Palabras clave: logística de terceros; economías de escala; condiciones de apoyo; síntesis;
1. Introducción
La logística ha estado en el mundo desde su origen. práctica inicial hasta hoy El desarrollo vigoroso dentro del alcance sólo tomó más de 80 años. Como símbolo y representante de la industria logística moderna, la logística de terceros existe en Occidente desde hace más de 20 años, pero ya ha adquirido una cierta escala. Si bien lleva más de diez años en proceso de gestación y desarrollo en China, empresas logísticas de gran escala de talla mundial en Europa y Estados Unidos han comenzado a emprender el camino de fusiones, reorganizaciones y alianzas [1]. . Hasta cierto punto, el surgimiento y desarrollo de la logística moderna de terceros refleja sus características inherentes de economías de escala. El autor intenta explorar las características de la economía de escala de la logística de terceros desde la perspectiva de las condiciones de apoyo de la economía de escala con el fin de buscar las reglas generales para el desarrollo de la logística de terceros moderna.
2. El significado de las economías de escala en la logística de terceros
En economía, las economías de escala se refieren al fenómeno económico en el que los costos promedio disminuyen a medida que los fabricantes (o empresas) se expanden. su escala de producción. En las condiciones de la economía de mercado, la existencia de economías de escala significa que cuando hay una expansión de escala para mejorar la eficiencia y ahorrar costos, mientras la tendencia a mejorar la eficiencia y reducir los costos promedio sea interminable, las empresas continuarán expandiendo la escala de producción y obtener beneficios de ello [2].
Dado que la logística se refiere al proceso de flujo físico de mercancías desde el proveedor hasta el destinatario, las actividades logísticas se basan en las necesidades reales de funciones básicas como transporte, almacenamiento, carga y descarga, embalaje, procesamiento de distribución, Distribución y procesamiento de la información. Combinación orgánica. Por lo tanto, desde la perspectiva de las empresas de logística, la esencia de la logística es crear el valor temporal y espacial de los bienes. Las características espaciotemporales de las actividades logísticas determinan las características de producción de la red de la industria logística de terceros: el transporte y la distribución son los enlaces y herramientas de la red logística, los transportistas más importantes de las características espaciotemporales de almacenamiento, carga y descarga, manipulación, distribución y; procesamiento, etcétera. Es el portador auxiliar de la producción de nodos: las características espaciotemporales de la red logística, el procesamiento de información, la organización y el control del funcionamiento de la red, el portador de producción de información espaciotemporal. Con base en este entendimiento, definimos las economías de escala de la logística de terceros (o actividades logísticas de terceros) como el fenómeno en el que las empresas de logística de terceros en la red logística reducen los costos logísticos promedio a medida que se expande su producción logística. Este es un concepto muy general, porque la logística de terceros incluye muchos elementos diferentes, por lo que ampliamos el significado de economías de escala de empresas de logística de terceros a las siguientes formas específicas: Economías de escala cubiertas por la red logística, es decir, la red operativa de empresas de logística de terceros Economías de escala, como las economías de escala de las redes de distribución, es decir, las economías de escala de producción de flotas de transporte, almacenamiento, herramientas de carga y descarga, sistemas de información; y otras facilidades; las economías de escala de las transacciones, es decir, el aumento del costo promedio a medida que aumenta el número de transacciones influye en las tendencias. Las dos primeras pueden considerarse economías de escala en la producción logística y las segundas pueden considerarse economías de escala en las ventas logísticas (ventas de productos logísticos).
3. Condiciones internas de apoyo para economías de escala en la logística de terceros
(1) Condiciones internas de apoyo técnico para las economías de escala en la logística de terceros: el nivel técnico de la logística funciones
Como se mencionó anteriormente, las funciones logísticas se pueden dividir en transporte, almacenamiento, manipulación, embalaje, procesamiento de distribución, distribución, procesamiento de información, etc. Las economías de escala de las funciones logísticas individuales en la economía técnica y el grado de coincidencia entre funciones determinan las economías de escala generales de la logística de terceros. Por un lado, para una sola función, sus economías de escala dependen de su nivel de especialización. Adam Smith, el creador de la economía, creía que el desarrollo de la división del trabajo y la especialización es la fuente del crecimiento económico, y que el beneficio de la división del trabajo es que puede mejorar la eficiencia de la producción [3].
Yang Xiaokai y Borland (1991) han demostrado que con la evolución gradual de la división del trabajo, la evolución de las ventajas comparativas endógenas provocada por la especialización es la fuerza impulsora para acelerar la acumulación de conocimientos y mejorar la productividad [4]. La mejora de la eficiencia de la producción significa que se pueden obtener más productos en el mismo tiempo de producción y se puede reducir el costo promedio. Dado que la evolución de la división del trabajo está restringida por la escala de producción, las economías resultantes de división del trabajo y especialización se reflejan en última instancia en la economía como economías de escala. En la sociedad moderna, la mejora de la eficiencia logística requiere que funciones logísticas independientes, como el transporte, el almacenamiento y la carga y descarga, se vuelvan más especializadas para mejorar la capacidad de producción de los subsistemas individuales. En la producción real, esto se refleja en la inversión y el uso de instalaciones logísticas especializadas, de alta tecnología y automatizadas.
Por otro lado, para la logística especializada de terceros, sus ventajas no sólo se reflejan en la capacidad de producción de los subsistemas especializados, sino también en la integración de recursos de los subsistemas: independientes y estrechamente relacionados. Los subsistemas funcionales coinciden. entre sí para formar una cadena de suministro perfecta. En el funcionamiento real de la logística, esto se refleja en la aplicación de sistemas de gestión altamente sistemáticos, integrados y basados en información. Por lo tanto, las condiciones inherentes de soporte técnico de la logística de terceros están representadas principalmente por las limitaciones de la configuración óptima de la capacidad de producción del subsistema funcional logístico y la combinación óptima de los principales indicadores técnicos y económicos de los que depende la economía de su escala general. si puede optimizar e integrar la combinación de elementos funcionales logísticos, superando las deficiencias del "principio del barril".
(2) Condiciones de apoyo de capital para economías de escala logísticas de terceros
Las ventajas de las economías de escala se deben en gran medida a algunas tecnologías maduras. Las características técnicas de los elementos funcionales de la logística de terceros determinan las economías de escala en el sentido técnico y económico de la logística. Por ejemplo, la construcción de redes de carreteras ha ampliado el círculo económico del transporte por automóvil, promoviendo así la eficiencia económica de la logística regional dentro de una cobertura de red más amplia; el avance de la tecnología de la información ha hecho realidad la integración de recursos logísticos entre diferentes regiones; La expansión de la escala económica técnicamente efectiva ha promovido las operaciones logísticas a gran escala de empresas logísticas a gran escala en todas las regiones. Sin embargo, para lograr mayores economías de escala en el proceso de producción real, especialmente la práctica de las empresas de logística de clase mundial en Europa y Estados Unidos de controlar más empresas mediante fusiones y adquisiciones de capital para expandir las economías de escala, es inseparable de enormes inversiones de capital. Por lo tanto, las capacidades de acumulación y agregación de capital de empresas logísticas de terceros se han convertido en una importante condición de apoyo para las economías de escala.
(3) Otra condición de apoyo interno para las economías de escala logísticas de terceros: capacidades organizativas y de gestión.
Dado que Marshall enumeró la "organización" como uno de los cuatro elementos de la producción, Organización y la gestión se han convertido en los objetos clave de investigación de los economistas y los maestros en gestión empresarial. Algunos académicos y administradores creen que cuando el tamaño de una empresa crece en una secuencia aritmética, especialmente cuando la empresa se expande mediante fusiones y reorganizaciones, la complejidad de la gestión y la carga de trabajo de la coordinación organizacional aumentarán exponencialmente. Para la logística de terceros, la eficiencia de la gestión organizacional no sólo se refleja en la gestión convencional de recursos humanos, como el manejo de incentivos y limitaciones del personal, sino también en la operación optimizada de los recursos de tiempo y espacio. Dado que la complejidad espaciotemporal de la logística aumentará rápidamente con la expansión del tiempo y el espacio, cómo garantizar una gestión eficaz es una condición de apoyo indispensable para que las empresas de logística de terceros busquen economías de escala.