Para comenzar la construcción de la máquina del escudo o regresar al suelo una vez finalizada, las estaciones en ambos extremos deben repararse primero, y estas estaciones deben tener las condiciones para el lanzamiento del escudo, a veces comenzando desde el eje de lanzamiento del escudo, generalmente parte de la estación.
Al mismo tiempo, para garantizar la ventilación y los circuitos subterráneos, también existen pozos de aire. Informe sobre el eje eólico de la Línea 4 del metro de Wuhan: El túnel que cruza el río de la Línea 4 puede "respirar normalmente" y el cuerpo principal del eje eólico de Wuchang se ha completado.
Además, para escapar, este proyecto de túnel de dos vías y doble orificio también necesita construir un canal de comunicación. Si se produce un incendio u otro desastre en un túnel, las personas pueden escapar a otro túnel a través del canal de comunicación. La construcción de canales de conexión es muy arriesgada. El accidente más grave en la historia de la construcción del metro de China ocurrió en 2003, cuando se derrumbó el canal de contacto del túnel que cruzaba el río (Huangpu) del Metro de Shanghai. El canal de contacto de la Línea 2 del Metro de Wuhan se construyó utilizando el método de congelación, que también es un método ampliamente utilizado. En pocas palabras, la arena en el fondo de un río que contiene agua se congela y se vuelve sólida antes de ser excavada.