(5) La resistencia de un motor recién reacondicionado al girar el cigüeñal es demasiado grande, y las holguras de los cojinetes principales generales, cojinetes de biela laterales, casquillos del árbol de levas y otros Los accesorios son demasiado pequeños. En este momento, se debe utilizar la tecnología de rodaje adecuada.
En segundo lugar, la presión del aceite es demasiado baja. Causas y Diagnóstico 1. Fenómeno: después de arrancar el motor, la presión del aceite cae rápidamente a cero; cuando el motor está en marcha, la presión del aceite siempre es demasiado baja y la luz de advertencia de presión del aceite aumenta; fuga. 2. Razones: aceite insuficiente en el cárter de aceite; la viscosidad del aceite es demasiado pequeña; fuerza del resorte insuficiente de la válvula limitadora de presión o ajuste incorrecto; fuga de aceite grave en la tubería del sistema de lubricación, daño al filtro de aceite secundario y desgaste de la fuga de aceite; incluso falla de la bomba de aceite; falla del manómetro o sensor de presión de aceite entre los cojinetes principales, los cojinetes de biela y los casquillos del árbol de levas; 3. Diagnóstico y solución de problemas (1) Verifique el nivel de aceite y la viscosidad del aceite en el cárter de aceite. Saque la varilla medidora y compruébelo. Cuando el nivel de aceite sea demasiado bajo, rellénelo. Cuando el aceite es demasiado fluido, significa que la viscosidad es demasiado baja o que las características de viscosidad-temperatura del aceite son demasiado malas, y se debe rellenar con aceite que cumpla con los estándares. Cuando el aceite del motor tiene emulsificación o gotas de agua y el nivel de aceite tiende a subir, significa que el refrigerante se está filtrando al cárter de aceite. En este punto, se deben identificar y eliminar las piezas con fugas. (2) Verificar y mantener los componentes principales del sistema de lubricación. Retire el cable del sensor de presión de aceite, encienda el interruptor de encendido, conecte a tierra el cable y el bloque de cilindros y observe el estado del manómetro de aceite. Si el puntero del manómetro de aceite sube rápidamente a la lectura máxima, significa que el manómetro de aceite está bien, si el puntero no se mueve o sube un poco, significa que el manómetro de aceite está defectuoso o el cable; está abierto y se debe reemplazar un nuevo manómetro o cable de presión de aceite. Cuando el sensor está dañado, se puede reemplazar por uno nuevo. Después de la inspección, si no hay fallas en el manómetro, el sensor y el filtro de presión de aceite, y si no hay fugas de aceite en las tuberías del sistema de lubricación, se debe retirar la bomba de aceite y limpiar el filtro.
(3) Cuando el motor se utiliza durante mucho tiempo y los cojinetes y otras piezas coincidentes están muy desgastados, se deben reemplazar los casquillos de los cojinetes.
3. ¿Cómo evitar que la presión del aceite sea demasiado alta o demasiado baja? La presión normal del aceite del motor de un automóvil es un requisito previo y una condición necesaria para garantizar una lubricación buena y suficiente entre las partes de fricción del motor. En circunstancias normales, la presión del aceite no debe ser inferior a 50 kPa al ralentí; la presión del aceite debe mantenerse entre 200 y 300 kPa a velocidades medias y altas. Cuando el motor está en marcha, una vez que ocurre una falla interna, como una temperatura excesiva del motor, un mayor desgaste del cigüeñal y los cojinetes de la biela, o un ajuste flojo, afectará la fluctuación de la presión del aceite del motor. En muchos casos, la baja presión del aceite del motor se debe a mal funcionamiento en varios componentes del sistema de lubricación del motor. Si descubre que la presión del aceite es demasiado baja mientras el automóvil está en marcha, debe detener el automóvil para descubrir la causa y eliminarla antes de volver a conducir. De lo contrario, es fácil causar "rodaje" debido a la baja presión del aceite. En casos severos, el motor puede ser desechado. Por esta razón, los siguientes puntos evitarán mejor la baja presión de aceite. 1. Verifique con frecuencia (1) Saque la varilla medidora de aceite para ver si el aceite del motor es suficiente y si hay gasolina o agua en el aceite. Agregue o reemplace el aceite del motor si es necesario. (2) Cuando el motor esté en marcha, revise cuidadosamente todas las piezas para detectar fugas de aceite. (3) Compruebe si el tapón sensor de presión de aceite y el manómetro de aceite están normales. Conecte el enchufe del sensor de aceite a tierra. Si el puntero del manómetro de aceite oscila desde las 0 en punto hacia abajo, significa que ambos están funcionando correctamente. Si el puntero no se mueve, el enchufe del sensor está dañado y debe reemplazarse. (4) Verifique la presión del aceite del sistema de lubricación. Desenrosque el tapón de inducción y arranque el motor. En este momento, debería salir aceite rociando por el orificio del tornillo, lo que indica que la presión del aceite en el sistema de lubricación es normal y que la falla está en el tapón sensor. (5) Si la inspección anterior aún no es válida y no se encuentra ninguna falla, debe quitar el cárter de aceite, limpiar el filtro de aceite y el filtro de aceite, y verificar y ajustar la holgura de montaje entre el cojinete principal del cigüeñal y el cojinete de biela.
2. Montaje estricto (1) Durante el mantenimiento del sistema de lubricación del motor, un ligero descuido en el montaje de las piezas provocará una baja presión de aceite. Por ejemplo, la junta entre la bomba de aceite y el cilindro, la junta entre el filtro de aceite y el cilindro, etc. , al realizar estas juntas el orificio de aceite debe tener un orificio de salida de aceite, y se debe dejar un espaciador entre la entrada de aceite y la salida de aceite. Del mismo modo, cuando algunas piezas que no deberían estar presentes se instalan incorrectamente, la presión del aceite será demasiado baja. Por ejemplo, al bloque de cilindros recién reemplazado le falta el cabezal del tapón de aceite o el cabezal del tapón de aceite no está ensamblado correctamente.
(2) Sellos de aceite delanteros y traseros del cigüeñal. En el uso de automóviles, debido a un montaje inadecuado o diseño irrazonable de los sellos de aceite del cigüeñal, así como al desgaste de los sellos durante el uso, el aceite del motor. La presión será demasiado baja y se producirán fugas de aceite. Por lo tanto, para evitar fugas en el sello de aceite del cigüeñal, se debe prestar atención a dos puntos: primero, cuando se desmonta e inspecciona el motor, se debe reemplazar el sello de aceite por uno nuevo para garantizar que el factor de confiabilidad del sello de aceite esté en su nivel como máximo, el nuevo empaque de aceite debe realizarse estrictamente de acuerdo con los requisitos operativos, especialmente el extremo trasero del cigüeñal utiliza un sello de aceite de empaque y el espacio debe taparse herméticamente.
Resumen: Cuando muchos conductores eligen aceite de motor, a menudo solo consideran su precio e ignoran el rendimiento del aceite en sí, pensando que la calidad del aceite de motor es aproximadamente la misma. En realidad, esto es incorrecto. Entre las características del aceite de motor, la más importante es su viscosidad. Los aceites de motor actualmente en el mercado se dividen en aceites minerales y aceites sintéticos, y los aceites de mayor calidad son los aceites sintéticos. Generalmente, los coches de alta gama deben elegir aceite de motor sintético. Los aceites sintéticos tienen un índice de viscosidad más alto que los aceites minerales ordinarios y su viscosidad no cambia mucho con la temperatura, por lo que aún pueden mantener una viscosidad adecuada y proporcionar una protección adecuada en condiciones de alta temperatura y frío. Además, el aceite sintético casi no tiene tendencia a producir ácido y lodos debido a la oxidación, por lo que tiene una vida útil más larga y puede proporcionar una lubricación adecuada y una protección eficaz para el motor en diversas condiciones de trabajo duras. Además, por muy bueno que sea el aceite del motor, es necesario sustituirlo después de cierto kilometraje. Debido a que el aceite del motor se oxidará gradualmente durante el uso, los aditivos que contiene desaparecerán gradualmente.
Espero adoptar