Una ciudad a nivel de prefectura en el suroeste de China tiene colinas en el sur y montañas en el norte. La economía montañosa está dominada por la agricultura y la silvicultura. Afectadas por las condiciones del terreno, las ciudades y pueblos se concentran principalmente en las regiones del sur y central, y el nivel de urbanización es de aproximadamente el 35%. Hay 1 ciudad grande, 6 cabeceras de condado y otras 34 ciudades en la ciudad.
Para lograr un desarrollo urbano y urbano equilibrado, se han establecido tres nuevas ciudades en la región norte: el plan de transporte urbano básicamente cumple con los requisitos de desarrollo. Combinando la situación actual y el diagrama de planificación, señale los principales problemas existentes en el trazado jerárquico urbano y la planificación de las principales líneas de transporte, y explique brevemente las razones.
Respuestas (15) 1. Hay demasiadas ciudades clave. (3 puntos) Las ciudades nº 2, 4 y 34 no son adecuadas como ciudades clave (3) y no están cerca de las principales arterias de tráfico (L). (3 puntos)3. Entre las tres ciudades recién agregadas, la 35 (2) y la 36 (2) tienen condiciones de instalación insuficientes. (4 puntos)4. La autopista norte-sur está conectada de manera inconveniente con el centro de la ciudad. (4 puntos) Prueba 2 (15 puntos)
La imagen muestra dos planes para el diseño del desarrollo del suelo urbano y el desvío de carreteras provinciales en una ciudad a nivel de condado. Vale la pena señalar que la ciudad está a 40 kilómetros de la ciudad a nivel de prefectura con una población de 650.000 habitantes en el oeste y a 30 kilómetros de la cabecera del condado con una población de 50.000 habitantes en el este. Las condiciones de uso del suelo son buenas, con colinas y pendientes en el oeste y terrenos relativamente planos en el este, con abundantes recursos hídricos. Aunque la población actual es inferior a 654,38 millones, el desarrollo socioeconómico ha sido rápido en los últimos años después de la apertura del ferrocarril nacional, y ha sido identificada como una ciudad de desarrollo clave en la planificación del sistema urbano provincial.
Por favor comente, ¿qué plan es más propicio para el desarrollo futuro de la ciudad? ¿Por qué? (Nota: No se consideran la predicción del tamaño de la población ni la proporción de uso de la tierra).
Respuesta: (15 puntos)
1. La opción 2 es más ventajosa (3 puntos). 2. Distribución razonable del terreno principal; 2. Propicio para el desarrollo urbano; 2. (4 puntos) 3. Tierras menos fértiles(2). (2 puntos)4. El desarrollo de la ciudad hacia el oeste favorece la aceptación del efecto de la radiación de las grandes ciudades. (2 puntos)5. El cambio de rutas viales provinciales no sólo puede completar el suelo urbanístico a largo plazo de la ciudad (2), sino también facilitar la organización de la red viaria urbana (2) (4 puntos).
Prueba 3: (10)
La imagen muestra la planta planificada de la intersección de la carretera principal ab y la carretera secundaria cd en una nueva zona urbana. Está previsto que el tramo ab de la vía principal esté equipado con seis carriles y tres tableros, y el tramo cd de la vía troncal secundaria esté equipado con cuatro carriles y un tablero. Hay 5 paradas de autobús en esta intersección, de las cuales la 2, 3 y 5 son paradas de autobús para ir recto y girar a la derecha, y las n.° 1 y 4 son paradas de autobús para girar a la izquierda. La distancia entre paradas e intersecciones se muestra en la figura.
Intentar señalar los problemas existentes en la planificación y trazado de la intersección.
Respuesta: (10) 1. El carril para vehículos a motor (L) en la intersección no está canalizado (1) y ensanchado (1). (3 puntos) 2. La parada de autobús número 1 no debe estar dispuesta en el carril de entrada. (2 puntos) Las paradas de autobús 3, 4 y 5 están demasiado cerca de las intersecciones. (3 puntos)4. Las paradas de autobús en las carreteras principales no están dispuestas al estilo de un puerto (1). (1 punto)5. La parada de autobús debe volver a la línea roja (1 minuto).
Prueba 4: (15 puntos)
Cierta ciudad planea construir una zona residencial en un espacio plano y abierto en el lado este de la carretera principal de la ciudad. Consulte el diagrama esquemático del plan de implementación previsto.
Por favor comente las ventajas y desventajas de esta solución (independientemente de los indicadores económicos y técnicos relevantes).
Respuesta: (15 puntos)
1. La organización espacial es relativamente clara y razonable (2 puntos), y la orientación residencial es buena (1 punto). (3 puntos)2. Los principales sistemas de espacios verdes (1), peatonales (1) y paisajes acuáticos (1) en el área residencial están ubicados en los lados norte y sur, con ubicaciones moderadas. (3 puntos)3. El jardín de infancia (1) y el centro de administración de propiedades (1) se encuentran en ubicaciones moderadas. (2 puntos)4. No abrir entradas y salidas principales en las vías arteriales de la ciudad. (3 puntos)5. La entrada al estacionamiento subterráneo está demasiado cerca de la entrada de la comunidad. (2 puntos)6. Los estacionamientos están dispuestos entre edificios residenciales, lo que causa grandes molestias a los residentes. (2 puntos)
Prueba 5: (15 puntos)
Una unidad de construcción participó en la subasta de derechos de uso de suelo de propiedad estatal y ganó dos derechos de uso de suelo en un centro de la ciudad. área, con una superficie de * **46 hectáreas. La naturaleza de la planificación son edificios residenciales y públicos, y el volumen total de construcción se controla en 600.000 metros cuadrados para edificios residenciales y 400.000 metros cuadrados para edificios públicos. Los parques municipales se ubican en los lados oeste y norte de la parcela, y las instalaciones deportivas municipales en el lado este. Al sur y al este de la parcela se encuentran las carreteras principales de la ciudad de Lincheng, y al oeste y al norte están las carreteras secundarias de la ciudad. La superficie del terreno dentro del área delimitada por las principales vías de la ciudad es de 85 hectáreas, de las cuales se han construido tres comunidades residenciales, ubicadas al sur y al norte de la parcela, se han dispuesto instalaciones de apoyo según la escala de la comunidad, y una. Se ha creado una escuela secundaria técnica.
A partir de las condiciones de planificación y diseño para la cesión de terreno de las dos parcelas, analice qué otras condiciones de planificación y diseño deben complementarse (consulte el diagrama esquemático del estado actual de las parcelas). Las condiciones de planificación y diseño dadas son las siguientes:
1. Uso del suelo: la naturaleza, el área y las condiciones límite del uso del suelo planificado;
2. ratio, densidad de edificación y otros indicadores de control de planificación;
3. Requisitos de separación de edificios (incluidos cinturones verdes urbanos y líneas de separación de edificios) y regulaciones de espaciado;
4. Requisitos de configuración de espacios verdes:
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5. Requisitos de estilo arquitectónico, volumen, color, etc.;
6. Cuestiones que deben observarse: límites de tiempo para la planificación. y condiciones de diseño, preparación de planos de planificación, aprobación de proyectos de construcción y procedimientos relacionados. El manejo debe cumplir con las normas y reglamentos pertinentes.
Intenta añadir otras condiciones necesarias de planificación y diseño.
Respuesta: (15 puntos)
1. Condiciones límite de altura del edificio. (2 puntos)2. Se debe considerar el impacto de los nuevos edificios en el sitio propuesto sobre los edificios existentes. (4 puntos)3. Aborda la relación con el parque de la ciudad (1), las instalaciones deportivas municipales (L) y las vías principales de la ciudad (1). (3 puntos)4. De acuerdo con la situación actual (2), planifique uniformemente el sistema vial a nivel del área residencial y considere la configuración de entrada (1) y los requisitos de configuración de estacionamiento (1) de la parcela propuesta. (4 puntos)5. De acuerdo con los requisitos de la escala del área residencial, se organizan las instalaciones de servicios públicos * * * (L) del nivel del área residencial (L) y las instalaciones municipales. (2 puntos) Prueba 6: (15 puntos)
La imagen muestra una empresa de desarrollo inmobiliario que compra sus derechos de uso de suelo para desarrollo y construcción comercial y residencial a través de una subasta de terrenos. La superficie total del terreno es de 7,25 hectáreas. Las condiciones de planificación y diseño deben cumplir con los requisitos de las especificaciones pertinentes, y también se proponen los siguientes requisitos de planificación:
Se debe establecer un cinturón verde con un ancho de 20 metros a lo largo de la vía principal urbana, y el área verde El cinturón del edificio propuesto no debe tener menos de 10 metros; se planea instalar un cinturón verde con un ancho de 15 metros en el lado oeste del río. El cinturón verde del edificio propuesto no debe tener menos de 5 metros. ; la altura de los edificios residenciales de gran altura no debe exceder los 50 metros: la altura de los edificios dentro de los 30 metros a lo largo del parque no debe exceder los 3 pisos, y a lo largo de la ciudad se instalan grandes instalaciones públicas de forma independiente en las carreteras principales.
Revisar diagramas y consultar cualquier duda.
Respuesta: (15 puntos)
1. Las entradas y salidas de vehículos a motor en zonas residenciales no deben estar abiertas a las principales vías urbanas. (3 puntos)2. Los estacionamientos no deben instalarse en cinturones verdes a menos de 20 metros a lo largo de las principales vías urbanas. (3 puntos)3. El cinturón verde del edificio residencial de 12 pisos en el lado este tiene menos de 5 metros. (3 puntos)4. Las grandes instalaciones deberían instalarse de forma independiente a lo largo de las principales vías urbanas y no deberían estar conectadas a casas (2). Superar el límite de altura de 50 metros marcado por las condiciones (20 pisos para dos edificios residenciales) (1). (3 puntos)5. El edificio residencial de 12 pisos en el parque Lincheng en el extremo sur supera los requisitos de planificación en tres pisos. (3 puntos)
Prueba 7: (15 puntos)
Una determinada unidad en una determinada ciudad tiene un edificio residencial de varios pisos en un área céntrica. Dos de los edificios residenciales (cada uno con 6 puertas de unidad) son las calles principales de la ciudad de Lincheng. Con la aprobación del departamento administrativo de planificación urbana municipal, el espacio abierto entre los dos edificios residenciales anteriores (la distancia a dos aguas entre los dos edificios es de 16 metros) se ocupará para construir un edificio temporal ligero de dos pisos con una vida útil de dos. años. Durante la construcción, dos agentes del Departamento de Supervisión e Inspección de Planificación Municipal acudieron al lugar para supervisar e inspeccionar el edificio y comprobaron que el tercer piso había sido construido sin autorización y que la parte estructural ya estaba terminada. Por tal motivo, se abrió una causa para investigación conforme a derecho. Posteriormente, después de una investigación urgente por parte de la Comisión de Ciencia y Tecnología, se decidió imponer una multa de cientos de miles de yuanes a la construcción ilegal y se decidió demoler el tercer piso adicional junto con el edificio temporal después de la fecha de vencimiento. Al mismo tiempo, la unidad deberá pagar una multa al departamento administrativo de planificación urbana municipal en un plazo de 15 días. Una vez que la decisión de sanción administrativa por construcción ilegal esté sellada con el sello oficial del departamento de supervisión e inspección, debe entregarse inmediatamente a la unidad de construcción ilegal.
Las actuaciones administrativas antes mencionadas para la aprobación de proyectos de construcción temporal y el tratamiento de construcciones ilegales no se ajustan a la normativa vigente en la materia.
Respuesta: 15 puntos. El edificio temporal ocupa el espacio abierto entre las dos plantas y no cumple las normas de protección contra incendios (1). Si el departamento de gestión de planificación viola las normas y aprueba proyectos de construcción temporales, es un acto administrativo ilegal (2). (3 puntos)2. Los departamentos de supervisión e inspección urbanas no son entidades administrativas encargadas de hacer cumplir la ley (1). Las sanciones administrativas por construcción ilegal serán sancionadas por el departamento de supervisión e inspección por incumplimiento de las normas (2). (3 puntos)3. Se impone una multa elevada (L) sin informar a la unidad sancionada de su derecho de audiencia (2). (3 puntos)4. Las multas deben cobrarse por separado de las multas cobradas (1,5) y las multas cobradas directamente por el departamento administrativo de planificación (1,5) (3 puntos)5. El edificio debe ser demolido (2) y la persona que aprobó la demolición y la construcción temporal debe ser compensada (1).
(3 puntos) Discusión clave sobre la práctica de planificación urbana en 2004.
Aquí están las respuestas de mi examen práctico. Espero que todos lo discutan conmigo. Por favor, tira un ladrillo.
Primero, el sistema urbano:
1. Escala de ciudad: la escala de ciudad en el sistema de condado debe configurarse de acuerdo con cuatro niveles. También hay ciudades comunes, pero el problema principal. es que hay demasiadas ciudades centrales. Se recomienda cancelar varias ciudades centrales y reemplazarlas con ciudades ordinarias.
2. Diseño: el diseño espacial urbano no es razonable y hay demasiadas ciudades centrales; el condado B está demasiado cerca de la ciudad central (ciudad a nivel de prefectura) y la región está directamente irradiada por la central. ciudad, por lo que B no puede desempeñar el papel de centro regional. Debería fusionarse con la ciudad central. El condado de Dexian está ubicado cerca de la zona montañosa del norte con menos ciudades y debería fusionarse para formar la ciudad subcentral del norte.
3. Transporte externo: La selección de ruta horizontal de la autopista no es razonable y entra en conflicto con el diseño del espacio industrial, lo que resulta en un desperdicio de infraestructura. Se recomienda cancelarla; la autopista está demasiado lejos de la ciudad central y del condado, lo que resulta en la utilización de los centros regionales; el ferrocarril pasa por la cabecera del condado E, lo que provoca la separación urbana que pasa por la ciudad central, separando las ciudades.
4. El sistema de transporte se ha complementado ligeramente y la Autopista Norte-Sur no ha cumplido su función. Se recomienda expandirse hacia el sur para conectar la ciudad central y aprovechar plenamente el papel de la ciudad central como centro económico y de transporte. Las carreteras transversales previstas podrán ser sustituidas por carreteras ordinarias.
5. Algunas otras ciudades centrales identificadas no tienen carreteras y, por lo tanto, no son adecuadas como ciudades centrales.
6. La ubicación de las tres ciudades recién construidas en la zona montañosa del norte no es razonable. Están demasiado profundas en la zona montañosa y tienen malas condiciones de tráfico. Deberían estar ubicadas cerca de carreteras y líneas ferroviarias.
2. Planificación general
La opción 2 es razonable:
1. Análisis de la dirección del desarrollo del suelo urbano: hay tierras agrícolas básicas para ferrocarriles en el norte, Los lugares pintorescos del sur no son adecuados como dirección de desarrollo del suelo urbano. El oeste es montañoso, con una pequeña cantidad de tierras de cultivo, a 40 kilómetros de las grandes ciudades, y puede desarrollarse moderadamente (grandes inversiones en infraestructura, efecto de radiación urbana). La parte oriental tiene terreno llano y abundantes recursos hídricos. Está a 40 kilómetros de una pequeña ciudad de 50.000 habitantes y puede utilizarse como la principal dirección de desarrollo del suelo urbano.
2. Entre las dos opciones, el cambio de trazado de la carretera provincial tendrá un mayor impacto en el suelo urbanizable del oeste. El Plan 1 forma un uso irregular del suelo en diagonal hacia la red de carreteras urbanas, y la superficie del terreno es pequeña, lo que restringe el desarrollo de la ciudad hacia el oeste. La opción 2 es paralela a la red de carreteras urbanas y tiene una gran superficie terrestre, lo que proporciona un espacio efectivo para que la ciudad se desarrolle hacia el oeste.
3. Diseño urbano: el Plan 1 ubica terrenos de almacenamiento industrial en el este (aguas arriba) de la ciudad, restringiendo el desarrollo de la ciudad hacia el este (impactando en los lugares escénicos). El terreno de almacenamiento industrial en el Plan 2 está dispuesto en una franja a lo largo de las carreteras ferroviarias y provinciales, con transporte conveniente y fácil, dejando espacio para que la ciudad se desarrolle hacia el este.
Suplemento a la segunda pregunta
La carretera provincial del Plan 2 es perpendicular a la dirección del río, lo que favorece la extensión hacia el oeste de la red de la zona urbanizada.
El suelo de la zona urbanizada se divide en suelo de almacenamiento, suelo industrial y suelo residencial de norte a sur. La zonificación funcional es razonable y clara, y en el futuro se puede desarrollar en paralelo con el oeste.
Deberías elegir la opción 1 para la segunda pregunta, ¡pero la opción 2 es incorrecta!
El gráfico de la rosa de los vientos debe ser el criterio principal.
El tema es confuso y fascina a mucha gente.
Elijo la opción uno.
1. Aunque la dirección a favor del viento dominante no es la dirección contra el viento de la frecuencia mínima del viento, tiene poco impacto en las áreas residenciales (el plan tiene un impacto en el área residencial en la esquina noreste) .
2. Los tramos bajos del río son propicios para el drenaje y tratamiento de aguas.
3. Tipo de uso del suelo: Las colinas del oeste son aptas para suelo residencial, mientras que el terreno llano del este es apto para suelo industrial.
El desarrollo a largo plazo puede formar una zona residencial en el oeste y una zona industrial en el este, con divisiones muy claras.
3. Diseño de la intersección
1. Falta de medidas de ampliación de la intersección;
2. Cuatro carriles de dos vías se dividen en seis carriles de dos vías; /p>
3. La zona de aislamiento está demasiado cerca de la intersección, ocupando el paso de peatones;
4. Hay demasiadas paradas de autobús en la intersección y el traslado y el espaciado no son razonables (específicamente). ,... .).
5. La estación de autobuses ocupa la acera;
6. La línea roja de la vía está representada por una línea de doble punto, que no cumple con. las especificaciones del dibujo de planificación.
Si aún consideras las especificaciones del dibujo, debes agregar muchas cosas, como el radio de giro.
¿No viste que la leyenda de la línea roja de la carretera es una cadena de dos puntos?
Cuarto, condiciones complementarias de planificación y diseño
1. Escala: área de construcción: 600.000 para edificios residenciales y 400.000 para edificios públicos.
2. altura: (metros)
3. Tráfico: Direcciones de entrada y salida, espacios de estacionamiento y requisitos subterráneos, los vehículos de motor tienen prohibido salir del tramo de la carretera;
4. el entorno circundante (instalaciones deportivas municipales, parque) se coordinan y complementan.
5. Capacidad de población: propuesta de densidad de población;
6 Instalaciones públicas: se requieren instalaciones públicas de apoyo.
Suplemento a la pregunta cuarta:
Configuración de las instalaciones de servicios públicos: escuelas medias, escuelas primarias, guarderías, centros de salud, comisarías, juntas vecinales, cajas de ahorros, oficinas de correos, supermercados y varias instalaciones comerciales Instalaciones;
Instalaciones de instalaciones municipales: estación transformadora y de distribución, estación de suministro de gas, sala de bombas de recolección de basura, baños públicos;
Disposición de tuberías de ingeniería: sistema de drenaje segregado;
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Configuración del proyecto de defensa aérea civil: los proyectos de defensa aérea civil deben establecerse en el 2% del área total de construcción;
Requisitos de diseño urbano: el diseño de la parcela debe reflejar los parques en el norte y oeste;
Paisaje: Este La forma arquitectónica adyacente a la carretera emblemática urbana debe coordinarse con el paisaje de la carretera para facilitar la organización paisajística del corredor de observación urbano.
Zona residencial del verbo (abreviatura del verbo)
Ventajas:
1. Distribución espacial razonable;
2 Organización de transporte razonable: Separación de personas y vehículos;
3. La comunidad tiene una estructura completa, instalaciones públicas completas, una fuerte integridad y es propicia para la gestión de la propiedad.
4. el área residencial es adecuada para los hábitos de vida de los residentes, el modelo de vida de franja interna periférica de tipo punto favorece la creación de un paisaje espacial;
5.
Me gustaría agregar algunas deficiencias:
1. El lugar de las actividades del jardín de infantes debería estar en el sur;
2 La escuela primaria actual carece de deportes. lugares;
Desventajas:
1. La entrada principal da a la carretera principal de manera incorrecta;
2 El área de estacionamiento en el terreno es demasiado grande, lo que resulta en mucho espacio negativo;
3. Hay insuficiente vegetación entre las residencias y muy poco espacio público.
4. La ubicación del lugar de la actividad afecta la función de uso y el paisaje; requisitos del espacio verde central;
5 Algunas unidades del edificio son demasiado largas y no pueden usarse para uso público. Bueno para la protección contra incendios.
Suplemento a la quinta pregunta:
Ventajas: El edificio está dispuesto en dirección norte-sur para cumplir con los requisitos de iluminación y ventilación de la residencia;
Desventajas: El ramal noreste no está conectado con la zona residencial. Para la conexión, se deben proporcionar salidas para peatones y salidas de emergencia contra incendios.
1. El radio de servicio de los jardines de infancia y escuelas primarias es demasiado grande;
2 La entrada y salida del estacionamiento debajo de la comunidad conduce directamente a la carretera principal, lo que afecta la función de la vía principal;
3. Falta de espacio verde grupal, etc.
Revisión del plan de construcción del verbo intransitivo
1. Según el estacionamiento, a 20 metros a lo largo de la carretera principal hay un cinturón verde de aislamiento.
2. -los edificios a lo largo del río están retrasados 15 m, el cinturón verde tiene menos de 5 m (solo 1 m
3. El edificio residencial de 20 pisos excede el límite de altura del edificio en 50 metros; >
4. Los edificios comerciales y residenciales a lo largo de la carretera principal no cumplen con los requisitos a lo largo de la carretera principal Requisitos para la construcción de grandes edificios públicos independientes;
5. Línea de control del parque de 30 metros y tiene una altura de más de 3 plantas.
(Además, existen algunos problemas con la entrada principal, la distribución del piso del edificio y la organización de las carreteras, pero creo que pueden no ser los puntos de respuesta).
Suplemento del sexta pregunta:
1. Las entradas y salidas de los edificios públicos y las zonas residenciales deben establecerse por separado.
2. Los edificios públicos están dispuestos al lado de las vías principales, y el tráfico y las personas que atraen afectarán las funciones de las vías principales de la ciudad; falta de jardines de infancia, escuelas primarias y secundarias; el Grupo Sur carece de espacios verdes.
7. Manejo de construcciones temporales ilegales
1.
2. El espacio vacante del edificio no podrá utilizarse como edificación temporal.
3. No hubo investigación in situ ni recolección de pruebas luego de presentado el caso.
4. No informar a las unidades de construcción ilegal de sus derechos de recurso y defensa.
5. Las multas deben entregarse al banco, no al departamento administrativo de planificación, y las multas deben pagarse por separado.
6. La decisión de sanción debe llevar el sello oficial del departamento administrativo de planificación, no el sello oficial de la oficina del gerente comercial. Y escribir claramente el método y tiempo de la reconsideración y del litigio, y finalmente indicar el tiempo de la sanción.
Suplemento a la séptima pregunta
1. Es necesario juzgar "una multa de cientos de miles de yuanes" sin este procedimiento, la decisión de sanción no es válida;
2. "Seis La longitud de la" unidad "supera los 80 m y el edificio temporal ocupa pasajes peatonales y escaleras de incendios, lo que viola la ley de planificación urbana y no debería aprobarse. Las acciones administrativas específicas del departamento administrativo de planificación son ilegales;
3. La aprobación de la planificación urbana en áreas importantes como el "área central de la ciudad" y la "carretera principal de la ciudad" debe ser aprobada por el gobierno popular de la ciudad;