Estoy en Air China y la programación de los asistentes de vuelo es mucho más sencilla que la de los pilotos. Pero como dijiste, el envío de asistentes de vuelo es muy sencillo, pero debe organizarse de acuerdo con el plan de vuelo específico en el corto plazo. Este breve período variará de una empresa a otra, pero suele ser una semana natural y rara vez tres días. El despachador primero recibe el plan de vuelo para la próxima semana y lo asigna en función de las condiciones nacionales e internacionales. Los planes a corto plazo de casi todas las compañías se ajustarán, lo que significa que los planes de vuelo son diferentes cada semana. Es imposible volar lo que volará el lunes y lo que volará el próximo lunes. Algunas compañías organizan vuelos, pero es posible que no sepan adónde volar cada vez y no está arreglado. Otras compañías tienen tripulaciones relativamente fijas, pero el lugar donde esta tripulación vuela cada semana definitivamente no es fijo y es variable.
Además, cada asistente de vuelo puede volar hasta 120 horas mensuales y no puede superarlas. Puedes volar 1.300 horas al año, no más. En concreto, los vuelos semanales no podrán exceder las 40 horas en siete días consecutivos. Por lo tanto, necesitan equilibrar los horarios de sus vuelos al programar sus vuelos. Todas estas son variables.
De nada. Tu comprensión es correcta. Incluso si obtiene el cronograma de la tripulación, no hay garantía de que el plan permanezca sin cambios. Como ajustes de vuelos, ajustes de bajas por enfermedad, coordinación de horarios de vuelos y muchos otros factores.