Palabras clave: pilotes vaciados in situ excavados manualmente, construcción, supervisión, seguridad, calidad, aceptación
Utilizando pilotes vaciados in situ excavados manualmente como base, tiene Equipo mecánico, operaciones de construcción convenientes. Tiene las ventajas de ocupar un sitio de construcción pequeño, tener poco impacto en los edificios circundantes, calidad de construcción confiable, construcción integral, período de construcción más corto y bajo costo. Por eso es muy utilizado. Tomando como ejemplo la ciudad donde vive el autor, la mayoría de las estructuras de ladrillo y hormigón, marcos inferiores y edificios de marcos que se han construido o están en construcción utilizan pilotes excavados manualmente. Esto se debe principalmente a factores como las condiciones geológicas del lugar. área. Los pilotes excavados manualmente son adecuados para capas de arcilla, marga y arcilla con buena calidad de suelo y bajos niveles de agua subterránea. Se puede utilizar como cimiento de pilotes en edificios de gran altura, edificios públicos y construcciones hidráulicas para desempeñar el papel de soporte, antideslizante y retención del suelo. No es adecuado para suelos blandos, arenas movedizas, suelos con alto nivel freático y gran afluencia de agua.
En la actualidad, el autor ha descrito brevemente los puntos de construcción y control de calidad de los pilotes moldeados in situ excavados manualmente. Los puntos de construcción y aceptación de calidad propuestos aquí deben ser la clave para garantizar la calidad y seguridad de. todo el proyecto.
1. Recopilación de datos:
Antes de la construcción formal, son necesarios los siguientes datos de ingeniería:
1.1 Ingeniería geológica del sitio de construcción y datos geológicos del nivel del agua necesarios. ;
1.2 Cuadro resumen de la revisión conjunta de los planos de construcción de cimientos de pilotes;
1.3 Datos sobre tuberías subterráneas (tuberías, cables) en el sitio de construcción y áreas adyacentes;
1.4 Maquinaria de construcción principal y datos de rendimiento técnico de su equipo de soporte;
1.5 Diseño o plan de construcción de la organización de la construcción de cimientos de pilotes
1.6 Calidad de los materiales de construcción (cemento, arena, piedra); , barras de acero) para cimentación de pilotes de hormigón armado Informe de inspección;
2. Medidas de gestión de calidad previas a la construcción:
2.1 La posición de los pilotes, el número, la secuencia de construcción, las líneas de agua y electricidad y las ubicaciones de las instalaciones temporales deben marcarse en el plan de construcción;
2.2 Desarrollar un plan de operación de construcción y un plan de organización laboral;
2.3 Desarrollar un plan de suministro de equipos mecánicos, herramientas y materiales <; /p>
2.4 Desarrollar planes de construcción estacionales (invierno y temporada de lluvias). Medidas técnicas;
3. Medidas de seguridad:
Se deben tomar las siguientes medidas de seguridad para el yeso excavado manualmente. -Pilotes en el lugar:
3.1 El pozo está equipado con una escalera de emergencia para que el personal pueda bajar al pozo; los trabajadores de la construcción deben usar cascos de seguridad al ingresar al pozo; Deben ser seguros y fiables y estar equipados con dispositivos de seguridad de bloqueo automático.
3.2 Antes de iniciar los trabajos cada día se deben detectar gases subterráneos tóxicos y nocivos y tomar las medidas de seguridad adecuadas. Cuando la profundidad de excavación del agujero del pilote excede los 10 m, se debe equipar un equipo especial de suministro de aire para suministrar aire limpio bajo tierra.
3.3 La tierra y la piedra excavadas deben transportarse fuera del hoyo a tiempo y no deben apilarse dentro de 1 m alrededor del hoyo. El paso de vehículos de motor no debe afectar la seguridad de la pared del pozo.
3.4 Todos los suministros y circuitos de energía en el sitio de construcción deben ser instalados y retirados por electricistas certificados; los aparatos eléctricos deben estar estrictamente conectados a tierra y conectados a cero, y se deben utilizar protectores contra fugas. Está prohibido utilizar más de un freno. Utilice una lámpara de seguridad para mineros o una lámpara de seguridad de menos de 12 V para la iluminación.
4. Construcción y aceptación de calidad de los agujeros perforados para pilotes:
4.1 Para comprobar si los datos geológicos, los equipos de prueba, la tecnología y los requisitos técnicos de construcción son adecuados, los pilotes deben ser "comprobado" antes de la perforación de construcción".
4.2 Antes de abrir el hoyo, de acuerdo con el punto de referencia de medición y línea base de medición de la unidad constructiva, y previa revisión por parte del supervisor, utilizar el método transversal para liberar el centro del pilote del hoyo. La posición del pilote debe colocarse y disponerse con precisión, y los pilotes del pórtico de posicionamiento deben colocarse fuera de la posición del pilote. Y designar a una persona dedicada para que se haga cargo.
4.3 Cuando la distancia libre entre pilotes sea inferior a 2 veces el diámetro del pilote y inferior a 2,5 m, se deberá utilizar excavación a intervalos.
4.4 La desviación entre la línea central de la primera sección de la pared protectora y el eje de diseño no debe ser superior a 20 mm; la superficie superior del círculo del pozo debe estar entre 150 y 200 mm más alta que el sitio. y el espesor de la pared debe ser entre 100 y 150 mm más alto que la pared inferior del pozo.
4.5 La construcción de muros de contención circulares de pozos de hormigón armado debe garantizar que el espesor, las barras de acero y la resistencia del hormigón del muro de contención cumplan con los requisitos de diseño; la longitud de superposición de los muros de contención superior e inferior no debe ser; menos de 50 mm; cada sección de contención El muro se completa el mismo día; el encofrado del muro de contención debe retirarse después de 24 horas; cuando se encuentren panales o fugas de agua en el muro de contención, se debe reforzar a tiempo para evitar accidentes.
4.6 Al excavar hasta la cota de diseño, no debe haber agua en el fondo del hoyo. Una vez completado el pozo final, se debe limpiar el limo de la pared protectora, los residuos y el agua en el fondo del pozo, y luego se debe llevar a cabo la aceptación oculta del proyecto. Después de la aceptación, el sellado posterior y el hormigón del cuerpo del pilote colado in situ deben sellarse inmediatamente.
4.7 La desviación permitida de la formación de orificios debe cumplir los siguientes requisitos: diámetro del pilote 50 mm, verticalidad 0,5 %, posición del pilote 50 mm. La parte ampliada del fondo debe excavarse en forma de cono truncado de acuerdo con el diseño para garantizar el tamaño.
5. Producción de jaulas de acero y aceptación de calidad:
5.1 Las barras de acero deben ser inspeccionadas y aceptadas cuando ingresan al sitio, contar con un certificado de calidad y someterse a pruebas de desempeño mecánico y pruebas de soldadura. Sólo se pueden utilizar después de pasar la prueba.
5.2 La varilla de soldadura debe contar con un certificado de calidad, y el modelo debe ser compatible con el desempeño de la barra de acero.
5.3 La jaula de acero se fabrica estrictamente de acuerdo con el diseño y la posición de las barras principales se controla mediante el soporte de posicionamiento de las barras de acero. La desviación permitida del espaciado de la barra principal es de 10 mm; la desviación permitida del espaciado de la barra de acero en espiral o del estribo es de ±20 mm; la desviación permitida del diámetro de la jaula de acero es de 65438 ±00 mm; la desviación permitida de la longitud de la jaula de acero es de 50 mm; .
5.4 Cuello El aro debe ubicarse fuera de la barra principal para fortalecer el efecto de apriete sobre la jaula de acero sin aumentar la dificultad de construcción. Generalmente las costillas principales no tienen ganchos.
5.5 Al transportar e izar la jaula de acero, se debe evitar la deformación antes de su colocación, se debe verificar nuevamente la situación en el hoyo para garantizar que no haya deslizamientos de tierra ni sedimentos en el hoyo; El orificio debe estar alineado, estable, lento y recto, evitar colisiones con la pared del orificio y está estrictamente prohibido perforar o torcer la jaula.
5.6 Prestar atención a la elevación de la jaula de acero. Una vez que la jaula de acero alcanza la posición diseñada, se debe fijar con barras artesanales (barras colgantes, barras antiflotantes) para evitar que la jaula de acero se hunda o flote debido a la flotabilidad del concreto.
5.7 El espesor de la capa protectora de acero es de 70 mm sin muro de contención y de 35 mm con muro de contención de hormigón. La capa protectora está formada por bloques de mortero de cemento. Cuando no hay un muro de contención de hormigón, está prohibido utilizar ladrillos de arcilla o cabezas de barras de acero cortas (la absorción de agua de los ladrillos y la corrosión de las cabezas de barras de acero cortas provocarán una reacción en cadena de corrosión de la jaula de acero). Divida en bloques cada 1,5-2 m, cada grupo tiene 3 bloques, la circunferencia es 120 y cada grupo está dispuesto en forma de flor de ciruelo. La desviación permitida de la capa protectora es 65438±00 mm.
5.8 Cuando la profundidad del orificio es diferente de la profundidad de diseño, la longitud de la jaula de acero también debe cambiar en consecuencia, pero la longitud del pilote de fricción de acero La jaula puede permanecer sin cambios.
6 Construcción de vertido de hormigón:
6.1 El hormigón se debe verter lo antes posible después de calificar la calidad del agujero. Antes de verter concreto, se debe limpiar el orificio y la pared y el fondo del orificio deben estar limpios y libres de espuma y holgura. El espesor del sedimento en el fondo del pozo es de 50 mm para pilotes de fricción, 100 mm para pilotes de fricción y pilotes de fricción, y 300 mm para pilotes de fricción.
6.2 Cuando hay agua subterránea y la cantidad de filtración no es grande, primero se debe eliminar el agua acumulada en el pozo y luego se puede verter el concreto utilizando el método de tubería de sarta. La altura desde el extremo de la tubería hasta el fondo del pozo no debe ser mayor a 2 m, y el concreto debe vibrarse con un vibrador enchufable. Si la cantidad de agua que se filtra es demasiado grande y resulta inconveniente drenar el agua acumulada, se debe utilizar el método del conducto para verter hormigón bajo el agua.
6.3 El árido grueso del hormigón puede ser grava o cantos rodados, y su tamaño máximo de partícula no debe ser mayor a 50 mm ni mayor a 1/3 de la distancia libre de las barras principales.
6.4 Insista en agregar materiales de acuerdo con la proporción de la mezcla. El asentamiento del concreto no debe ser demasiado grande, preferiblemente de 5 a 8 cm. La vibración se debe realizar a tiempo cada 50 cm. El vertido del concreto se debe realizar de manera continua. . Cuando la pérdida de asentamiento es superior a 5 cm/h, se debe ajustar la proporción.
6.5 Control de calidad de las mezclas de concreto, el tiempo de mezclado de cada placa de concreto no deberá ser menor a 90 segundos. Se debe realizar una prueba de asentamiento durante la mezcla para ajustar la fluidez y asegurar una buena adherencia. La pérdida de asentamiento debe observarse durante el vertido para guiar el ajuste de la proporción de mezcla de concreto. El hormigón mezclado debe utilizarse inmediatamente. Está estrictamente prohibido verterlo en los huecos de los pilotes para evitar la segregación.
6.6 Preste atención a la elevación del hormigón de la cabeza del pilote, que debe ser adecuadamente más alta que la elevación de diseño para garantizar que después de retirar la capa de lechada, la cabeza del pilote entre en la plataforma de la tapa entre 50 y 100 mm.
6.7 Las probetas de ensayo deben reservarse para pilotes de hormigón. Para pilotes de diámetro mayor a 1m se deberá realizar un juego de probetas por cada pilote, no menos de un juego por cada 100m3 de hormigón y cada turno de vertido, siendo tres piezas por juego. La producción de probetas debe ser objetiva y veraz, y está prohibido "empezar de cero".
6.8 Preste atención al retardo cuando la temperatura sea superior a 30 ℃ y preste atención al anticongelante cuando la temperatura sea inferior a 0 ℃.
7. Inspección de calidad del cuerpo del pilote:
7.1 Inspección de la calidad de la resistencia del bloque de ensayo de hormigón e inspección dinámica del cuerpo del pilote.
La detección dinámica del cuerpo del pilote incluye deformaciones grandes y pequeñas, que pueden medir la longitud del pilote, la reducción del diámetro, la expansión del diámetro, la fractura del pilote y estimar la resistencia del hormigón. La inspección de calidad del cuerpo del pilote y la inspección dinámica deben ser calificadas.
7.2 Se recomienda realizar un muestreo condicional al 1 ~ 2% y realizar una prueba de carga estática vertical de acuerdo con el método de carga de mantenimiento lento, que debe cumplir con los requisitos de diseño.
8.Otros puntos clave para asegurar la calidad:
8.1 El proceso de vertido del hormigón debe realizarse de forma paralela, y todo el proceso debe estar controlado y estrictamente controlado.
8.2 Realizar inspecciones de seguimiento oportunas y evaluar los resultados de calidad de manera oportuna. Bibliografía:
1, Tecnología de construcción de edificios, Lu Xun et al., Tongji University Press, 1999.
2. "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Cimentaciones de Pilotes" (JGJ94-94)
3. "Especificaciones para el Diseño de Estructuras de Hormigón" (GBJ10-89), revisadas en las partes 93 y 96.
4. "Código para la Construcción y Aceptación de Estructuras de Hormigón" (GB50204-92)
5. "Código para el Diseño de Cimentaciones de Edificios" (GBJ7-89)
6. Manual práctico de ingeniería estructural civil, Tang, Heilongjiang Science and Technology Press, 2001.