencia práctica y conocimientos teóricos, con la ayuda de herramientas simples, mediante la observación, escuchando, A través del tacto, el olfato y otros medios, se realizan inspecciones, pruebas y análisis al mismo tiempo, y luego se emite un juicio sobre el estado técnico del automóvil. Existen métodos de detección directa, métodos de sustitución, métodos de cambio de condición, métodos de inspección secuencial, métodos de eliminación segmentada, etc. Especialmente en el caso de fallos aleatorios en el funcionamiento del vehículo, sigue siendo hasta ahora un método de diagnóstico eficaz. Sin embargo, sólo puede realizar análisis cualitativos de fallas y es difícil diagnosticar fallas complejas causadas por múltiples factores. La precisión y velocidad del diagnóstico dependen del nivel de habilidad del técnico de diagnóstico. Después de una continua acumulación, resumen y mejora, los métodos de diagnóstico empírico se han desarrollado en la dirección del análisis de inteligencia artificial y el razonamiento lógico. Al utilizar este método, generalmente es necesario comprender primero el uso y mantenimiento del automóvil, aclarar las características de las fallas y los fenómenos que las acompañan, y luego realizar razonamientos y análisis de lo simple a lo complejo, de afuera hacia adentro, y emitir juicios. Los métodos de diagnóstico se pueden dividir a grandes rasgos en mirar, observar, escuchar, oler, tocar e inspeccionar.
2. Métodos de diagnóstico de instrumentos y equipos
Los métodos de diagnóstico de instrumentos y equipos se basan en métodos tradicionales de diagnóstico de experiencia artificial y se desarrollan gradualmente con el avance de la sociedad, la ciencia y la tecnología. En comparación con los métodos de diagnóstico de experiencia manual, las diferencias son: primero, requiere la ayuda de instrumentos; segundo, los resultados de la inspección se pueden cuantificar;
Los instrumentos y equipos disponibles actualmente incluyen: multímetro, lámpara de sincronización de encendido, manómetro de cilindro, vacuómetro, manómetro de aceite, sonómetro, caudalímetro, medidor de consumo de combustible, osciloscopio, detector de fugas de cilindro, caja de cigüeñal. detector de gases de escape, analizador de gases, medidor de humo, dinamómetro funcional relativamente completo, alineador de cuatro ruedas, banco de pruebas de frenos, banco de pruebas de deslizamiento lateral, detector integral de motores, dinamómetro de chasis, etc. Estos instrumentos y equipos brindan a las personas herramientas confiables y permiten que el diagnóstico de fallas de automóviles se desarrolle desde un diagnóstico cualitativo hasta un diagnóstico cuantitativo.
Los métodos de diagnóstico de instrumentación modernos tienen las ventajas de una velocidad de detección rápida, alta precisión, análisis cuantitativo y diagnóstico rápido. Los instrumentos y equipos electrónicos modernos controlados por microcomputadora pueden analizar, juzgar, almacenar e imprimir automáticamente varios aspectos del diagnóstico. Parámetros de rendimiento del coche.
Sin embargo, sus desventajas son que requiere una gran inversión, requiere un taller especial, necesita capacitar a los operadores y tiene altos costos de prueba. Este método de diagnóstico es adecuado para estaciones de inspección de automóviles y empresas de mantenimiento grandes y medianas. El uso de métodos de diagnóstico de instrumentación y equipos modernos es una tendencia inevitable en el desarrollo de la tecnología de pruebas de diagnóstico automotriz.
3. Método de autodiagnóstico de averías del automóvil.
Con el avance de la ciencia y la tecnología modernas, especialmente la tecnología informática, a finales del siglo XX, la tecnología de autodiagnóstico de fallas de los automóviles se desarrolló junto con el desarrollo de la tecnología de control electrónico de los automóviles. La complejidad del mecanismo y la estructura de los sistemas de control electrónico de los automóviles requiere el establecimiento de sistemas confiables de autodiagnóstico de fallas. En 1979, General Motors aplicó por primera vez el sistema de autodiagnóstico ECU a un automóvil. El sistema consta de software almacenado en la ECU y el hardware correspondiente. Cuando el automóvil está en marcha, la ECU monitorea continuamente el estado de funcionamiento de cada componente del sistema. Si ocurre una falla, la ECU primero ingresará al modo a prueba de fallas según la naturaleza y el alcance de la falla, de modo que el automóvil pueda ser conducido a un punto de reparación cercano para eliminar la falla. Al mismo tiempo, almacena información sobre fallos en forma de código. Cuando se repara el vehículo, se utilizan instrumentos y métodos especiales para extraer el código de falla y luego se borra una vez eliminada la falla. Este sistema de autodiagnóstico de averías del coche también se denomina OBD.
IV.Proceso de diagnóstico y detección de fallos
1. Pregunte atentamente sobre el estado de la falla, como tiempo, temperatura, auto frío, auto caliente, aceleración y desaceleración, kilometraje, día soleado o lluvioso. Durante todo el proceso de mantenimiento, la descripción de la avería es muy importante y no se puede ignorar.
2. Diagnóstico inicial
2.1 Basado en la comprensión de los síntomas de falla, la comprensión del sistema defectuoso y la experiencia acumulada, se puede hacer un juicio preliminar sobre el centro del problema. falla. Por ejemplo, qué sistema, dónde, equipo relacionado con el síntoma de falla, etc. Por ejemplo, el subsistema de extensión tiene muchos subsistemas. ¿A qué sistemas están relacionadas las fallas? Este juicio es un juicio preliminar, pero el juicio tiene una comprensión racional, que se basa en tu comprensión de la falta y tu conocimiento experiencial. No es algo objetivo, sino un escenario creado por tu cerebro. ¿Es correcta esta conclusión? Tenemos que probarlo.
2.2 Utilizar instrumentos y equipos adecuados para realizar valoraciones preliminares sobre una detección sencilla y rápida, como códigos de avería relevantes.
2.3 Información técnica relevante, esto es muy importante, porque con la aceleración de la actualización de vehículos y el cambio tecnológico, la información técnica también es indispensable y las fábricas profesionales pueden recibir soporte técnico directamente de manera oportuna.
3. Prueba de sustitución
3.1 Hay dos principios para la sustitución. Una es utilizar piezas con buen rendimiento en lugar de piezas nuevas. Las piezas nuevas no significan piezas buenas. Un buen rendimiento significa que no hay problemas cuando se usa correctamente en vehículos similares. En segundo lugar, al reemplazarlos, reemplácelos uno por uno. Algunas personas siguen cambiando y, al final, no sabes cuál está mal.
3.2 El experimento reemplazado debe ser consistente con el estado de falla y el experimento reemplazado debe ser igual al estado de falla; de lo contrario, el experimento de reemplazo no tendrá sentido.
4. Para las pruebas en carretera, existe el principio de que quien tenga que acompañar al cliente a probar el coche debe acompañar al cliente en el experimento.
4.1 Un buen conductor de pruebas debe estar muy familiarizado con el vehículo y las condiciones de la carretera.
4.2 Se deben verificar todas las funciones del sistema. Los automóviles de hoy no solo se tratan de buenos cambios, sino también de control de calidad, proceso de cambio, proceso de cambio forzado del automóvil, proceso de control de TOC, incluidas las funciones del motor, etc. No se puede decir que una persona tenga ocho funciones, incluso si el propietario del automóvil ha reparado tres funciones, no estará de acuerdo. Por lo tanto, no importa qué sistema repare, se deben probar todas las funciones.
5. Diagnóstico, métodos y técnicas de detección.
1. Competente en el uso de diversos instrumentos de prueba. Ser competente en el modelo, conexión, selección y uso de instrumentos. La aplicación de una función depende de la comprensión del instrumento por parte de las personas.
2. Comprenda la ubicación y el circuito del dispositivo de medición (como interfaces, pines, colores de línea, tipos de señales, etc.), haga clic en el diagrama del circuito y busque el diagrama de ubicación. Del 60 al 80% de las fallas en el circuito se pueden analizar en el diagrama del circuito según el fenómeno, y los puntos de medición se pueden analizar según el diagrama del circuito. Es factible ahora que todos los reparadores no pueden ver la tensión en el circuito.
3. Seleccione componentes de medición apropiados y razonables, conecte correctamente el equipo de prueba y registre los datos de la prueba de manera completa y verdadera. Para algunas cosas, si es muy difícil medir a mano y hay que desmontar muchas cosas, pero no puede deshacerse de ellas, entonces también puede usar el mismo equipo para medirlas en este momento.
4. Análisis completo y correcto de la información obtenida. Si la medición es errónea, se pueden sacar conclusiones equivocadas, pero siempre habrá personas que no admitirán sus errores.
Por tanto, al registrar datos, estos deben ser completos y veraces. Al inicio de la medición, no sabíamos para qué se utilizarían los datos. En el proceso de análisis, necesitamos varios datos.
Conclusión: A través de la discusión sobre los métodos de detección y diagnóstico de fallas del automóvil, ayudará a los trabajadores de mantenimiento de automóviles a diagnosticar rápidamente la causa y la ubicación de la falla cuando el automóvil se avería, realizar reparaciones de manera oportuna y mejorar La eficiencia del mantenimiento del automóvil y la eficiencia del uso del automóvil hacen que los automóviles beneficien a la humanidad.
Materiales de referencia:
Wu Bo. Investigación sobre fallas y diagnóstico de motores de automóviles [J]. Información científica y tecnológica de Heilongjiang.(01)
[2] Zhen Ruidong. Detección y reparación de averías en motores de automóviles[J]. Gestión y tecnología de pequeñas y medianas empresas; 2009;28
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