Después de la niebla, supe que estaba embarazada: mi hija está sana.
2013 65438 En octubre, hubo 25 días de smog en Beijing en un mes.
En ese mes, también realicé viajes de negocios a cuatro lugares: Shaanxi, Henan, Jiangxi y Zhejiang. Mirando hacia atrás al cielo en el video, China en ese momento estaba envuelta en una niebla y neblina que cubría 25 provincias y ciudades con una población de 600 millones, pero mi voz era interesante. No pude dormir esa noche en Xi'an, así que corté un limón y lo puse sobre mi almohada. Después de regresar a Beijing, descubrí que estaba embarazada.
En el momento en que escuché los latidos de su corazón, sentí que no tenía otras expectativas para ella: solo buena salud. Sin embargo, le diagnosticaron un tumor benigno y será operada después del nacimiento. Antes de que pudiera abrazarla, se la llevaron. Soy una persona muy afortunada. Más tarde, dejé mi trabajo para quedarme con ella y cuidarla. Mientras la familia esté segura y saludable, todo estará bien.
Nunca antes había tenido miedo a la contaminación. Nunca he usado mascarilla en ningún lado. Ahora que hay una vida en tus brazos, eres responsable de que ella respire, coma y beba, y tendrás miedo. La neblina duró casi dos meses (a finales de 2013), lo que me hizo darme cuenta de que esto no sucedió por casualidad y no pasaría rápidamente.
Esto es Beijing en 2014. Sólo puedo sacarla cuando hace buen aire, pero ¿cuántos días puede haber así? El número de días de contaminación es 175, lo que significa que tengo que encerrarla en casa como prisionera durante medio año. Hace diez años, el director de protección ambiental me dijo: "La piedad filial es el epítome de Shanxi, y Shanxi es el epítome de China". En sólo diez años, lo vi hacerse realidad.
Durante 40 días consecutivos, los registros de imágenes aéreas muestran:
Tianjin tuvo 197 días de contaminación del aire en 2014,
Shenyang tuvo 152 días de contaminación del aire en 2014,
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Chengdu tuvo 125 días de contaminación del aire en 2014,
Lanzhou tuvo 112 días de contaminación del aire en 2014 y
Shijiazhuang tuvo 264 días. de la contaminación del aire en 2014.
A veces, cuando me despierto por la mañana, veo a mi hija parada frente al balcón golpeando el cristal con las manos, diciéndome que quiere salir así. Un día me preguntará: Mamá, ¿por qué me encerraste? ¿Qué hay ahí fuera? ¿Me dolerá? Lo que hice este año fue responder las preguntas que ella me haría en el futuro: ¿Qué es el smog? ¿De dónde vino? ¿Qué debemos hacer?
¿Qué es el smog? Esta es una guerra con un enemigo invisible.
¿Qué es el smog? A veces apago las luces. Me gustaría echar un vistazo. Sé que contiene PM2.5. Son partículas con un diámetro aerodinámico inferior a 2,5 micras y por tanto pueden refractar grandes cantidades de luz visible, dejándonos un mundo de muy baja visibilidad. Esta es una guerra con un enemigo invisible.
Un gran número de muestras muestran que muchas personas son más altas que tú, 20 veces más que el estándar. Todos estos carcinógenos están adheridos a la superficie de la membrana de muestreo negra que acabas de ver, una sustancia llamada carbón negro. Es muy pequeño, sólo 0,2 micrones, pero es una estructura de cadena, así que si lo abres, ¿qué tamaño pueden tener dos gramos de carbono negro? Puede ser tan grande como una cancha de baloncesto entera, por lo que puede absorber muchos carcinógenos y metales pesados. ¿Cuánto carbono negro hay en China? Este es un cálculo realizado por la NASA en 2009. El lugar morado, blanco y brillante es China. (Carbón negro) Flota sobre nosotros como un fantasma.
En China, 500.000 personas mueren prematuramente cada año debido a la contaminación del aire. En esta guerra con la humanidad, somos los más vulnerables y vulnerables, es decir, nuestros hijos y nuestros padres. La mayoría de estos niños tienen poco más de dos meses y aún no han salido, pero tienen neumonía y están recibiendo tratamiento con aerosoles. Durante el período de smog severo en enero de 2013, el número de visitas ambulatorias y de emergencia en 27 ciudades de todo el país experimentó un crecimiento explosivo.
Edward
Lagrence Avol (Profesor de Medicina Clínica Preventiva, Facultad de Medicina de la Universidad del Sur de California): Si estuvieron expuestos a la contaminación el primer día y sufrieron algún daño funcional, el Al día siguiente de la exposición, su daño no es tanto como el primer día, pero esto no es porque tengan "adaptación", sino porque han perdido esta parte de la función, el daño ya se produjo.
Vivo bajo el cielo en el norte de China. ¿Por qué no he notado el smog en diez años? Fui a ver al académico Tang Xiaoyan, líder del equipo olímpico de garantía de la calidad del aire de nuestro país, y ella me dio esta curva, que era de 2004.
Hace once años, en ese momento no teníamos detección de PM2,5, pero sí de PM10. Según sus estimaciones en ese momento, las PM2,5 podrían alcanzar entre 300 y 400 durante el período de contaminación, que es la contaminación grave actual. Pero en ese momento siempre pensamos que era niebla y seguíamos llamándola niebla.
No es que la gente de esa época no tuviera un olor asfixiante, pero el calor y la energía que aportaba el carbón eran más importantes en esa época. Alrededor de 1980, había 3.700 fábricas en Beijing. Para un gran país agrícola lleno de aspiraciones de desarrollo, las chimeneas se consideran un símbolo de progreso.
En los últimos 30 años, la tasa de mortalidad por cáncer de pulmón en China ha aumentado un 465%. Si bien el tabaquismo y el envejecimiento siguen siendo los principales contribuyentes a esta cifra, se reconoce cada vez más el claro riesgo de cáncer de las partículas finas. En 2012, se incluyeron las PM2,5 en el alcance del monitoreo y se implementó el Plan de Acción Nacional para la Prevención y el Control de la Contaminación del Aire. A medida que aumentan los ingresos y la información se vuelve más transparente, la gente tiene mayores expectativas para el medio ambiente.
Uso una máscara para ir de compras, uso una máscara para ir de compras, uso una máscara para quedar con amigos, uso cinta adhesiva para tapar cada hueco en las puertas y ventanas de nuestra casa, tomo Mis hijos salen a tomar medidas preventivas Durante la inyección, sentí miedo cuando ella me sonrió. Para ser honesto, no le tengo miedo a la muerte. No quiero vivir así. Entonces, cada vez que alguien me pregunta, ¿por qué haces esto? Tuve que decirle simplemente que se trataba de una disputa personal entre Haze y yo. Quiero saber de dónde viene, quiero saber de qué se trata todo esto.
Carbón: Que China despegue primero y luego que China "sufra pérdidas"
El 60% de las PM2,5 de China proviene del carbón y el petróleo, es decir, de la quema de fósiles. energía. ¿Qué tan intenso es este ardor? Podemos ir y echar un vistazo. En 2014, este valor puede representar la intensidad de combustión de la energía fósil global. Podemos echar un vistazo a China, qué brillante es. El lugar que arde de rojo, brillante y blanco es nuestro país. A juzgar por el gráfico, es de tres a cuatro veces mayor que en Europa y quemamos mucha energía fósil. Lo que más me sorprende son las reacciones químicas a gran escala que pueden ocurrir entre los contaminantes del carbón y el petróleo.
En lo profundo de las minas en desuso del sur de Gales se encuentra el corazón de la era industrial británica, que una vez impulsó uno de los imperios más poderosos del mundo y provocó un horrible desastre negro en el país. En la década de 1960, después del Gran Smog en Londres, otros países comenzaron a reducir y controlar su consumo de carbón, pero esto coincidió con el comienzo de la reforma y apertura de China. Este país, que lleva muchos años cerrado y atrasado, necesita urgentemente una enorme fuente de energía para despegar y su elección es el carbón. Esta es su curva de crecimiento.
Entonces, ¿dónde se utiliza tanto carbón en China? Podemos mirar los 3.600 millones de toneladas en 2013, de las cuales 380 millones de toneladas se quemaron en Beijing, Tianjin y Hebei. De estos 380 millones de toneladas, 300 millones de toneladas se quemaron en Hebei.
Xiong (Director del Departamento de Normas Científicas y Tecnológicas del Ministerio de Protección Ambiental y ex director del Centro de Inspección del Norte de China): No existe un procedimiento de aprobación para las empresas siderúrgicas de más de 60 años, y el La ley de evaluación de impacto ambiental los ignora. Se les dice que suspendan la aprobación, independientemente de si son legales o no. Los verdaderos culpables son los culpables y las autoridades reguladoras no quieren tocar este ámbito. ¿Está cerrado? ¿Se puede prohibir? ¿Cuántas personas emplean 10 millones de toneladas de acero? Con 654,38 millones de personas empleadas, ¿qué potencia tiene la industria siderúrgica de Hebei? Ha llegado al punto en que no puedes detenerlo.
A China le llevó 30 años completar el camino de desarrollo industrial que a otros les tomó 100 años, por lo que debemos sumar la contaminación por petróleo a la contaminación por carbón. Entonces, ¿qué pasó con nuestro petróleo? La mayor parte de nuestro petróleo se quema en automóviles, y nuestro número de automóviles ha aumentado en casi 100 millones en diez años.
Entre las fuentes locales de contaminación de Beijing, la mayor proviene de los vehículos de motor.
No es sólo el departamento de protección ambiental el que está avergonzado, el dinero está en el aire.
¿Hay demasiada contaminación por coches? La explicación que me dio la Comisión Municipal de Transporte de Beijing es la siguiente: más del 90% de la gente en Tokio utiliza el transporte ferroviario y menos del 60% conduce. ¿Cuántos hay en Pekín? 34 personas conducen en Beijing. ¿Cuál es la emisión horaria de PM2,5 durante las horas pico diarias dentro del Sexto Anillo de Circunvalación en Beijing? -1 tonelada. ¿Cuántos pekineses conducen en un radio de 5 kilómetros? Casi la mitad.
En Beijing, hay un pico de contaminación cada mañana, que ocurre continuamente todos los días, y siempre es aproximadamente el doble que las emisiones de carbono orgánico de la tarde. ¿Qué diablos es esto? También quería saber la respuesta, así que fuimos a Yanqing.
(Muestreo aleatorio de automóviles)
Conductor: Esto es antes del Día Nacional.
Chai Jing: Esto significa que no hay instalaciones de emisiones.
Conductor: No, básicamente no existen medidas de control de emisiones.
Policía: etiqueta verde.
Conductor: Guo San.
Chai Jing: ¿De dónde vino? Departamento de Protección Ambiental Provincial de Hebei.
Conductor: Cuando lo compró dijo que era Nivel 3. No lo entendimos, ¿verdad? Acabamos de comprar un coche.
Li Kunsheng (Director de la División de Gestión de Emisiones de Vehículos Motorizados de la Oficina Municipal de Protección Ambiental de Beijing): El fraude a gran escala, o más gravemente, el fraude integral, es un secreto en la industria. La configuración básica de 90 no está disponible. Si 30.000 coches entran en la ciudad, equivale a millones de coches que siguen circulando por la noche.
Cuando no exista instalación emisora, ¿cuál será el resultado de su emisión? Este automóvil por sí solo emite partículas, que es 500 veces mayor que un automóvil National IV. Sus emisiones de óxido de nitrógeno deberían representar el 70% de todos los vehículos de motor, y sus emisiones únicas de partículas deberían representar ¿cuánto? 99. Lo que es aún más aterrador es que las partículas emitidas por los gases de escape de los vehículos diésel son mucho más tóxicas de lo normal. Para responsabilizar a las personas, la primera persona que debe preguntar es el responsable de la empresa de automóviles falsos, ¿verdad?
Si este tipo de fraude integral y fraude generalizado lleva más de diez años ocurriendo y las autoridades reguladoras lo saben, ¿por qué no se ocupan de ello? ¿No tenemos leyes? Se pueden retirar productos como el suyo. Pero ¿cuántas veces se ha utilizado esta ley en este tipo de vehículos desde 2004 hasta ahora? Ni una sola vez.
Ding Yan (Director del Departamento de Investigación de la Contaminación de Vehículos Motorizados del Ministerio de Protección Ambiental): Por supuesto, le preguntamos por qué escribió esto en la Ley Atmosférica, por qué no nos escribe directamente. La gente dice que es porque muchos departamentos se opusieron a este artículo cuando se finalizó, por lo que no se puede gestionar la protección del medio ambiente. Pero al final, esta ley no se puede aprobar, si no se puede aprobar, significa redactarla de manera vaga, lo que significa pedirle a alguien con el poder de hacer cumplir la ley que lo haga.
Ding Yan: Pero en realidad todavía no lo tengo bajo control. Los certificados son todos reales y los modelos son todos reales. El departamento de protección ambiental también emitió la etiqueta verde, que también es Nacional IV. Ningún departamento fue a ver qué era el auto, solo que pertenecía a Guo Yi.
No sólo el departamento de protección del medio ambiente se siente avergonzado, sino también las empresas automovilísticas. El jefe de falsificaciones me dijo más tarde que si el departamento de protección ambiental puede hacer cumplir la ley y detectar esos vehículos falsificados, prometo producirlos al día siguiente. Cuando estaba en Yanqing, revisé al azar este vehículo diésel y descubrí que fue agregado por Beijing. Ya es muy bueno, el nivel más alto del país, pero su diésel es 25 veces mayor que el de la UE y Japón, incluido Estados Unidos.
Las compañías petroleras de todo el mundo harán todo lo posible para salvaguardar sus propios intereses industriales. Ésta es la naturaleza de la empresa y es comprensible. Nos interesa saber quién está desarrollando esta norma en otros países, y esta es la conclusión de nuestra investigación actual - Australia: Ministerio de Protección Ambiental Corea del Sur: Ministerio de Medio Ambiente Japón: Ministerio de Medio Ambiente; Recursos Naturales y Ministerio de Energía; Canadá: Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Ministerio de Energía: Ministerio de Medio Ambiente; Australia, Corea del Sur, Japón, México y Canadá son básicamente los principales estándares del Ministerio de Medio Ambiente. Incluso cuando los comités de normas europeos como el de la Unión Europea tomen decisiones, habrá voces de asociaciones industriales, pero nunca ha habido una situación en la que la industria petroquímica haya dominado la formulación de normas.
Entonces, ¿por qué los estándares nacionales de calidad del combustible para vehículos de mi país están dominados por la industria petroquímica? Hay razones históricas para la elección de un país. En la década de 1960, China atravesaba una escasez extrema de petróleo. Los autobuses de la calle Chang'an necesitan una bolsa de aire para funcionar y el departamento de protección ambiental aún no se ha establecido para considerar los indicadores de protección ambiental del combustible.
Por lo tanto, la formulación de normas era responsabilidad del Instituto de Investigaciones Petroquímicas dependiente del Ministerio de Petróleo en ese momento.
En China, además de nuestros bajos estándares petroleros, hay otro problema que no esperaba antes de partir, y es que la mitad de nuestro petróleo está completamente fuera de control. en el mundo están ahora en China. Los cargueros marítimos causan una enorme contaminación. A 400 metros de la costa, emite la misma cantidad de contaminación que 500.000 camiones grandes. Así, en Shenzhen, el 60% del dióxido de azufre proviene de los barcos.
Quizás no vivas cerca de un puerto, río o aeropuerto, pero debes haber visto estos coches. Estos son vehículos de construcción. Una vez, cuando los vi en Hebei, pensé que tenían fuego delante. Cuando miré a mi alrededor, emitía humo negro. Éramos del Ministerio de Protección Ambiental y la gente del Ministerio de Protección Ambiental dijo: "Está bien, vamos a echar un vistazo". Compraron una tetera diesel ya preparada y fueron a la gasolinera privada más cercana. Fui el último en bajar del autobús, así que cuando bajé me encontré con que mi jefe le había quitado la licencia.
Jefe: ¿Ley de prevención y control atmosférico?
Chai Jing: "El departamento de protección ambiental tiene esta obligación y poder".
Jefe: Tienes una obligación. Tienes obligaciones. No tienes derechos.
Después de que el jefe dijo esto, cada uno de nosotros se quedó en silencio, y luego todos tomamos la olla de diesel y nos dispersamos. Lo dijo con demasiada dureza. Del carbón al petróleo, el consumo de carbón y petróleo es muy grande. Nuestra calidad es relativamente baja, falta de limpieza y falta de control al descargar. Me he estado preguntando por qué, hasta este jefe, sentí que inexplicablemente revelaba la esencia de algo.
Una tonelada de acero puede ahorrar 100 yuanes, una tonelada de carbón puede ahorrar 156 yuanes, un automóvil sin instalaciones de protección ambiental puede ahorrar alrededor de 20.000 y no mejorar el petróleo puede ahorrar 500 mil millones. Hace diez años pregunté a qué olía el aire y no obtuve respuesta. Ahora sé que el olor a dinero está en el aire.
Aprender de la experiencia y crear el futuro: ¿Cómo controlan Gran Bretaña y Estados Unidos la contaminación del aire?
Durante los últimos 30 años, las ciudades nos han brindado la libertad individual y la prosperidad de este país. En el futuro, entre 300 y 400 millones de personas ingresarán a las ciudades. Esto es inevitable e inevitable. Traerán una civilización y una riqueza increíbles a este país, pero si el modelo de inversión para promover el desarrollo industrial y urbano permanece sin cambios, ¿cuál será el resultado? Esto significa que consumiremos toda la capacidad del entorno antes de quedarnos sin recursos.
Me preocupaba que Beijing siguiera expandiéndose y que el número de automóviles estuviera aumentando. ¿Se puede reducir su contaminación? Pero esto es Los Ángeles, un lugar muy parecido a Beijing. También está rodeado de montañas en tres lados y las condiciones de difusión del aire son muy malas, por lo que se han producido incidentes de neblina y contaminación fotoquímica a gran escala. Pero a partir de 1970, el número de vehículos en Los Ángeles ha ido aumentando, hasta triplicarse, pero ¿qué pasa con sus emisiones? reducido en 75. ¿Cómo lo hicieron? Iré a Los Ángeles para observar.
La desordenada planificación urbana de Los Ángeles se considera un caso típico de fracaso. Su sistema de transporte público está lejos de estar efectivamente establecido, lo que resulta en un desarrollo descontrolado de vehículos.
Más de 1.700 personas perfectas, casi 13 millones de coches. Casi todo el mundo tiene un coche. En California se formaron 850 millones en un día y todo el combustible combinado fue suficiente para realizar 1.600 viajes a la Luna y viceversa.
Según una estimación del Departamento de Recursos del Aire de California, 765.438 0 de los carcinógenos en el aire del sur de California son producidos por vehículos diésel, por lo que todos los vehículos diésel están obligados a instalar DPF, lo que equivale a ponerse una mascarilla. en el coche para filtrarlo Deja caer el 99% de las partículas.
Para controlar la contaminación, California tiene que establecer los estándares más estrictos para los automóviles y vehículos de motor nuevos. El departamento de protección ambiental tiene derecho a inspeccionar cualquier automóvil nuevo y puede inspeccionar directamente los automóviles en uso dentro de un radio de 120.000 millas de un usuario. Una vez que se determina que un fabricante ha cometido una infracción, se le impondrá una multa de 25.000 dólares estadounidenses por día a partir de la fecha de envío. El departamento de protección del medio ambiente tiene derecho a exigir a las empresas de automóviles que retiren del mercado todos los vehículos con problemas.
China es un país que consume el 70% del carbón. ¿Cómo reducir la proporción del carbón en la estructura energética de mi país? Mucha gente me dijo que Londres tardará 40 o 50 años en controlar la contaminación. Tenemos que esperar ese tiempo. ¿Pero es este realmente el caso? Mira aquí. En los primeros diez años desde que comenzaron a controlar la contaminación, la han reducido en un 80%, lo cual es una gran mejora.
Veamos cómo lo hace Londres.
En el momento del Gran Smog en Londres, casi el 90% de la estructura energética del Reino Unido era carbón. En 1953, la concentración media de partículas excedía diez veces los estándares de la UE. Están bajo mayor presión para controlar la contaminación que China ahora. Los británicos aprobaron la Ley de Aire Limpio en 1956.
JohnMurlis (ex inspector de protección ambiental en Londres, Reino Unido): Cada mina de carbón tiene instalaciones de lavado de carbón en el terreno. El carbón debe lavarse antes de venderse a los usuarios. Es ilegal quemar carbón en una chimenea. Esta es la chimenea. Quedan terminantemente prohibidas aquellas instalaciones que emitan humo y polvo. Los inspectores de control de la contaminación pueden inspeccionar las tiendas para ver si venden o compran combustible ilegal.
El gobierno paga el 70% del coste de la renovación de las chimeneas de las casas, pero las sanciones son igual de severas. Los infractores pueden ser multados con £100 o incluso encarcelados.
Veinte años después del incidente del smog, el petróleo ha reemplazado a más del 20% del carbón y el gas natural ha reemplazado a más del 30% del carbón. La participación del carbón en la estructura energética nacional cayó del 90% al 30%, mientras que la participación de la industria pesada en el PIB también cayó 10 puntos porcentuales. Muchas minas de carbón y fábricas alimentadas con carbón cerraron y se perdió otro hito de Londres. Aquí trabajaban millones de personas. ¿Cómo ganan dinero y viven ustedes (los mineros) ahora?
Advey (Ministro británico de Energía y Cambio Climático): Hace más de cien años, había millones de mineros en el Reino Unido, pero ahora solo quedan decenas de miles, pero nuestra tasa de empleo es la más alto de la historia. Cuando se elimina una industria, otra industria surgirá gradualmente.
Solo abriendo el mercado podremos tener un cielo más limpio.
De 1960 a 1970, la primera década del control de la contaminación en Gran Bretaña, la economía no decayó, pero su PIB se duplicó. Durante los diez años siguientes, Gran Bretaña entró en la era del petróleo y el gas y su producción económica se cuadruplicó. Gran Bretaña reemplazó el carbón con energía más limpia, petróleo y gas, especialmente gas natural, y obtuvo cielos azules y nubes blancas. En aquel momento, el PIB per cápita era el mismo que el de China. Lo más importante para el gobierno es no subsidiar aquellas industrias atrasadas, contaminantes y deficitarias que han sido eliminadas por el tiempo. Se debe dar a las industrias emergentes una oportunidad justa de competir. Te sorprenderán. La experiencia de Londres nos dice que China sólo puede lograr cielos más limpios pasando de la era del carbón a la era del petróleo y el gas.
¿Cuál es el gas natural que hemos probado? 22. ¿Cuál es nuestra producción de petróleo comprobada? Treinta y ocho por ciento, la producción anual sólo representa 1/9 de la cantidad probada. Hay muchos recursos disponibles, sabemos dónde están, pero no los estamos desarrollando. Estados Unidos es el mayor productor de gas natural del mundo, con 6.300 empresas petroleras y de gas natural. ¿Cuantos de nosotros somos? Tres empresas, el 70%, se concentran en un lado, PetroChina. Hay 160 empresas de gasoductos en Estados Unidos. ¿Cuantos de nosotros somos? Tres empresas, el 70%, se concentran en un lado, PetroChina.
Edward
David (Ministro Británico de Energía y Cambio Climático): Creo que sólo abriendo el mercado podremos compartir la sabiduría y buscar la innovación, y podremos obtener las mejores cosas. en el mundo.
Volver al mapa azul requiere de nuestra participación colectiva.
Después de dar este discurso, entré en contacto con los problemas energéticos de China por primera vez. Los mapas de corrupción de los últimos dos años muestran que ésta es un área con alta incidencia de corrupción. Liu Tienan, ex director de la Oficina de Energía, dijo durante el juicio que si queremos frenar la alta incidencia de corrupción, debemos devolver al mercado el poder que debería pertenecer al mercado. 2065438 La estrategia de seguridad nacional energética de China de junio de 2004 ha aclarado que la energía es una mercancía y que es necesario construir una estructura y un sistema de mercado eficaces y cambiar la forma en que el gobierno supervisa la energía. Pero antes de esperar a que un país construya y perfeccione un sistema enorme, ¿qué podemos hacer?
No importa cuán poderoso sea el gobierno en el mundo, no puede controlar la contaminación de forma independiente. Depende de todos, de la gente normal como tú y como yo. Nuestra elección, nuestra voluntad. Sólo la divulgación de información es la base de toda participación pública. ¿Adivina cuántas organizaciones sin fines de lucro en China son elegibles para ser objeto de procedimientos judiciales antes de este año? Ninguno, porque nuestra Ley de Procedimiento Civil de la época estipulaba que sólo las organizaciones pertinentes podían presentar demandas. En cuanto a quién es esta organización relevante, nadie lo sabe.
Sin embargo, a partir del 1 de junio de 2018, la nueva Ley de Protección Ambiental estipula que siempre que haya participado en actividades de bienestar público ambiental durante más de cinco años y no tenga antecedentes ilegales, puede ser calificado como sujeto de esta demanda. En la actualidad existen más de 700 organizaciones medioambientales.
Podemos recordar estos números, 12369. Si no lo ingresas, siempre será solo un número. Se acerca la neblina, no sé dónde será el mañana y no sé dónde será el futuro.
Aware puede probarse a sí mismo sin extraer sangre. ¡Deséale buena salud a tu gato!
Pero en el momento en que el dueño del restaurante instaló el dispositivo de recuperación de humos de aceite, de repente sentí como si mis pies estuvieran firmemente en el suelo. Es difícil describir este sentimiento. Usted sabe claramente que contribuirá poco a mejorar la contaminación del aire. Pero es precisamente porque una persona sabe lo que ha hecho que puede mejorar las cosas y sentirse a gusto.
Así que, mirando hacia atrás, así es como se creó la guerra entre los humanos y la contaminación. Miles de personas comunes y corrientes algún día dirán que no, no estoy satisfecho. No quiero esperar y no abdicaré. Quiero levantarme y hacer algo. Todo lo que quiero hacer es aquí, aquí, en este cuerpo.
Miles de niños están siendo concebidos y naciendo. Estos ríos, el cielo y la tierra deberían pertenecerles. No tenemos derecho a saber sólo sobre consumos desconocidos. Es nuestra responsabilidad mostrarles que un mundo iluminado por la energía puede ser limpio y hermoso al mismo tiempo. Cuando el smog es severo, hay al menos una cosa que podemos hacer y es protegernos a nosotros mismos y a nuestros seres queridos.