“De acuerdo con el posicionamiento del transporte ferroviario en el 12º Plan Quinquenal de Shenzhen, se debe fortalecer el estatus de centro de Shenzhen en la red ferroviaria nacional, y también es un centro ferroviario y de carreteras de alta velocidad que presta servicio al país. ", El vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación para el Desarrollo Integral, Dean Guo Wanda, enfatizó a los periodistas que en la era del tren de alta velocidad, Shenzhen ha aprovechado la oportunidad. "Dos de las 'cuatro verticales y cuatro horizontales' de la red nacional de planificación ferroviaria de alta velocidad se cruzan en Shenzhen, además de las planificadas (Sur) Chang (An) Gan (Zhou) Shen (Shenzhen) y Shen (Shenzhen) Mao (Ming). ), la posición de Shenzhen como centro ferroviario es excepcional: "Su Oficina ha recibido la "Carta de la Corporación de Ferrocarriles de China y el Gobierno Popular Provincial de Jiangxi sobre la presentación del Informe del Estudio de Viabilidad sobre la Nueva Línea Dedicada a Pasajeros Nanchang-Ganzhou" (Ferrocarril). Hantong [2014] N° 719). Después de la investigación, la respuesta es la siguiente:
En cuarto lugar, en la siguiente etapa, debemos comprender razonablemente las condiciones de reserva de infraestructura, optimizar los planes de líneas parciales y los planes de conexión de centros, y controlar estrictamente la inversión del proyecto. Implementar inversiones locales y promover la planificación integrada y el desarrollo integral de los ferrocarriles y terrenos circundantes. Debemos estudiar rápidamente la construcción de la línea dedicada a pasajeros Gansu-Shenzhen para mejorar la eficiencia de la inversión del proyecto. Jian Yu, miembro del Grupo de Liderazgo del Partido de la Administración Estatal de Ferrocarriles.
Estoy totalmente de acuerdo y apoyo la disposición general y la consideración de los cuatro proyectos ferroviarios propuestos por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Acelerar el trabajo preliminar y esforzarse por comenzar la construcción lo antes posible, especialmente el trabajo preliminar de la Línea Dedicada a Pasajeros Gansu-Shenzhen, ayudará a aprovechar al máximo el efecto general de la Línea Dedicada a Pasajeros Changji-Jiangxi. (2015)65438+El 18 de octubre, el Departamento de Planificación General y Estadísticas de Ferrocarriles de China organizó una reunión de revisión del estudio de prefactibilidad para el Proyecto de la Línea de Pasajeros Ganzhou-Shenzhen en Ganzhou. Antes de la reunión, el Grupo General de Expertos en Ferrocarriles de China también llevó a cabo una inspección in situ a lo largo de la línea de Shenzhen a Ganzhou los días 16 y 17 de junio. En la tarde del día 17, Mo Jiancheng, subsecretario del Comité Provincial del Partido y Vicegobernador Ejecutivo, y Shi Wenqing, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y secretario del Comité Municipal del Partido de Ganzhou, se reunieron con China Railway. También asistieron a la reunión el Grupo General de Expertos y su delegación, Wu Xiaojun, director del comité.
La reunión estuvo presidida por Chen Yaoming, subdirector del Departamento de Planificación General y Estadísticas de Ferrocarriles de China. Camaradas responsables relevantes del Departamento de Planificación General de Ferrocarriles de China, Oficina de Transporte, Centro de Evaluación, Instituto de Planificación Económica, Oficina de Ferrocarriles de Nanchang, Grupo Ferroviario de Guangzhou, Cuarto Instituto Ferroviario, Comisión de Reforma y Desarrollo de Jiangxi y Guangdong, Oficina de Ferrocarriles y ciudades y condados a lo largo de la línea asistieron a la reunión. La reunión escuchó el informe de la unidad de diseño del proyecto sobre el plan de estudio de prefactibilidad de la Escuela de Línea Dedicada de Pasajeros Gansu-Shenzhen y las opiniones y sugerencias de todas las unidades participantes, y aclaró los próximos pasos a seguir. Según las “Medidas provisionales para la evaluación del riesgo de estabilidad social de los principales proyectos de inversión en activos fijos” de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (Fa Gai Investment [2012] No. 2492), encomendadas por Jiangxi Railway Investment Group Company, Zhongzi Jiangxi Engineering Co., Ltd. En cuanto a la preparación del informe de análisis de riesgos de estabilidad social para la Línea Dedicada de Pasajeros (Sección Jiangxi), los asuntos relevantes relacionados con el análisis de riesgos de estabilidad social del proyecto ahora se anuncian de la siguiente manera:
1. Nombre: Nueva línea dedicada a pasajeros de Ganzhou a Shenzhen (sección Jiangxi)
2. Ubicación geográfica de la línea: La línea está ubicada en el sur de la provincia de Jiangxi, comenzando desde la ciudad de Ganzhou en el norte y pasando. a través del distrito de Nankang, el condado de Xinfeng, el condado de Longnan y el condado de Dingnan bajo la jurisdicción de la ciudad de Ganzhou, y conectando con el transporte de pasajeros del gobernador de Ganzhou-Ganxi. La línea dedicada está conectada con la estación de Ganzhou Oeste. La sección de Guangdong pasa por las ciudades de Heyuan, Huizhou y Shenzhen en la provincia de Guangdong, con una longitud de línea principal de 452,878 km, de los cuales la longitud en Jiangxi es (ck000 ~ ck65438+).
3. Principales estándares técnicos: el nivel ferroviario es una línea dedicada a pasajeros, la velocidad de diseño es de 350 km/h, la línea principal es doble, la distancia entre las líneas principales es de 5,0 m, la curva plana mínima. El radio es generalmente de 9000 m, la dificultad es de 7000 m y la pendiente máxima es de 20 ‰, el tipo de tren es EMU, la longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 650 m, el método de control de operación del tren es control automático, el método de comando de tráfico es despacho centralizado, y los límites del edificio son.
4. Descripción del plan de línea en la provincia de Jiangxi: La línea dedicada a pasajeros Ganzhou-Shenzhen sale del extremo sur de la estación oeste de Ganzhou de la línea dedicada a pasajeros Chang-Ganxi, cruza el río Youjiang y gira hacia el sureste. , y cruza el ferrocarril Beijing-Kowloon en el lado norte del parque industrial Longling, la autopista de anillo de Ganzhou, gira hacia el sur, cruza la carretera nacional G105, el ferrocarril Beijing-Kowloon y la carretera provincial S325 a través del túnel Zhangling, establece la estación Xinfengxi y luego cruza Avenida Xinfengnan y cruce la autopista G45 en el lado oeste de Taojiang. Siguiendo el túnel Xinfeng y el túnel Longnan, se construirá una nueva estación Longnan East en el lado sur de la estación Longnan en el ferrocarril Beijing-Kowloon. Después de salir de la estación Longnan East, cruce la autopista Daguang y luego diríjase hacia el sur por el lado oeste de la autopista Jiangxi-Guangdong. Después de cruzar la autopista S327 y el ferrocarril Beijing-Kowloon en el lado sur del túnel Henry, se instalará una estación suroeste en el lado suroeste de la avenida Qinghua. Después de salir de la estación Dingnan West, gire hacia el suroeste por la carretera provincial S226 y entre en la provincia de Guangdong por el lado este de la ciudad vieja.
5. Fuente de fondos de inversión: Este proyecto es construido conjuntamente por el Ministerio y la Provincia, y el capital del proyecto representa el 50% de la inversión total, de la cual la Corporación Ferroviaria aporta el 50% y la Provincia de Jiangxi. aporta el 50%. Planee utilizar préstamos bancarios o recaudar fondos de la sociedad distintos del capital.
Cuatro. Preguntas principales para solicitar opiniones públicas
1. ¿Cuál es su actitud hacia este proyecto (por favor explique los motivos de apoyo y oposición y sus opiniones o sugerencias sobre este proyecto)?
2. ¿Qué opinas de la calidad ambiental actual de la ubicación del proyecto? ¿Qué opinas?
3. ¿Cuáles crees que son los principales riesgos para la estabilidad social de este proyecto?
4. ¿Qué impacto crees que tendrá este proyecto en tu calidad de vida?
5. ¿Qué impacto cree que tendrá este proyecto en el desarrollo social y económico local?
5. Momento y forma de presentación de las opiniones públicas.
Dentro de los 10 días hábiles a partir de la fecha del anuncio, se pueden proporcionar comentarios por escrito a la unidad de construcción o a la unidad de análisis e informes de riesgos de estabilidad social del proyecto a través de cartas, faxes, correos electrónicos, etc. Los pueblos a lo largo de la línea lo apoyan unánimemente y no deben encontrar gran resistencia ni reducir la velocidad y el precio, lo que conduciría a un siglo de atraso y arrepentimiento. Debe construirse con altos estándares y requisitos estrictos.
Zhongzi Jiangxi Engineering Co., Ltd. (2015) 165438+ Del 23 al 26 de octubre, China Railway Corporation organizó una reunión de revisión del informe del estudio de viabilidad para la nueva línea de pasajeros de Ganzhou a Shenzhen en Shenzhen. Antes de la reunión, el principal experto ferroviario y su delegación realizaron una inspección in situ a lo largo del ferrocarril Gansu-Shenzhen del 26 al 22 de octubre. La reunión estuvo presidida por Ren Runtang, subdirector del Centro de Evaluación General de Ferrocarriles de China. A la reunión asistieron camaradas responsables del Centro de Evaluación General de Ferrocarriles de China, la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang, la Compañía (Grupo) de Ferrocarriles de Guangzhou, la Compañía Changjiu, la Sede de Shenzhen, la Comisión de Reforma y Desarrollo de Jiangxi y Guangdong, la Oficina de Ferrocarriles y las ciudades y condados a lo largo de la línea. La reunión escuchó el informe de la unidad de diseño del proyecto sobre el plan de estudio de viabilidad de Ganshen Passenger Line College y las opiniones y sugerencias de todas las unidades participantes, y aclaró los próximos pasos a seguir.
La línea recomendada en el informe del estudio de viabilidad de este proyecto comienza en la estación Ganzhou Oeste, pasa por los condados de Nankang, Xinfeng, Longnan y Dingnan en la ciudad de Ganzhou, y entra en las ciudades de Heyuan, Huizhou y Dongguan en Guangdong. Provincia, y finalmente termina en la estación de tren de Shenzhen Norte. La nueva línea tiene una longitud de unos 452 kilómetros, de los cuales 135 kilómetros se encuentran en Ganzhou. El grado ferroviario es línea exclusiva para pasajeros o línea doble, y hay 13 estaciones a lo largo de la línea. Hay 4 estaciones en nuestra ciudad, la estación Ganzhou West, la estación Xinfeng West, la estación Longnan East y la estación Dingnan West. Luxinshe señaló que es necesario aprovechar plenamente el papel clave de la inversión en el crecimiento y acelerar la construcción de una serie de importantes proyectos de infraestructura relacionados con el desarrollo general, una serie de importantes proyectos industriales con una fuerte fuerza impulsora y una serie de de proyectos de medios de vida de las personas que benefician a una amplia gama de personas. La provincia ha organizado 725 proyectos de construcción grandes y medianos con una inversión total de aproximadamente 1,35 billones de yuanes, y la inversión completada ese año fue de aproximadamente 350 mil millones de yuanes.
En términos de transporte, (provincia de Jiangxi) inició la construcción de la línea de pasajeros Gansu-Shenzhen, la línea de pasajeros He'an-Jiu, Jiyongquan y otros proyectos ferroviarios, y completó la sección Jiangxi de la línea Wujiu-Jiu. Línea de Pasajeros.
2016 sigue siendo el período pico para la construcción de ferrocarriles en la provincia de Guangdong. A lo largo del año (2016), continuó la construcción de 11 proyectos, incluido el tramo Jiangmao del ferrocarril Shenzhen-Maoming y el ferrocarril Meizhou-Chaoshan, con un kilometraje total de construcción de 914 kilómetros y una inversión total de 108.400 millones de yuanes. Está previsto iniciar la construcción de tres nuevos proyectos, incluido el tramo Guangdong de la línea dedicada a pasajeros Ganzhou-Shenzhen, el ferrocarril Guangzhou-Shantou y la estación de contenedores del ferrocarril Shilong, con un kilometraje total de 517 kilómetros y una inversión total de 94,6. mil millones de yuanes.