Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, el número total de aviones utilizados en el ejército para reconocimiento, comunicaciones y fotografía había llegado a más de 1.000. La edición de 1914 del "Simple Battleship Yearbook" registra que tanto los acorazados como los cruceros estaban equipados con cañones antiaéreos, lo que indica que los acorazados habían sentido la amenaza desde el aire.
En la Primera Guerra Mundial, las operaciones de defensa aérea de la flota fracasaron y los pilotos no cambiaron las tácticas de los cañones navales del enemigo. Sin embargo, el uso de aviones torpederos y la aparición de portaaviones presagiaron serios desafíos para los buques de guerra.
En 1921, Mitchell, subdirector de la Administración de las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos, que defendía la "teoría de la victoria de la fuerza aérea", llevó a cabo un experimento para bombardear barcos. Ocho bombarderos hundieron un acorazado y dos destructores. Los hechos hablan más que las palabras. En el pasado, muchos almirantes se burlaron de Mitchell por su alarmismo. Ahora, cuando presenciaron esta trágica escena no muy lejos, todos se asustaron y sintieron la importancia de la defensa aérea de los buques de guerra.
En la década de 1930, el desarrollo de portaaviones y la aparición de bombarderos en picado intensificaron las amenazas a los océanos. Los cañones navales tuvieron que mejorarse, desde cañones de disparo plano diseñados para usarse en barcos pequeños hasta cañones avanzados de doble propósito que también podían usarse con aviones. Los expertos en armas navales desarrollaron cañones antiaéreos automáticos de pequeño calibre con gran potencia de fuego. Tienen la ventaja de agruparse, pueden cubrir un espacio relativamente grande y suponen una gran amenaza para los aviones.
Con el continuo avance de la tecnología humana, la batalla entre buques de guerra y aviones continúa. Los "Cuatro Reyes" de Rusia
Actualmente existen más de cien misiles antibuque en el mundo. En esta enorme familia, la nueva generación de misiles antibuque de Rusia tiene un rendimiento avanzado y lidera la tendencia. Entre ellos, se puede decir que "Moskit-e", "Uran-e", "Club" y "Yakhont" son los "cuatro reyes" de los misiles antibuque y se han convertido en estrellas deslumbrantes en el mercado mundial de armas. Debido a limitaciones de espacio, presentaremos primero los dos primeros.
"Sandfly -E" fue desarrollado por la Oficina de Diseño Rainbow de Moscú y ataca principalmente a varios barcos de superficie. La OTAN lo llama "quema japonesa". El misil que utiliza es el primer misil antibuque supersónico del mundo, con una velocidad de 2.800 km/h (más del doble de la velocidad del sonido), y su eficacia en combate es suficiente para asustar a todos los objetivos de superficie actuales. Al capturar el objetivo, el misil puede volar en forma de serpentina, lo que puede reducir en gran medida la posibilidad de ser interceptado por el enemigo.
"Urano-E" fue diseñado por la antigua Unión Soviética a principios de los años 1980 y se utilizó principalmente para atacar barcos de superficie pequeños y medianos. El vuelo de crucero utiliza un sistema de navegación inercial y la terminal utiliza un buscador de radar activo como guía. El misil tiene maniobras terminales tipo serpiente y la capacidad de saltar, lo que reduce la probabilidad de interceptación.
A través de la introducción de "Sandfly-E" y "Uranus-E", creo que tiene una comprensión clara de los misiles antibuque.