En los últimos años, con el fin de fortalecer la gestión de las fuentes de agua potable urbanas y garantizar la seguridad del agua potable para la población, se han delineado zonas de protección de las fuentes de agua potable en varios lugares. Según el artículo 59 de la "Ley de Prevención y Control de la Contaminación del Agua de la República Popular China" (revisada en febrero de 2008 y en vigor desde el 1 de junio de 2008), "Está prohibido construir o reconstruir nuevos edificios o edificios dentro del área de protección secundaria zona de fuentes de agua potable, la expansión de los proyectos de construcción que descargan contaminantes; los proyectos de construcción terminados que descargan contaminantes deberán ser demolidos o cerrados por el gobierno popular en o por encima del nivel del condado "Interpretaciones legales pertinentes de las disposiciones pertinentes sobre el. protección de las fuentes de agua potable en la "Ley de Prevención y Control de la Contaminación del Agua". Respuesta a Opiniones" (Carta de la Oficina de Asuntos Ambientales [2008] No. 667) señaló: "De acuerdo con el objeto legislativo de la nueva "Prevención y Control de la Contaminación del Agua". Ley" y las disposiciones anteriores, 'proyectos de construcción que vierten contaminantes' deben referirse a la descarga de aguas residuales, gases residuales, proyectos de construcción en los que los residuos de desechos y otros contaminantes puedan tener un impacto en las masas de agua, incluidos los proyectos de construcción cuyas salidas de aguas residuales no estén ubicadas en áreas protegidas
1 Relación entre ferrocarriles y zonas de protección de fuentes de agua potable
La Línea Dazheng, construida entre 1921 y 1925, tiene una longitud total de 370 kilómetros y un total de 370 kilómetros. Es un ferrocarril nacional no electrificado de Clase I y un importante canal de transporte de pasajeros y carga que conecta Jilin, Liaoning y Mongolia Interior. Los materiales incluyen carbón, madera, petróleo crudo, cereales, maquinaria y equipos, minería y materiales de construcción. acero, minerales no metálicos y productos industriales diarios Para mejorar la eficiencia de las líneas de transporte existentes, mejorar la estructura de la red de carreteras regional, promover el desarrollo económico y social regional y construir un entorno de transporte ecológico, desarrollar una economía baja en carbono. , sistema de transporte que ahorra energía y reduce emisiones, y agrega una segunda línea y electrifica la línea Dazheng de acuerdo con el "Aviso del Gobierno Popular Municipal de Shuangliao sobre la división y protección de las fuentes de agua potable en la ciudad de Shuangliao (Shuangzhengfa [2004"). ] No. 17) y el "Plan de protección de la fuente de agua potable doméstica de la tercera fuente de agua de la ciudad de Shuangliao", los ferrocarriles existentes (kilometraje: Línea Dazheng K361+000 ~ K365+000) y El lecho de la carretera pasa por la zona de protección secundaria y cuasi- zona de protección de la tercera fuente de agua, fuente de agua subterránea y zona de cuasi protección de la ciudad de Shuangliao, con una longitud total de 4,0 km, incluidos 2,6 km en la zona de protección de primer nivel y 12 pozos de fuente de agua, ubicados en el lado sur de. del ferrocarril existente, y la zona de protección de primer nivel está a 36m de distancia del ferrocarril existente.
2 Análisis del impacto del proyecto ferroviario en las fuentes de agua subterránea
Durante el período de construcción y. El período de operación tiene un impacto en las aguas subterráneas y las fuentes de agua potable. Las aguas subterráneas tienen conexiones directas o indirectas con las aguas superficiales y la precipitación atmosférica. Por lo tanto, la superficie de las aguas subterráneas y las fuentes de agua potable [5] estará contaminada, y el medio ambiente de las aguas subterráneas. también estará contaminada.
2.1 Análisis del impacto ambiental del agua subterránea durante el período de construcción
La base de tendido de vías, el patio de almacenamiento de vigas y el patio de almacenamiento de lastre de este proyecto están lejos de la tercera agua. fuente de agua subterránea para agua potable doméstica en la ciudad de Shuangliao. El límite de la zona de cuasi protección de la fuente es superior a 1 km. El impacto durante el período de construcción es el impacto de la excavación de la carretera y la construcción de relleno en el agua subterránea. (1) La profundidad del agua subterránea en el área donde se encuentra la sección K361+000~365+000 es de 6,0~8,1 m, el espesor del acuífero oscila entre 25,98~31,6 my el tipo rico en agua es el buceo de poros. La construcción de la segunda línea en esta sección requiere limpieza de la superficie y una profundidad de excavación de 2,0 ~ 2,72 m, y la construcción del lecho de la carretera es básicamente. Si no se exponen los afloramientos de agua subterránea, no habrá impacto en el campo de flujo de agua subterránea regional.
(2) Debido a la construcción de la excavación, la profundidad del nivel del agua subterránea se vuelve de 2 a 3 m menos, acelerando así la evaporación del agua subterránea. El período de construcción de la plataforma de este proyecto está programado para ser de 6 meses. El trabajo de relleno de la plataforma se llevará a cabo inmediatamente después de la excavación. La construcción de la excavación hará que el nivel del agua subterránea sea menos profundo por un corto tiempo, lo que básicamente no afectará el agua subterránea. evaporación y no causará cambios en el nivel del agua subterránea.
(3) El diseño de ingeniería es construir el tramo base de la segunda línea. La altura de la superficie base de la línea existente se mantendrá sin cambios y se realizará una pendiente transversal de drenaje del 4% hacia afuera. el pie del talud del lecho de vía de la línea existente sin interceptación de escorrentía superficial de precipitaciones. El impacto de la construcción de rellenos sobre las aguas subterráneas es local y temporal. En cuanto al entorno general de la fuente de agua potable subterránea, aún se puede mantener su estado natural.
2.2 Análisis de impacto ambiental de las aguas subterráneas durante el período de operación
De acuerdo al diseño de ingeniería, las únicas modificaciones en la zona de protección secundaria que cruza la fuente de agua potable subterránea son agregar una segunda línea y montaje de catenaria, no hay nueva subestación de tracción, etc. Durante el período de operación, no hay salidas de aguas residuales dentro del área de protección de fuentes de agua, y no hay fuentes fijas de contaminación ni descargas de contaminantes.
Por lo tanto, no hay impacto en el medio ambiente del agua subterránea en condiciones normales de operación, y el medio ambiente del agua subterránea aún puede estar en su estado natural sin causar contaminación de la calidad del agua subterránea. El impacto se debe principalmente a los accidentes de riesgo ambiental provocados por vehículos de transporte de mercancías peligrosas.
(1) En la actualidad, la tecnología de algunos trenes está relativamente atrasada y las heces se descargan directamente en la vía a través del tubo del inodoro. Para mejorar el saneamiento ambiental a lo largo de la línea ferroviaria, el departamento de ferrocarriles ha renovado gradualmente los baños de los trenes de pasajeros. Los trenes de pasajeros se han cambiado a baños cerrados, utilizando tecnologías como tazas o aspiración y presión negativa para recoger los contaminantes. luego retire los contaminantes después de llegar a la estación. Descargue a la estación de aguas residuales.
(2) Según los datos de monitoreo de rutina del área de la fuente de agua por parte de la estación de monitoreo ambiental local en 2010 y 2012, CODMn y NH3-N excedieron los estándares tanto en períodos secos como húmedos. Principalmente debido a la baja tasa de utilización de fertilizantes nitrogenados durante la producción agrícola, las aguas subterráneas están contaminadas debido a la lixiviación de las precipitaciones y el riego. El proyecto ferroviario no tendrá impacto en los dos indicadores de agua subterránea CODMn y NH3-N durante los períodos de construcción y operación, por lo que la construcción del proyecto no tendrá impacto en la calidad del agua de la zona de protección de la fuente de agua.
(3) Las emisiones contaminantes de las locomotoras diésel tienen un mayor impacto en el entorno atmosférico local. A unos 30 m del punto de emisión de la locomotora, la concentración media diaria de NOx en el entorno atmosférico es entre un 33,3% y un 66,7% superior al valor de fondo, y el grado medio diario de TSP es entre un 10,3% y un 33,3% superior al valor de fondo [6] . Después de implementar la electrificación y utilizar locomotoras eléctricas para la tracción, se mejorará el ambiente atmosférico en la superficie de las fuentes de agua subterránea y potable.
3 Medidas de protección ambiental y prevención y control de riesgos ambientales
Según el artículo 24 del "Reglamento sobre la protección de las fuentes urbanas de agua potable en la provincia de Jilin", "Nueva carretera, ferrocarril y proyectos de puentes, en principio No está permitido cruzar la zona de protección de fuentes de agua potable de primer nivel debido a condiciones de ingeniería y factores naturales si es realmente necesario cruzar la zona de protección de fuentes de agua potable de segundo nivel o cuasi-protección. zona, deberá ser aprobado por la autoridad de aprobación original de la zona de protección de fuentes de agua potable urbana Formular e implementar medidas de prevención de riesgos ambientales”
3.1 Medidas de protección de fuentes de agua durante el período de diseño y construcción (1). El plan de línea debe seleccionarse y optimizarse y ajustarse aún más. El ferrocarril existente pasa por la zona de protección secundaria y la zona de cuasi protección para fuentes de agua potable antes mencionadas. El diseño ofrece tres opciones para agregar una segunda línea: ① agregar una segunda línea al sur de la línea existente; línea al norte de la línea existente; ③ construya una segunda línea al norte de la línea existente Agregue dos cables de un solo devanado al lado. La opción 3 es sin duda la más beneficiosa para el área de protección de fuentes de agua, pero debido a las restricciones del terreno del río Xiliao, aún necesita pasar por el área protegida de segundo nivel y el área cuasi protegida durante 2,2 km, y la distancia entre La línea y el área protegida de primer nivel durante el período de operación no son muy diferentes de las otras dos opciones, pero se agregan nuevas áreas terrestres y nuevos puntos sensibles, y los nuevos puntos sensibles se intercalan entre dos vías de ferrocarril. muy afectado por el ruido y las vibraciones, lo que dificulta el desplazamiento de las personas. La zona de protección de las fuentes de agua potable se estableció después de la construcción del ferrocarril. Durante la construcción de la tubería de suministro de agua, se instalaron y ampliaron alcantarillas protectoras en el lado sur de la línea existente para reservar medidas de protección para la construcción de una segunda línea ferroviaria. De hecho, es imposible evitar la zona de protección de la fuente de agua. Durante la fase de diseño se debe realizar una investigación detallada de las condiciones hidrogeológicas del área y se deben tomar las medidas de diseño necesarias para la sección de la segunda línea que cruza el suministro de agua. Se construirá una tubería para no afectar el suministro de agua a los residentes urbanos.
(2) Durante el período de construcción, el patio de almacenamiento de vigas y el patio de almacenamiento de lastre en la base de tendido de la vía se basan en la estación existente y están a más de 1 km del límite de la zona de cuasi protección de las fuentes de agua subterránea y agua potable. Durante el período de construcción, no se establecerán áreas de almacenamiento de materiales y equipos dentro del alcance del área de protección de fuentes de agua, no se establecerán pozos de préstamo ni sitios de desechos dentro del alcance del área de protección de fuentes de agua subterránea, ni campamentos de construcción. se establecerá dentro del alcance del área de protección de la fuente de agua subterránea. Está prohibido ingresar al área de protección de la fuente de agua dentro del alcance del período de construcción. Desechar, apilar basura y descargar aguas residuales para minimizar el impacto de este proyecto. el medio ambiente de la fuente de agua y proteger la seguridad de la fuente de agua.
3.2 Medidas de protección de las fuentes de agua durante el período de operación
(1) Instalar señales de fuentes de agua y señales de advertencia en los límites de las zonas de protección de fuentes de agua. (2) Para proteger el saneamiento ambiental de las superficies en áreas de fuentes de agua subterránea y de agua potable, se tomarán medidas de cierre temporal de baños para los trenes de pasajeros que no utilicen baños cerrados al pasar por zonas de protección de fuentes de agua. (3) Fortalecer la gestión del transporte de mercancías peligrosas El Ministerio de Ferrocarriles emitió el "Aviso de emergencia sobre el fortalecimiento de la gestión de seguridad del transporte de mercancías peligrosas" para controlar estrictamente el flujo del transporte de mercancías peligrosas y la gestión de todo el proceso de transporte de mercancías peligrosas. para garantizar la seguridad del transporte de mercancías peligrosas. Fortalecer la gestión de seguridad en la operación diaria de mercancías peligrosas para prevenir accidentes.
Para los vehículos que transportan mercancías peligrosas y productos químicos, fortalecer la gestión de mantenimiento, reemplazo, llenado y medición de los camiones cisterna autoprovistos, controlar estrictamente la inspección del embalaje de la carga y otros aspectos [14], hacer un buen trabajo en el mantenimiento, revisión y revisión de las líneas, locomotoras y vehículos, y garantizar que los equipos estén en buenas condiciones, se adopten medidas como la operación con límite de velocidad en la sección de protección de fuentes de agua para evitar que los camiones se salgan de la línea y garantizar la operación segura del tren. (4) Este tramo de la línea tiene un firme bajo y discurre en línea recta, está cerca de las estaciones a ambos lados y la velocidad es baja, por lo que no es necesario instalar carriles para ruedas.
Adoptar un sistema de recolección de aguas de escorrentía e instalar un tanque de sedimentación fuera del área protegida para evitar accidentes químicos peligrosos en todos los ámbitos. Las secciones que pasan por el área de protección de la fuente de agua son todas secciones de la vía. Se instalan zanjas de drenaje de mampostería de mortero anti-filtración a ambos lados de la vía, y se utiliza la gravedad para guiar el drenaje hacia las piscinas de recolección de aguas residuales de accidentes en ambos extremos. el área de protección. En condiciones sin lluvia, cuando ocurre un accidente de fuga de petróleo o mercancías peligrosas, los contaminantes se recolectan en zanjas de drenaje y piscinas de recolección, en espera de tratamiento; en condiciones de lluvia, cuando ocurre un accidente de fuga de petróleo o mercancías peligrosas, los contaminantes se recolectan con; El agua de lluvia a la piscina de recolección, y luego de ser procesada por un equipo de separación de agua y aceite y monitoreada para cumplir con los estándares, se llevará a cabo una eliminación efectiva de acuerdo con las opiniones del departamento de protección ambiental local para prevenir la contaminación ambiental de las aguas subterráneas. El volumen del tanque de recolección debe ser suficiente para permitir que el agua de lluvia y las mercancías peligrosas o los líquidos mezclados con aceite permanezcan durante 30 minutos [15]. Las zanjas de drenaje de la carretera y los estanques de recolección deben ser mantenidos por personal dedicado para eliminar el agua acumulada de manera oportuna para garantizar su funcionalidad en condiciones de accidente. El suelo y el lastre contaminados circundantes deben reemplazarse utilizando aceite adsorbente, como paja de maíz modificada [16], y transportarse a lugares designados para su eliminación efectiva de acuerdo con las opiniones del departamento de protección ambiental. (5) Formular planes de contingencia para accidentes de riesgo ambiental. Las unidades de diseño, construcción, gestión de operaciones, los departamentos de gestión del área de protección de fuentes de agua y los departamentos de protección ambiental locales mantienen abiertos los sistemas de información de los vehículos, materiales y equipos de emergencia. En caso de fuga, En caso de descarrilamiento y otros accidentes, se pueden tomar medidas preventivas y de emergencia de manera rápida y efectiva para minimizar los riesgos ambientales.
4 Conclusión
El desarrollo económico y social de mi país se encuentra en un período de importantes oportunidades estratégicas. La demanda de transporte ferroviario de pasajeros y de carga seguirá creciendo rápidamente. un aumento significativo durante este período. Se recomienda que durante la etapa de estudio de viabilidad se preste atención a la selección de rutas respetuosas con el medio ambiente, se comparen más opciones y se eviten en la medida de lo posible las zonas de protección de fuentes de agua. Los ferrocarriles existentes pasan por áreas protegidas secundarias y áreas cuasi protegidas de aguas subterráneas y fuentes de agua potable. Debido a condiciones de ingeniería y factores naturales, si las áreas protegidas no se pueden evitar agregando segundas líneas y renovaciones de electrificación, se debe adoptar una protección estricta durante el diseño. Se deben tomar medidas, realizar demostraciones científicas sobre el plan de tendido de la línea del proyecto ferroviario y formular e implementar las medidas necesarias de prevención de riesgos ambientales.
Lo anterior es recopilado y compilado por Zhongda Consulting
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