Reimpreso en Baidu Tieba-Aerospace Bar
Fuente de datos original Satellite Encyclopedia-sat.huijiwiki.com
Después de cuatro meses de navegación pacífica, Venus No .9 fue el primero en acercarse al objetivo. 1975 65438 El 15 de octubre, Venera 9 corrigió su rumbo a 13,5 m/s una semana antes de encontrarse con Venus para afinar su trayectoria. Luego, el orbitador cargó completamente las baterías del módulo de aterrizaje, llevó su temperatura interna a -10°C y luego liberó el módulo de descenso. Ve a Venus solo durante el día.
(La imagen de arriba es el proceso de planificación para la aproximación de Venus. Primero, el módulo de aterrizaje se separa, luego el orbitador realiza una maniobra de desviación para entrar en órbita antes de que llegue el módulo de aterrizaje. El orbitador registrará datos del módulo de aterrizaje para posteriormente transmitido de regreso a la Tierra).
Poco después, el orbitador realizó una maniobra de desviación de 247,3 m/s como estaba previsto para ajustar su órbita al otro lado de Venus. El 22 de octubre de 2010, cuando todavía aceleraba hacia Venus, el orbitador Venus 9 puso en marcha el motor KTDU-425A, realizó una maniobra de frenado de 922,7 m/s y entró en las proximidades de Venus con una inclinación de 34,1500 111700.
Después de entrar en órbita, el orbitador comienza a recibir y registrar datos del módulo de aterrizaje.
65438 A las 3:00 del 22 de octubre, el módulo de aterrizaje Venus 9 chocó contra la atmósfera de Venus a una velocidad de 10,7 kilómetros por segundo, formando un ángulo de 20,5° con el plano horizontal local. Aproximadamente 14 segundos después del impacto, la carga cayó de un máximo de aproximadamente 170 g a solo 2 g, y el módulo de aterrizaje desplegó su paracaídas de 2,8 metros a una altitud de 65 kilómetros.
Posteriormente, el caparazón esférico y la parte inferior se agrietaron y se desplegó un paracaídas metálico más grande de 4,4 m. Once segundos más tarde, a una altitud de 60 a 62 kilómetros, la velocidad descendió a 50 metros por segundo y la parte superior del proyectil liberó el módulo de aterrizaje, que luego desplegó tres paracaídas de 4,3 metros. El módulo de aterrizaje continuó transmitiendo datos durante su descenso y finalmente soltó su paracaídas a una altitud de 50 kilómetros (sí, 50 kilómetros) y aterrizó libremente en el suelo.
Venera 9 finalmente aterrizó en la superficie de Venus a las 5:13 a 31.01 de latitud norte y 291.64 de longitud este. Está ubicado en la parte noreste de las tierras altas conocidas como zona beta, a unos 2.500 metros sobre el definido "nivel del mar" del planeta. El módulo de aterrizaje comenzó inmediatamente a tomar medidas con sus diversos instrumentos y a transmitirlas al orbitador que se encontraba muy por encima.
Los resultados mostraron que la presión superficial local era de 85 bar, la temperatura era de 455 grados Fahrenheit y la velocidad del viento era de sólo 0,4 a 0,7 metros por segundo. Las lecturas del fotómetro en el avión mostraron que se levantó una nube de polvo durante el aterrizaje, pero se disipó rápidamente.
La cámara remota del módulo de aterrizaje inmediatamente comenzó a escanear continuamente sus alrededores y los datos transmitidos se mezclaron con otros datos. Desafortunadamente, uno de los teleobjetivos no apareció según lo planeado, mientras que el otro devolvió los datos según lo planeado.
Los resultados muestran que cuando el sol está a 54 grados sobre el horizonte, hay suficiente luz para obtener imágenes. En 1972, las condiciones más oscuras encontradas por Venus 8 se midieron cuando el Sol estaba sólo a 5 grados sobre el horizonte. Así, Venera 9 demostró finalmente que los focos no eran necesarios, siempre y cuando el módulo de aterrizaje aterrizara en Venus durante el día.
Las mediciones de imágenes que proporcionaron una vista del horizonte y un inclinómetro en el módulo de aterrizaje mostraron que Venera 9 aterrizó en una ladera con una pendiente de 15 a 20 grados, con el módulo de aterrizaje inclinado debido a la superficie irregular. 10 a 15.
Diagrama esquemático de cómo aterrizó el módulo de aterrizaje Venera 9 en la superficie de Venus.
El módulo de aterrizaje continuó emitiendo señales desde la superficie hasta 53 minutos después del aterrizaje, cuando la temperatura interna del módulo de aterrizaje alcanzó los 60°C y el orbitador no se alejó de ella. Luego, el orbitador giró hacia la Tierra y transmitió los datos registrados del módulo de aterrizaje a los científicos e ingenieros soviéticos que esperaban ansiosamente.
Panorama del regreso de Venera 9 desde la superficie de Venus. A pesar de los problemas con una de sus cámaras telefoto, la misión del módulo de aterrizaje fue un gran éxito.
Mientras el orbitador Venus 9 ya está en órbita, su hermano Venus 10 se acerca rápidamente a Venus para repetir la hazaña de su predecesor. 1975 10 El 18 de octubre, Venera 10 hizo una corrección final de rumbo de 9,7 m/s y lanzó su módulo de descenso cinco días después. Luego, el orbitador realizó una desviación de 242,2 m/s, poniéndolo en órbita alrededor de Venus.
El 25 de octubre de 2010, Venus Orbiter 10 realizó una maniobra de frenado de 976,5 m/s y entró en una órbita inicial de 1.400-114.000 km con un ángulo de inclinación de 29,50.
Venus 10 finalmente aterrizó en 56438 07 a 15,42 de latitud N y 291,51 de longitud E. El lugar de aterrizaje está a unos 2.200 kilómetros al sur del lugar de aterrizaje de Venus 9. La sonda encontró condiciones atmosféricas en la superficie similares a las del lugar de aterrizaje anterior: presión atmosférica de 91 bares, temperatura de 464°C y velocidades del viento de 0,8 a 1,3 metros por segundo.
Desafortunadamente, el módulo de aterrizaje Venera 10 experimentó el mismo mal funcionamiento que su hermano, en el que la cubierta de una de las cámaras telefoto no pudo expulsarse después del aterrizaje. La otra cámara teleobjetivo realmente funcionó y envió una serie de panorámicas que mostraban un tipo de terreno completamente diferente en el nuevo lugar de aterrizaje.
El módulo de aterrizaje continuó transmitiendo datos hasta que el orbitador partió 65 minutos después. En otras palabras, el módulo de aterrizaje Venus 10 funcionó durante más de 65 minutos.
Las imágenes enviadas por el módulo de aterrizaje Venus 9 muestran un paisaje angular y rocoso con pocos signos de polvo o erosión. Evidentemente, se trata de una zona montañosa joven geológicamente activa. Las mediciones de la densidad y composición de las rocas revelaron que eran basalto, el tipo de roca más común en la Tierra.
Las fotos tomadas por el módulo de aterrizaje Venus 10 muestran que el módulo de aterrizaje aterrizó en una llanura ondulada, con un lecho de roca expuesto en el suelo y partículas erosionadas visibles en el suelo. El módulo de aterrizaje aterriza sobre una placa de 3 metros de largo que lo inclina 8 grados hacia atrás. Si bien el análisis de las rocas existentes muestra que la composición basáltica tiene un albedo de aproximadamente 0,06, similar a lo que observó Venus 9, este es claramente un paisaje más antiguo y erosionado.
El Venus Orbiter continúa estudiando Venus desde arriba. Venera 9 finalmente entró en órbita con un período de 48 horas y 18 minutos y una inclinación de 34,15°, y ajustó su órbita a 1510 12200 km. Comenzó un estudio a largo plazo de Venus. Venus Orbiter 10 entró en una órbita de 1620 113900 km con una inclinación de 29,5° y un período de 49 horas y 23 minutos.
Ambos orbitadores continuaron observando Venus hasta aproximadamente tres meses después de entrar en órbita, cuando una falla en el transmisor impidió que ambos observaran nuevamente.
Ambas misiones fueron anunciadas oficialmente el 26 de marzo de 1976. Si bien es posible que Venera-9 y Venera-10 no funcionen durante tanto tiempo como algunos esperaban, proporcionan las primeras observaciones a largo plazo de Venus y sus alrededores que las misiones anteriores de Venus estadounidenses y soviéticas habían proporcionado instantáneas de vuelo cortas.
Combinadas con los logros de los módulos de aterrizaje, las misiones Venera 9 y 10 son claramente las misiones de exploración planetaria más exitosas jamás llevadas a cabo por la Unión Soviética. Proporciona datos valiosos sobre nuestro planeta hermano y ha logrado dos primicias históricas por delante del American Pirate 1.
Las dos "primicias" son:
El primer orbitador en orbitar con éxito otro planeta y el primer módulo de aterrizaje en enviar imágenes de la superficie de otro planeta.
Imagen del Venus Orbiter 10 de una pequeña porción de la superficie de Venus.
Las imágenes enviadas por el orbitador Venera 9 muestran nubes en Venus iluminadas por luz ultravioleta y ultravioleta.
Sobre la caída libre de 50 kilómetros de Venus 9 ayer.
Encontré un artículo de un experto en historia espacial que decía:
A las 3:58 del 22 de octubre, hora del Este, el módulo de aterrizaje Venera 9 viajó a una velocidad de 10,7 kilómetros por hora. segundo, golpeó la atmósfera de Venus en un ángulo de 20,5° con respecto al horizonte local. Aproximadamente 654 38 04 segundos después, la carga cayó del pico 170 G a solo 2 G, y el paracaídas de 2,8 metros se desplegó a una altitud de 65 kilómetros.
Luego, el caparazón de aire esférico se abrió y se dejó caer la mitad inferior, mientras se desplegaba un paracaídas metálico más grande de 4,4 metros. 65438 01 segundos más tarde, a una altitud de 60 a 62 kilómetros, con una velocidad ahora de 50 metros por segundo, la parte superior del aeroshell liberó el módulo de aterrizaje, que luego desplegó tres paracaídas de 4,3 metros. El módulo de aterrizaje continuó transmitiendo datos mientras descendía y finalmente cortó su paracaídas a una altitud de 50 kilómetros y cayó libre a la superficie.
La última frase es crucial: "El módulo de aterrizaje continuó transmitiendo datos mientras descendía, y finalmente cortó el paracaídas a una altitud de 50 kilómetros y alcanzó la superficie en caída libre.", traducida como: " Los datos del módulo de aterrizaje se transmitieron continuamente durante el descenso y el paracaídas finalmente se cortó a una altitud de 50 kilómetros y aterrizó libremente en el suelo "
Y lo fascinante es que, según el artículo, Se desplegaron tres aviones a una altitud de 60 kilómetros. Un paracaídas de 4,3 metros, y luego no hay paracaídas para caída libre, por lo que dudo mucho que el autor tenga algún malentendido sobre la altura.
Enlace del artículo:/2015/10/22/Venera-9-and-10-to-venus/
Hablemos primero de Venus 11 y 12.
La mayoría de los éxitos de Venus 9 y 10 han demostrado la superioridad del detector 4V-1. Mientras se divertían, los ingenieros del Complejo de Investigación y Producción Lavochkin comenzaron a solucionar los dos últimos problemas para tomar más fotografías de la superficie de Venus y permitir que el módulo de aterrizaje trabajara en la superficie por más tiempo.
Comparados con los soviéticos, los americanos eran como ranas a la hora de explorar Venus. Cuando la Unión Soviética lo empuja, se mueve. No toques, no te muevas. Por ejemplo, después de que la Unión Soviética fracasara en su lanzamiento cinco o seis veces seguidas, los estadounidenses lanzaron el skimmer de petróleo Mariner 2 y la misión fue un éxito. Después de eso, la Unión Soviética finalmente se libró de la maldición del fracaso. Venus 4 tuvo éxito por primera vez y Estados Unidos lanzó el Mariner 5, que volvió a tener éxito. Ahora, las Venera 9 y Venera 10 de la Unión Soviética orbitaron Venus por primera vez y tomaron fotografías de la superficie por primera vez. Los estadounidenses llevaron a cabo dos misiones en 1978: Venus-Pioneer 1 y 2, con 1 órbita de orientación y 2 aterrizajes de orientación.
El 20 de mayo de 1978, Venus-Pioneer 1 fue lanzado con éxito y se insertó en la órbita de Venus en julio de 1980.
El 8 de agosto de 1978 se lanzó con éxito Venus-Pioneer 2. Lleva un detector grande y tres detectores más pequeños, que están separados y penetran la atmósfera de Venus desde diferentes lugares. Aunque sólo pudo alcanzar la superficie de Venus, también envió datos útiles.
Mientras los estadounidenses estaban "sintiendo el oso para cruzar el río", la Unión Soviética decidió lanzar dos sondas más a Venus cuando la ventana de Venus estaba a punto de cerrarse en 1978. Esta vez me temo que los estadounidenses me estimularon. Porque las condiciones para el traslado de Venus no eran buenas en ese momento: según los cálculos orbitales, esta ventana de lanzamiento no era una buena oportunidad para orbitar Venus, porque la energía cinética de estos vehículos cuando llegaran sería tres veces mayor que la de Venus 10.
Para reducir el consumo adicional de combustible causado por la desaceleración, los ingenieros soviéticos decidieron no adoptar la solución orbitador-aterrizador, sino convertir el orbitador en una plataforma voladora.
La plataforma de vuelo primero se separó del módulo de aterrizaje y luego sobrevoló Venus a lo largo de una órbita hiperbólica. Cerca de la ubicación designada, la plataforma voladora puede recibir la señal del módulo de aterrizaje y la plataforma voladora enviará la señal de regreso a la Tierra.
La plataforma de vuelo está equipada con instrumentos para el espacio profundo y sobrevuelos de Venus;
(1) espectrómetro ultravioleta extremo de 30-166 nm
(2) Plasma compuesto espectrómetro
(3) Detector de ráfagas de rayos gamma Konus
(4)Detector de ráfagas de rayos gamma Sneg
(5) Magnetómetro
( 6) 4 contadores de semiconductores
(7) 2 contadores de emisiones de gases
(8) 4 contadores de centelleo
(9) Telescopio hemisférico de protones
Se puede ver que la plataforma voladora también está diseñada para la observación espacial. Continuará su misión de investigación científica después de su sobrevuelo a Venus.
(Sellos de ese año)
Debido a que la estructura de la plataforma voladora es consistente con Venus 9 y 10, los ingenieros no tienen que trabajar demasiado en la plataforma voladora.
El verdadero cabezón todavía está en el módulo de aterrizaje.
El diseño básico del módulo de aterrizaje es similar al de Venera 9 y Venera 10: un fuselaje esférico con una serie de pilares montados sobre una plataforma de aterrizaje circular. Hay un freno de aire de disco y una torre cilíndrica en la parte superior.
El módulo de aterrizaje está equipado con un sistema de imágenes panorámicas en color. Otros instrumentos incluyen un cromatógrafo de gases para medir la composición de la atmósfera de Venus, instrumentos para estudiar la radiación solar dispersa y la composición del suelo, penetradores del suelo, sensores de temperatura, presión y viento, acelerómetros y un dispositivo Grocha para medir las emisiones atmosféricas.
La bola exterior envuelve todo el módulo de aterrizaje y está compuesta por dos materiales: KG-25 es una espuma de poliuretano de alta temperatura y PTKV-260 es un escudo térmico de alta temperatura con composición desconocida (posiblemente un panal). material compuesto, que ahora no es conocido por los forasteros).
Para dejar más espacio para los experimentos en tierra, el sistema de paracaídas se simplificó en un paracaídas guía de vuelo, un paracaídas de una sola capa cortado en la base de la nube (49 kilómetros) y el último utilizó frenado supersónico. paracaídas.
En concreto, el módulo de descenso y el módulo de aterrizaje en su interior incluyen experimentos para estudiar las nubes, la atmósfera y la superficie de Venus:
(1) Medidor de turbidez por retrodispersión
(2)Espectrómetro de masas
(3)Cromatógrafo de gases
(4)Espectrómetro de fluorescencia de rayos X
(5)Fotómetro de escaneo de 360°
p>(6) Espectrómetro (430-1170 nm)
(7) Micrófono/Anemómetro
(8) Sensor de radio Kilahertz
(9 )4 termómetros
(10)3 barómetros
(11)Acelerómetro
(12)Penetrómetro PROP-V
(13) Dispositivo de análisis de suelo
(14) 2 cámaras a color
Esta vez 4V-1 tiene muchos instrumentos nuevos. Por ejemplo, el dispositivo de análisis y muestreo de suelo instalado en el anillo de aterrizaje (es decir, el resumen de la perforación del suelo en la imagen).
Perforará muestras en el lugar de aterrizaje y enviará muestras de suelo a una sala de análisis para su análisis.
Otro ejemplo es el espectrómetro de masas:
Tiene un complejo sistema de entrada de aire de un metro para evitar la contaminación por material de nubes como el espectrómetro de masas Venus 9. Utiliza una válvula de admisión que abre un área grande en muy poco tiempo para aspirar material de nube hacia el analizador de masas. Además, se activa muy por debajo de las nubes y subnubes.
Los resultados de la fotometría de Venus 9 y 10 muestran que Venus es muy brillante durante el día y no requiere reflectores, por lo que los reflectores fueron eliminados en el nuevo 4V-1.
Además, es una gran lástima que la tapa de la lente de la cámara de Venus 9 y 10 no esté completamente abierta. Para ello, los ingenieros idearon varios métodos y finalmente utilizaron la pirotecnia. Es decir, después del aterrizaje, los explosivos abrirán la cubierta de la lente en lugar de ser expulsada por el mecanismo de resorte como antes. En las pruebas en tierra, este mecanismo de liberación de la tapa de la lente funcionó bien.
El módulo de descenso también lleva una insignia conmemorativa de la misión, la misma que la última misión.
Venus 11 fue lanzado el 9 de septiembre de 0978 a las 03:25:39 UTC. Después de dos correcciones a mitad de camino el 16 de septiembre y el 17 de febrero, el módulo de descenso se separó de su plataforma de vuelo el 23 de febrero de 1978.
El 23 de febrero de 2012, después del lanzamiento del módulo de aterrizaje, la plataforma de vuelo continuó sobrevolando Venus a lo largo de la órbita heliocéntrica. 1978 65438 25 de febrero, a una altitud de unos 34.000 kilómetros, la plataforma de vuelo estaba más cerca de Venus. La plataforma voladora sirvió como retransmisión de datos para el módulo de aterrizaje durante 95 minutos hasta que se perdió de vista del módulo de aterrizaje.
El 25 de febrero, a 11,2 km/s, el módulo de aterrizaje entró en la atmósfera nocturna de Venus. Durante el descenso, utiliza primero el frenado aerodinámico, luego el frenado en paracaídas y finalmente el frenado atmosférico. A medida que aumenta la profundidad de la atmósfera, la velocidad de aterrizaje de la nave espacial se reduce de 50 m/s a 8 m/s.
Finalmente aterrizó suavemente en el suelo a las 03:24 horas del 25 de febrero, una hora más tarde, sin levantar polvo. El punto de aterrizaje está a 14 de latitud sur y 299 de longitud este. La información se transmite a la plataforma de vuelo según lo previsto.
A veces, el éxito es tan aburrido...
(Continuará)