¿Editor en jefe? |Zhao Wenhua
El 17 de abril, con el lanzamiento de la serie nova 11 de Huawei y nuevos productos para todos los escenarios, se lanzó oficialmente AITO Wenjie M5 Advanced Intelligent Driving Edition (Wenjie M5 Intelligent Driving Edition).
Entre ellos, la versión de conducción inteligente con tracción trasera Wenjie M5 cuesta 279.800 yuanes, la versión de conducción inteligente con tracción en las cuatro ruedas Wenjie M5 cuesta 299.800 yuanes, la versión de tracción trasera con conducción inteligente eléctrica pura Wenjie M5 Cuesta 289.800 yuanes, y la versión de conducción puramente eléctrica Wenjie M5 cuesta 289.800 yuanes. La versión eléctrica inteligente con tracción en las cuatro ruedas cuesta 309.800 yuanes. Durante el período de preventa (del 17 de abril de 2023 al 30 de junio de 2023), podrá disfrutar de beneficios de primera venta, como expansión de depósitos, obsequios de fondos opcionales y paquetes de regalo de valor Huawei ADS 2.0 de 6 meses que este producto también puede disfrutar; 1 adicional Subvenciones de sustitución para vehículos por valor superior a 10.000 RMB.
Esta vez, "Big Mouth" Yu Chengdong no usó el mantra "muy por delante", pero habló con frecuencia sobre el "techo". En el pasado, la industria reconocía que AITO utilizaba el sistema locomotor Hongmeng de Huawei como el techo de las cabinas inteligentes. Esta vez pregunto sobre la versión de conducción inteligente M5. ¿Es la primera vez que uso Huawei ADS 2.0 para subir al automóvil? Yu Chengdong denomina al sistema de conducción inteligente "techo de conducción inteligente".
Tomemos como ejemplo Huawei ADS 2.0, que está infinitamente cerca de L3.
¿Es realmente tan fuerte? Comencemos con la mejora principal del nuevo coche: la conducción inteligente. Como el primer vehículo equipado con el avanzado sistema de conducción inteligente ADS 2.0 de Huawei, la versión de conducción inteligente Wenjie M5 está equipada con 1 lidar superior, 3 radares de ondas milimétricas, 11 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos. Al superponer una nueva tecnología de antena, la señal se duplica y es el primero en realizar funciones de conducción inteligente de alta gama a altas velocidades en áreas urbanas sin depender de mapas de alta precisión, brindando una experiencia de conducción inteligente ilimitada de alta gama cercana a L3. . A Yu Chengdong se le ocurrió una vívida metáfora llamada "L2.9".
Basado en la capacidad integrada de percepción BEV (vista de pájaro), el sistema también está equipado con la primera tecnología de red de detección de obstáculos universal GOD de la industria, que puede identificar objetos anormales fuera de la lista blanca de obstáculos universal, como caídas. rocas, troncos de árboles caídos, vehículos rodados y muchos más objetos no convencionales. De las pruebas de vídeos de vehículos se puede ver que el sistema puede identificar con precisión obstáculos anormales, como peatones y vehículos, incluso en situaciones como cambios de luz y oscuridad durante la noche y deslumbramientos que son difíciles de ver para el ojo humano. El coche de pruebas demostró que incluso bajo una luz intensa y de noche, la velocidad máxima de frenado puede alcanzar los 50 km/h.
Los escenarios de uso reales de este sistema incluyen todos los escenarios, como autopistas, áreas urbanas y estacionamiento. Tomando como ejemplo las carreteras más utilizadas, su asistencia al piloto de conducción inteligente de alta velocidad NCA es estándar en los vehículos. Además de las funciones habituales como seguimiento automático, conducción en el medio y cambio y adelantamiento automático de carril, puede manejar cuestas arriba. y pendientes, evasión, etc. Se han mejorado aún más sus capacidades en escenas como obstáculos y construcción de carreteras. Los funcionarios afirman que la tasa de éxito de este sistema llega al 98,86%. El kilometraje medio de adquisición manual de MPI para navegación de alta velocidad y larga distancia es de 114 km, si no existen restricciones legales y reglamentarias, es básicamente L3. Según los informes, su kilometraje manual medio pronto aumentará a 200 kilómetros en un futuro próximo.
City Smart Navigation NCA y Parking Service Assist AVP son paquetes opcionales de alta gama. El primero puede cubrir el 90% de las escenas urbanas, como intersecciones complejas, tráfico mixto y otras escenas, y los vehículos pueden evitar y pasar automáticamente sin problemas. En el vídeo de prueba, también se puede ver que cuando el vehículo encuentra un obstáculo, puede cambiar de carril activamente para adelantar y salir del apuro. Actualmente, Shenzhen, Shanghai y Guangzhou han implementado NCA urbano. La ciudad mágica 8D de Chongqing está a punto de desbloquearse y Hangzhou Q2 está a punto de aterrizar. El objetivo es cubrir 45 ciudades en el cuarto trimestre de este año.
Además, las capacidades de estacionamiento automático de Huawei ADS 2.0 también se han mejorado significativamente. Por primera vez, el estacionamiento con memoria permite a los vehículos aprender y construir modelos 3D de forma autónoma en un entorno de garaje. Después de aparcar una vez en una plaza de aparcamiento fija, planificará automáticamente una ruta de aparcamiento, incluso entre las plantas B1 y B2. Gracias al algoritmo de control de estacionamiento desarrollado por Huawei, Wu Jie M5 Smart Driving Edition puede manejar más de 65,438+060 escenarios de estacionamiento, incluido estacionamiento/estacionamiento en calle sin salida, estacionamiento automático de vehículos, estacionamiento automático a baja velocidad y espera de asistencia de servicio de estacionamiento. .
A juzgar por las condiciones del hardware y el nivel técnico del M5 Smart Driving Edition mostrado en la rueda de prensa, es sin duda el primer escalón de la industria líder.
Además, basándose en la plataforma de conducción inteligente de alto rendimiento de Huawei y el algoritmo de conducción inteligente antropomórfico, a través de una iteración rápida y basada en datos, los automóviles del futuro serán cada vez más inteligentes y el nivel de conducción inteligente seguirá mejorando. En vehículos reales producidos en masa, vale la pena experimentar si el estilo de calibración del software y la lógica de calibración del programa son tan confiables y fáciles de usar como los "conductores veteranos". En el futuro, este país también realizará pruebas de campo tan pronto como realice una prueba de manejo.
El Smart Cockpit va un paso más allá y proporciona un mayor confort de marcha.
Además de la mejora de la conducción inteligente que aportan los "bocinas largas" en la cabeza, el M5 Intelligent Driving Edition tiene muchos otros aspectos destacados. Por ejemplo, está equipado con la cabina inteligente Hongmeng System 3, que mejora aún más la experiencia inteligente. El tren está equipado con una serie de nuevas tecnologías de software y hardware, lo que también hace que la versión de conducción inteligente M5 alcance la inteligencia en toda la casa. La interfaz montada en el automóvil MagLinkTM de Huawei también se agrega a la fila trasera, que se puede conectar y conectar para realizar una vinculación de múltiples dispositivos, como controlar el contenido que ven los niños en el panel trasero, juegos de equipo en las filas delantera y trasera, conferencias con acceso a doble pantalla, etc.
Como otro ejemplo, Hongmeng System 3 integra aún más automóviles y teléfonos móviles. El teléfono móvil utiliza la función de navegación de dirección interna y puede navegar por el automóvil con solo un clic en el teléfono móvil. Es la primera vez que se utiliza la tecnología de audio espacial, combinada con el audio de nivel profesional de 19 unidades en el automóvil, para hacer que el ritmo del campo sonoro fluctúe y genere una atmósfera como si estuviera en el lugar de la actuación. En resumen, el entretenimiento audiovisual y la interconexión de terminales en el automóvil se han fortalecido.
Cómodo y nada ambiguo. La versión de conducción inteligente M5 duplica el grosor de la esponja de rebote dentro del asiento, haciendo el viaje más cómodo. El espacio para las piernas en la parte trasera se incrementa y optimiza aún más hasta 870 mm, lo que hace que el asiento trasero sea más espacioso y cómodo.
El cambio de concepto de apariencia se refleja en los detalles. Wu Jie M5 Smart Driving Edition está equipado con nuevas llantas deportivas dobles de cinco radios de 20 pulgadas y pinzas de freno rojas. Además, en lugares que no son fáciles de ver, la versión M5 de Zhijie ha rediseñado las tomas de aire laterales de carreras y los alerones traseros con alerón rápido de cola afilada, brindando un mejor rendimiento aerodinámico. La resistencia al viento de todo el vehículo se reduce en un 11%. Utilizando la tecnología de plataforma de propulsión eléctrica pura DriveONE de Huawei, la resistencia integral del vehículo aumenta en un 14,7%. El vehículo de autonomía extendida en versión de conducción inteligente M5 tiene una autonomía de crucero completa de 1.425 km.
Por último, hablemos de ello
Los vehículos de nuevas energías actuales están en pleno apogeo y cada empresa está creando su propia etiqueta. No hay duda de que Huawei ha dado su mayor fortaleza a los modelos de automóviles. El techo de cabina inteligente creado por Hongmeng System ha sido reconocido por la industria, pero en la loca involución actual de nueva energía, depender únicamente de cabinas inteligentes obviamente no es suficiente. Como resultado, la llegada de la versión de conducción inteligente M5 refuerza aún más los genes inteligentes de la marca en el campo de la conducción inteligente. Una vez entregado el nuevo automóvil, si este sistema ADS2.0 puede demostrar una experiencia de conducción inteligente que supere el mismo nivel en la conducción real, ganará una buena reputación entre los usuarios. Entonces, en el futuro merecerá la pena esperar aún más otros modelos equipados con este sistema. Se puede decir que es sólo cuestión de tiempo que las ventas mundiales se recuperen.
Declaración de derechos de autor: Todas las imágenes y textos son obras originales extranjeras. Por favor no reproducir sin autorización.
(Algunas imágenes provienen de Internet. Si hay alguna infracción, comuníquese con países extranjeros para eliminarlas).
Este artículo proviene del extranjero y los derechos de autor pertenecen al autor. . Si se reproduce de cualquier forma, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.