¿Gasgoo Automotive News? Según informes de medios extranjeros, el 24 de diciembre, unos días antes del final del período de transición del Brexit, el Reino Unido y la UE llegaron a un acuerdo comercial Brexit, y los fabricantes de automóviles expresaron su bienvenida. el acuerdo comercial.
(Fuente de la imagen: SMMT)
Este acuerdo ayudará al Reino Unido a lograr un verdadero Brexit y evitará la posibilidad de un Brexit sin acuerdo al final del período de transición del Brexit incómodo. situación.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) dijo que el acuerdo permitiría a la industria automotriz evitar el "impacto catastrófico" de un Brexit desordenado. El director general de ACEA, Eric-Mark Huitem, dijo en un comunicado: "Un Brexit sin acuerdo tendrá un impacto devastador en la industria automovilística de la UE".
El acuerdo estipula que después del 31 de diciembre, el Reino Unido y la UE No habrá aranceles ni límites al comercio de bienes, pero esto no se aplicará al sector de servicios (que representa el 80% de la economía del Reino Unido) ni al sector financiero.
Tras el referéndum de 2016 para abandonar la Unión Europea, los fabricantes de automóviles se han enfrentado a la incertidumbre en sus operaciones en Reino Unido. Este acuerdo pondrá fin a esta situación. Nissan, Toyota y Honda, que representan aproximadamente la mitad de toda la producción de automóviles del Reino Unido, han advertido que abandonarán el Reino Unido si las barreras comerciales posteriores al Brexit hacen que las operaciones británicas no sean rentables.
"Reglas de origen"
Para lograr un comercio sin aranceles entre el Reino Unido y la UE, las empresas deberán entregar documentos que demuestren el origen de sus productos. Los productos solo serán elegibles para el tratamiento arancelario cero si contienen una cantidad suficiente de ingredientes o piezas originarias del Reino Unido o la UE.
Según el informe del Guardian británico, la parte británica convenció a la UE de que si las materias primas y los productos procesados de la UE se producen en el Reino Unido, deberían contarse como productos británicos cuando se reexporten a la UE. mercado. Por lo tanto, según el acuerdo, sólo se impondrán aranceles a los productos con un valor preacabado superior al 40% que no se produzcan en el Reino Unido u otros países de la UE. Sin embargo, en países como Japón y Turquía, donde el Reino Unido y la UE tienen acuerdos comerciales, el Reino Unido no ha logrado clasificar piezas y componentes de estos países como productos británicos.
ACEA dijo que no podía hacer una evaluación completa del acuerdo hasta que se publicaran todos los detalles. "Sólo entonces quedará claro si este acuerdo respeta plenamente los intereses de los fabricantes de automóviles y las cadenas de suministro de la UE".
Pero la agencia también dijo que aún quedan grandes desafíos por delante, porque el 1 de enero del próximo año se establecerán nuevas aduanas. Los procedimientos se implementarán el día 2 y las barreras comerciales afectarán gravemente el comercio de bienes. El Reino Unido y la UE tienen un comercio anual de importación y exportación por valor de 54 mil millones de euros, alrededor de 3 millones de automóviles y casi 14 mil millones de euros en comercio de autopartes.
Stuart Rowley, presidente de Ford Europa, afirmó que este acuerdo proporciona estabilidad a la industria automovilística que está en transición hacia las nuevas tecnologías. "Ahora es importante comprender las reglas de origen específicas que se adoptarán y trabajar para crear un período de transición fluido maximizando la flexibilidad a medida que las empresas se adaptan al nuevo entorno comercial", dijo Rowley en un comunicado enviado por correo electrónico. La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) ha pedido que se establezca una fase de preparación para que las empresas se adapten a la nueva normativa. Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo en un comunicado: "Estamos esperando los detalles del acuerdo para garantizar que sea beneficioso para todos los productos y tecnologías automotrices, incluidos los detalles de las reglas de origen y la supervisión de la cooperación futura".
La Asociación Europea de Proveedores de Piezas (CLEPA) dijo que el acuerdo permitía a los fabricantes de piezas evitar el peor de los casos, pero añadió que todavía representaba muchas barreras comerciales en el futuro. La Secretaria General de CLEPA, Sigrid de Vries, dijo que cuando solo queda una semana para la implementación del acuerdo, las autoridades comerciales y aduaneras tendrán que trabajar las 24 horas del día para prepararse para el nuevo entorno comercial.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.