1984: Campeón de Karting Junior de Alemania
1985: Campeón de Karting Junior de Alemania
1986: Tercero en Alemania, Tercero en Europa
1987: campeón alemán, campeón europeo
1988: Ford Fórmula 1600; sexto alemán, subcampeón europeo
1989: campeón alemán de F3
p>1990: campeón alemán de F3; campeón
año 1991: campeón general de F3000; campeón/equipo Jordan de F1 (posteriormente transferido a Benetton en el puesto 13 más 4 puntos);
1992: F1 Benetton Team; el producto 53 ocupó el tercer lugar en la clasificación.
1993: F1 Benetton Team; el producto 52 ocupó el cuarto lugar en la clasificación.
1994: El equipo Benetton de F1 gana el campeonato anual con 92 puntos.
1995: El equipo Benetton de F1 gana el campeonato anual con 102 puntos.
1996: Ferrari de F1; el Producto 59 ocupó el tercer lugar en la clasificación.
1997: F1 Ferrari; 78 puntos, clasificación cancelada.
1998: Ferrari de F1; el Producto 86 ocupó el segundo lugar en la clasificación.
1999: Ferrari de F1; se perdió 3 meses de carrera por un accidente y quedó quinto con 44 puntos.
2000: Equipo Ferrari de F1; ganó el campeonato anual con 108 puntos.
2001: Ferrari de F1; ganó el campeonato anual con 123 puntos.
2002: F1 Ferrari; ganó el campeonato anual con 144 puntos.
2003: Ferrari de F1; ganó el campeonato anual con 93 puntos.
2004: Equipo Ferrari de F1; ganó el campeonato anual con 148 puntos.
2005: Ferrari de F1; el Producto 62 ocupó el tercer lugar en la clasificación.
2006: Equipo Ferrari de F1; ocupó el segundo lugar en la clasificación con un producto de 121.
Siete campeonatos de pilotos (94, 95, 00, 01, 02, 03, 04)
Cinco campeonatos de pilotos consecutivos (00, 065, 438 0, 02, 03, 04)
Ganador de la carrera 91 (2.º Prost 51)
68 salidas (2.º Senna 65)
154 veces en el podio de la clasificación (2.º Prost 106). )
1369 puntos de carrera (2.º Prost 798)
Vuelta más rápida en la vuelta 75 (2.º Prost 41)
22 hat-tricks (salidas, vueltas más rápidas, carrera victorias)
13 campeonatos de una sola temporada (04)
Recibió premios en todas las carreras en una temporada en Taiwán (02)
Junto con su ex compañero de equipo Barrichello, Ganó los dos primeros lugares 24 veces.
¡Las 11 batallas clásicas de F1 de Schumacher! !
Gran Premio de Bélgica de 1992
Este es un partido que hay que mencionar en la carrera de Schumacher. Ganó el primer campeonato en la estación de F1 y comenzó su leyenda como "Dios de la lluvia". Empezó a llover en la segunda vuelta de la carrera y Schumacher se detuvo para cambiar los neumáticos de lluvia en la quinta vuelta. Cuando la pista se secó, se salió de la pista en la vuelta 30, lo que permitió que su compañero de equipo Martin Brundle lo adelantara. En ese momento, Schumacher notó que los neumáticos de Brundle estaban muy desgastados e inmediatamente decidió detenerse temprano para cambiar a neumáticos secos, que originalmente estaban destinados a Brundle. Cuando el rival de Schumacher entró en boxes para cambiar neumáticos tres vueltas más tarde, Schumacher estaba seis segundos por delante.
Gran Premio de Portugal de 1993
Al inicio de la carrera, Schumacher estaba en quinta posición hasta que se detuvo a cambiar neumáticos en la vuelta 21 y se encontró por delante de Prost. Así que Schumacher decidió no parar durante las últimas 50 vueltas y persistir hasta el final de la carrera.
En las últimas 20 vueltas, Schumacher utilizó un coche inferior para resistir el ataque de Prost y ganó el campeonato con una ventaja de menos de 1 segundo.
Gran Premio de Bélgica de 1995
Debido a que llovió durante la clasificación, sólo pudo largar desde el puesto 16. Era una carrera típica de estilo Schumi y después de 16 vueltas había alcanzado el segundo puesto. En la vuelta 20, empezó a llover en Spa y Hill se detuvo inmediatamente para cambiar neumáticos. Pero Schumacher todavía usó neumáticos lisos y controló el coche perfectamente bajo la fuerte lluvia. Más tarde, el coche de seguridad acortó la ventaja de 30 segundos de Schumacher a 1 segundo, pero Hill fue multado con 10 segundos por exceso de velocidad durante la parada en boxes y no pudo competir con Schumacher por la victoria.
Gran Premio de España de 1996
Tuvo una mala salida, cayendo del sexto al noveno tras la primera curva, pero volvió a subir al noveno al final de la primera vuelta. Rápidamente comenzó a actuar, pasando a Irving, Berg, Hill, Alesi uno tras otro, y finalmente pasó a Villeneuve para tomar la delantera. Lideró desde la vuelta 12 hasta el final de la carrera, su primera victoria para Ferrari.
1997 Estación de Mónaco
Ese día, dominó por completo las calles de Mónaco bajo la lluvia. Puede que llueva antes de que comience el juego. Schumacher tenía dos coches, uno sobre suelo seco y el otro bajo la lluvia. Tomó una decisión acertada. La lluvia caía a cántaros y la carrera se convirtió en la carrera de Schumacher. Schumacher pasó al frente al final de la primera vuelta y mantuvo el liderato durante casi un minuto a partir de ese momento.
Gran Premio de Japón de 2000
Cinco años después de unirse a Ferrari, Schumacher finalmente ganó el campeonato de pilotos para el equipo. La carrera fue entre dos de los más grandes pilotos de la era moderna: Schumacher y Hakkinen. El resultado del partido determinará quién ganará el campeonato mundial. Al principio, Hakkinen adelantó a Schumacher y se mantuvo en cabeza. Después de la primera parada en boxes, Hakkinen seguía en cabeza, pero cuando llovió, Schumacher demostró su talento en la complicada situación y ganó el campeonato del mundo.
Gran Premio de Malasia de 2001
Schumacher se cree afortunado, volvió a demostrar su talento bajo la lluvia. Schumacher, que partió desde la pole position, lideró sólo dos vueltas. Una fuga de combustible en la pista lo envió a la zona de amortiguamiento y empezó a llover. Schumacher se detuvo en boxes durante un minuto porque su compañero Barrichello tuvo problemas para cambiar los neumáticos. Una vez que el coche de seguridad salió de la pista, la carrera fue completamente de Schumacher. En sólo tres vueltas superó a todos sus oponentes y volvió a ponerse en cabeza.
San Marino 2003
Primera victoria de la temporada para Schumacher, que mostró una dignidad extraordinaria bajo la presión de una tragedia familiar. Después de la clasificación del sábado, los Schumacher regresaron a Colonia para visitar a su madre, gravemente enferma. Aunque su madre murió a la mañana siguiente, los Schumacher participaron en la carrera y ganaron. Schumacher consoló el alma de su madre con la victoria: "Estoy seguro de que ella quería que participara en la carrera de hoy".
Gran Premio de Austria de 2003
Schumacher demostró una vez más su coraje y compostura. Cuando Schumacher entró en boxes por primera vez, había una pequeña llama en su coche, pero estaba tranquilo como si nada. Después de que el personal extinguió las llamas, el rey del automóvil se quitó la película protectora de sus gafas y continuó participando en la carrera. Puede que el resultado final no importe, le dio a esta pista A1 un final perfecto.
Gran Premio de Francia de 2004
Schumacher no consiguió una posición de salida en esta estación. Él y Alonso empezaron juntos. En la vuelta 42, Schumacher entró en boxes en cabeza, pero no había suficiente combustible para el resto de la carrera. Después de salir de boxes, Schumacher aún corrió la vuelta más rápida continuamente con mucho combustible y logró obtener una ventaja de 22 segundos antes de la cuarta parada en boxes, y utilizó esta ventaja para completar la última vuelta corta. Tras la primera parada, Schumacher aventajaba a Alonso por 7 segundos y la victoria era inquebrantable.
Gran Premio de China de 2006
Debido a la lluvia, el desempeño de Schumacher en la clasificación fue insatisfactorio, quien comenzó sexto, fue el único entre los diez primeros piloto que usó neumáticos Pri Hiiragi. . Llovió en la pista durante dos horas antes de la carrera del Gran Premio de China de F1. Aunque la lluvia paró antes del inicio de la carrera, la superficie de la pista todavía estaba muy mojada.
Alonso y Fisichella, los dos primeros participantes en la carrera, trabajaron juntos a la perfección. Fisichella logró mantener a raya a los pilotos detrás de él, lo que permitió a Alonso aventajar a Schumacher por hasta 25 segundos. En la vuelta 26, la velocidad de Alonso disminuyó repentinamente, pero en la vuelta 29, Alonso fue superado por Fisichella y Schumacher, aunque aumentó su velocidad de vuelta a 65, 438 0 puntos, 45 segundos y 765 segundos. Schumacher entró en boxes por segunda vez en la vuelta 39 y Ferrari cambió neumáticos de seco y ajustó el alerón trasero. Los ingenieros de Renault presenciaron la parada en boxes de Ferrari y la cronometraron con un cronómetro. Una vuelta más tarde, Fisichella entró en boxes y tras salir de boxes se encontraba por delante de Schumacher. Sin embargo, Fisichella, que llevaba neumáticos de seco, no pudo encontrar agarre en la curva 1. Después de que el coche se ensanchó, Schumacher adelantó con éxito desde la curva interior y Schumacher se convirtió en líder. En la vuelta 50 volvió a llover en la pista. Los tiempos por vuelta de los pilotos cayeron inmediatamente medio segundo. Después de eso, el tiempo de vuelta de Alonso fue básicamente casi 1 segundo por delante de Schumacher, pero cuando faltaban 6 vueltas, Alonso no tuvo oportunidad de alcanzar a Schumacher. Al final, Schumacher tomó la delantera para completar 56 vueltas y ganar su primer y último campeonato del Gran Premio de China.