La función del sensor de par es medir el par transmitido entre el volante y el eje de salida del mecanismo de dirección y convertir el par en una señal de valor de voltaje, que es un determinante clave para regular la potencia de dirección. Por lo tanto, la calidad de la señal de salida también afectará la seguridad del control del automóvil, especialmente si se conduce a alta velocidad.
El sensor de par es un componente de control electrónico vital en el sistema de dirección asistida eléctrica. El principio del sensor de par es equivalente al de un potenciómetro. Los dos terminales de entrada están conectados a los puertos VCC y GND de la unidad de control electrónico a través de líneas, que son de 5 V y 0 V respectivamente. Los dos terminales de salida del sensor de par, es decir, el par principal IN y el par auxiliar IN-, están conectados respectivamente a la unidad de control electrónico a través de líneas.
Sus características de salida: Cuando el volante está en la posición media, el voltaje de salida del par principal y del par auxiliar del sensor de par es de 2,5 V cuando el volante se gira hacia la derecha; El voltaje del puerto de torsión principal es superior a 2,5 V y el voltaje del puerto de torsión auxiliar es superior a 2,5 V. Cuando el voltaje es inferior a 2,5 V, ocurre lo contrario cuando se gira el volante hacia la izquierda. Este artículo diseña una salida de bucle doble, utiliza la señal IN para compararla con la señal IN para ajustar la asistencia de dirección y determinar si la señal IN es anormal, porque no es suficiente determinar si la señal IN es anormal.
En el funcionamiento alternativo a largo plazo del sensor de par, el desgaste mutuo entre los componentes mecánicos provocará relaciones necesarias con la salida de señal. Sin embargo, las pruebas de confiabilidad recíproca de más de 2 millones de sensores de torque maduros muestran que este desgaste es insignificante durante su vida útil. @2019