Un acorazado es un gran buque de combate de superficie con cañones navales de gran calibre como principal arma de combate. Equipado con potentes cañones navales de gran calibre y un grueso blindaje, tiene fuertes propiedades ofensivas y protectoras. Los acorazados alguna vez fueron creados por humanos.
Uno de los sistemas de armas más grandes y complejos jamás construidos, desde su apogeo a principios del siglo XX hasta la Segunda Guerra Mundial, fue la única plataforma de armas estratégicas con medios de ataque de largo alcance y, por lo tanto, atrajo a la atención de diversas potencias navales. A continuación
solo se enumeran los diez acorazados más poderosos de la Segunda Guerra Mundial para que los disfruten los internautas.
1. Acorazado clase Iowa
Los nueve cañones principales en el lado de estribor del acorazado "Iowa" dispararon continuamente, lo que se dice que provocó este gigante con un desplazamiento de 45.000. toneladas para desplazarse lateralmente por 10 arroz.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los acorazados de clase Iowa acompañaron a las fuerzas de trabajo de portaaviones, apoyando las operaciones de aterrizaje anfibio con su alta velocidad y su potente potencia de fuego antiaérea.
El acorazado clase Iowa es el acorazado de primera clase más grande construido por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. También es el último acorazado del mundo en ser retirado del servicio activo.
Planes para construir 6 acorazados clase Iowa. El primer barco se construyó en Iowa en 1940 y se construyeron 4 barcos en Iowa.
Número de casco BB-61), comenzó oficialmente la construcción en el New York Navy Yard el 27 de junio de 1940 y entró oficialmente en servicio el 22 de febrero de 1943 (Nueva Jersey
Número de casco BB-63), puesto en servicio oficialmente en junio de 1944+01;
Número de casco BB-64), entró en servicio activo el 16 de abril de 1944. Illinois) 1945 fuera de servicio en agosto; Kentucky) 1950 65438+ lanzado en octubre.
Después de que se detuvo la construcción, no se completó.
En 1938, la Marina estadounidense propuso un plan de diseño para un nuevo tipo de acorazado de alta velocidad, la clase Iowa. Sobre la base de mantener el nivel de protección de Dakota del Sur, el acorazado clase Iowa se centra en mejorar la velocidad y aumentar considerablemente la potencia del motor principal. El motor principal de la unidad de propulsión de clase Iowa era la unidad de propulsión de barco más grande en ese momento, con una velocidad de diseño de hasta 33 nudos. Restricciones al paso por las esclusas del Canal de Panamá.
La anchura máxima del casco de la clase Iowa está limitada a 33 metros. Se rediseñó el casco y se tomaron medidas de diseño para aumentar la longitud y el calado del casco. La relación longitud-anchura del casco alcanza 7,9 y su esbelta proa ayuda a mejorar la navegación.
Velocidad, pero afecta a la navegabilidad.
El cañón principal clase Iowa utiliza un cañón principal ligero de 406 mm y calibre 50x. Equipado con tres torretas principales triples, la parte giratoria de cada torreta pesa 1730.
Toneladas, dos en sentido de proa y una en sentido de proa. En términos de protección de armadura, el diseño de protección general de la clase Iowa es equivalente al de la clase Dakota del Sur. El cinturón de armadura principal en el costado y la armadura de protección contra minas principal están empalmados en un todo y combinados con muchos elementos.
La pesada cabina estanca constituye el sistema de protección submarino contra torpedos. Una catapulta está instalada a cada lado de la popa del barco de clase Iowa y transporta tres aviones de observación del agua.
2. Acorazado Yamato
194110 El 30 de octubre, Yamato celebró una prueba pública a toda velocidad entre la isla Pele en la bahía de Sumao y los puestos de avanzada en Okinawa. La situación en ese momento era que el desplazamiento de la prueba pública era de 69.304 toneladas, 151.700 caballos de fuerza en el eje y las rpm de la hélice eran 223,2.
El 12 de febrero de 1942, el "Yamato"
reemplazó al "Nagato" como buque insignia de la Flota Combinada Japonesa. En los 29 años transcurridos entre 1913 y 1942, la Armada japonesa construyó 12 acorazados. Entre ellos se encuentra Yamato (mismo tipo que Musashi).
El barco es el más corto en edad (construido en 1941), tiene el mayor desplazamiento, la mayor potencia de fuego y el blindaje más pesado. Es conocido como un castillo de acero invencible e inexpugnable en el mar.
En tercer lugar, el acorazado clase Bismarck
El acorazado "Bismarck" de la Alemania nazi es conocido como la fortaleza de acero insumergible en el mar.
El Bismarck comenzó a construirse en 1936, fue botado en 1939 y entró en servicio el 24 de agosto del año siguiente. Fue una manifestación de la extrema arrogancia y máquina de matar de Hitler.
Con 830 pies de largo (unos 252 m), casi equivalente al Titanic; con un desplazamiento estándar de 465 438 + 0 700 toneladas, era el acorazado más grande del mundo en ese momento, sólo superado por la clase Yamato. en historia naval y clase de Iowa. Aunque es de gran tamaño, está propulsado por un motor de 15.000 caballos de fuerza y puede alcanzar velocidades de 30 nudos. Las balas blindadas del arma principal son balas ligeras con alta velocidad de salida y pueden destruir barcos a 15 millas de distancia. En términos de protección de blindaje, tiene la escala de protección más grande entre los acorazados del mismo período, con costados.
Con 13 pulgadas de blindaje (aproximadamente 33 centímetros), el sistema de defensa contra torpedos puede soportar 300 kilogramos de explosivos de alto poder alemanes RDX, con sorprendentes capacidades de protección.
Además, el barco está equipado con lo último en radar, radiolaterólogo y otros equipos electrónicos de Alemania, junto con un exquisito y cuidadoso diseño de cabina estanca, lo que la Armada alemana llama "fortaleza de acero insumergible en alta mar". En 1939, cuando se botó el Bismarck, Hitler pronunció personalmente un discurso ronco y realizó la tradicional ceremonia de inauguración con champán, lo que generó grandes esperanzas.
5. Acorazados clase Carolina del Norte
A mediados de la década de 1930, considerando que Japón y Alemania, sus enemigos potenciales en Asia y Europa, estaban ampliando activamente su armamento y preparándose para la guerra. , la Armada de los EE. UU. firmó un tratado bajo las leyes británica y estadounidense. Durante el Segundo Tratado Naval de Londres, en 1937 comenzó la construcción de dos acorazados de la clase Carolina del Norte.
Se construyeron dos acorazados de la clase Carolina del Norte: el North Carolina BB55 y el Washington.
BB56). Acorazado 1937 27 de octubre, Carolina del Norte inició su construcción en el Navy Yard de Nueva York y entró en servicio en abril de 1941. Un barco del mismo tipo, el acorazado USS Washington, botado en junio de 1938.
Trabajado en mayo de 1941.
Tras el estallido de la Guerra del Pacífico, en 1942, el "North Carolina" y el "Washington" se unieron sucesivamente a la Flota del Pacífico de la Armada estadounidense.
En agosto de 1942, el ejército estadounidense desembarcó en la isla de Guadalcanal y el "North Carolina" se convirtió en el único acorazado rápido que escoltaba a un portaaviones en ese momento. Una actuación eficaz en esta batalla, para la Marina de los Estados Unidos.
Los rápidos acorazados establecieron su principal misión: proporcionar cobertura aérea a las formaciones de portaaviones. 1942 165438 + 14 de octubre "Washington" se hundió bajo guía de radar durante una batalla nocturna cerca de Guadalcanal.
Acorazado naval japonés Kirishima. En 1944, la proa del "Washington" resultó dañada en una colisión y se reemplazó una proa nueva. Durante la Guerra del Pacífico, el Carolina del Norte II participó en la mayoría de las operaciones de combate importantes.
Proporcionó principalmente cobertura a portaaviones y apoyó operaciones de desembarco anfibio, y participó en ataques a Gilbert, las Islas Marshall, las Islas Marianas, Guam, Iwo Jima y las Islas Japonesas.
El acorazado "North Carolina" fue dado de baja en 1947. En 1961, visitó el río Cape Fear en Carolina del Norte, EE. UU., como barco conmemorativo de la guerra. Washington fue demolido en 1960.
Características de trabajo
Desplazamiento estándar: 36.600 toneladas (1.942); desplazamiento a plena carga: 46.700 toneladas (1945)
La eslora del barco es de 222 metros; el ancho máximo del barco es de 33 metros. El calado medio es de 9,6 my el calado máximo es de 10,8 m.
Potencia: 8 calderas, 4 turbinas de vapor con engranajes reductores compuestos, potencia del motor principal: 121.000 caballos de fuerza en el eje.
Velocidad máxima: 28 nudos; autonomía: 17.450 millas náuticas/15 nudos, 6.740 millas náuticas/25 nudos.
Equipo: 9 cañones, 3 asientos, cañón principal de 406 mm/45 calibres, 10 asientos, cañones avanzados de doble propósito de 127 mm (5 cañones en cada lado), 1942, esta clase comenzó a modificar 60 40 cañones de mm, cañón Voss y entre 40 y 60 cañones Ericon de 20 mm.
Tripulación: El número de diseño es 1885 (incluidos: 108 oficiales y 1777 soldados).
6. Acorazado clase Richelieu
1935 10 El 22 de octubre se colocó en Brest la primera quilla del barco clase Richelieu "Richelieu". En los cuatro años siguientes, se inició sucesivamente la construcción del barco número 2 "Jean-Bar" y del barco número 3 "Clémenceau". Richelieu fue un famoso cardenal arzobispo de Francia en la Edad Media.
Francia planea construir tres acorazados clase Richelieu en el primer lote y luego construir tres acorazados clase Richelieu mejorados.
A mediados de la década de 1940, cuando se completó todo el programa de construcción naval, Francia tendría ocho acorazados relativamente nuevos para contrarrestar acorazados similares en las armadas italiana y alemana.
7. Acorazados clase King George V
El clase King George V es un acorazado de primera clase construido por Gran Bretaña a finales de la década de 1930. También es el último de primera clase. acorazado construido por Gran Bretaña antes de la Segunda Guerra Mundial.
Su diseño cumple con el Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 (el desplazamiento estándar de un acorazado está limitado a 35.000 toneladas y el calibre del cañón principal no supera las 14 pulgadas, o 356 mm), y es un típico acorazado tratado.
Hay cinco barcos de la misma clase, como los barcos de la Royal Navy británica King George V, Prince of Wales, Duke of York, Anson y Howe.
El King George V es el buque insignia de la flota local de la Royal Navy.
Tan pronto como entró al servicio, el Príncipe de Gales participó en la batalla para cercar y reprimir al acorazado alemán "Bismarck". Luego visitó Estados Unidos con el Primer Ministro Churchill herido en la guerra y firmó. la famosa "Carta del Atlántico". El Príncipe de Gales fue hundido por un avión japonés en Malasia el 10 de diciembre de 1941.
El 26 de febrero de 1943 65438+, el duque de York destruyó el acorazado naval alemán Scharnhorst durante una operación de escolta.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el rey Jorge V se unió a la Flota Británica del Pacífico y participó en el ataque contra Japón.
Características de trabajo
Desplazamiento de diseño: 35.000 toneladas, desplazamiento a plena carga: 44.650-45.360 toneladas.
Dimensiones: eslora total 227 metros, línea de flotación 225,5 metros; manga total 31,4 m; calado máximo 10,8 metros
La potencia del motor principal es de 110.000 caballos. Velocidad máxima: 29 nudos, autonomía: 15.000 millas náuticas/10 nudos.
Equipo: 65,438+08 cañón principal 65,438+04 pulgadas/calibre 45 (dos torretas cuádruples y una torreta gemela), 65,438+06 cañón de doble propósito 65,438 +033mm/calibre 50, 32-48 40mm y Cañones antiaéreos de 20 mm.
Armadura: Cinturón de armadura lateral (máximo) 15,4 pulgadas, cubierta 7 pulgadas, torreta (frontal) 16 pulgadas, base del arma 16 pulgadas, torre del comandante (máximo) 15 pulgadas.
Tripulación: 1530-1900.
8. Acorazado clase Véneto.
El acorazado clase Vittorio Veneto es un acorazado de fabricación italiana. Los dos primeros barcos de clase Veneto: Vittorio Veneto y Literio; los dos barcos mejorados: Roma e Impero (transliteración "Impero").
En la década de 1930, Francia comenzó a construir un nuevo acorazado clase Dunkerque para contrarrestar los "acorazados de bolsillo" alemanes. Los acorazados originales de la Armada italiana estaban obsoletos. Inicialmente, la Armada italiana se estaba preparando para construir un nuevo buque de guerra que pudiera competir con la clase "Dunkerque". Finalmente, la Armada italiana decidió diseñar y construir un acorazado de 35.000 toneladas, que más tarde se convirtió en el acorazado clase Vittorio Veneto.
Características de rendimiento:
La artillería de gran y mediano calibre clase "Venetotte" está diseñada por la empresa Ansaldo, y otra empresa de la industria militar italiana, Odero-Terni (Orlando), también realiza algunas tareas de producción.
La clase "Venetotte" está equipada con tres cañones principales triples de calibre 381 mm. La solución de cañón principal de calibre 406 mm prevista originalmente en el plan tuvo que ser abandonada debido a la dificultad de fabricación.
El cañón principal Ansaldo 1934 calibre 381 mm adopta una estructura de cañón móvil, con un cañón interior integral desde el interior hacia el exterior, que se divide en dos capas de refuerzo de revestimiento local, que cubren la mitad trasera de la cámara de carga. y dos capas locales de la parte direccional.
La capa más externa de la capa reforzada y la capa reforzada en la parte delantera del orificio es el tubo móvil, que representa aproximadamente el 72% de la longitud total del cuerpo de la pistola y tiene un aro apretado; Estructura con un diámetro exterior de 610 mm. La cola del arma está instalada en el cañón mediante un anillo de conexión. Big Shot
La cola es roscada y tiene 6 hilos herméticos. El cuerpo del pestillo se abre y cierra de forma semiautomática mediante un mecanismo hidráulico-neumático, con un ciclo de acción de 3,5 segundos. Entre ellos, el cerrojo del arma en el lado izquierdo de la torreta se abre hacia la izquierda y los otros dos cañones cambian en la dirección opuesta. Dispóngalos uniformemente alrededor de la cola del arma.
Cuatro máquinas recuperadoras de líquidos y gases de tipo cilindro, la distancia normal entre los asientos traseros es de 1 metro. Cada torreta tiene 222 cartuchos de munición, incluidos 195 proyectiles perforantes y 57 granadas.
El peso total del cuerpo principal del arma calibre 381 mm
102,4 toneladas, la longitud total es 19781 mm/l 51,92, la longitud del cañón es 19050 mm/L50,0, la longitud del rifle es 15850 mm y la longitud de la cámara es de 3071 mm.
456.438+06 litros. La superficie del orificio está grabada con 96 líneas estriadas iguales a la derecha, la línea de bus tiene 3,1 mm de profundidad, 8,458 mm de ancho y la línea macho tiene 4,0 mm de ancho. La distancia de enrollado del estriado es 30 veces el diámetro (refiriéndose a la rotación del estriado alrededor del eje del orificio)
La longitud del movimiento axial en un ciclo). Hay balas perforantes con casquillo, hay granadas de mano. El proyectil perforador tiene una longitud de 1.699 metros y pesa 885 kilogramos. La base del proyectil está cargada con 88 kilogramos de TNT. La granada tiene la misma longitud y peso que el proyectil perforante.
774 kilos. El propulsor está embalado en 6 paquetes con un peso total de 271,7 kg. La presión operativa normal de la artillería es de 320 MPa y la velocidad de salida del proyectil perforante es de 850-870 m/s. Desde la perspectiva del poder de penetración del cañón, el poder del cañón italiano de 381 mm ocupa el segundo lugar. al cañón japonés Tipo 94 de 460 mm y al cañón estadounidense MK7 de 406 mm/L50. Sin embargo, debido a la grave erosión del cañón del arma por el propulsor, la vida útil del cañón interior es de sólo 110-130 disparos, que es aproximadamente la mitad de la de cañones navales similares en el mundo. El alcance máximo es de 42.800 metros.
El peso total de las tres torretas de 381 mm es de 1595 t, el diámetro de la base del anillo es de 11,896 m y el diámetro exterior de la base es de 13,19 m. El interior de la torreta está dividido. La sala de combate delantera está dividida en tres partes independientes por dos tabiques blindados irrompibles e ignífugos. La sala de mando en el compartimento trasero está separada de la sala de combate por un tabique, lo que mejora la vitalidad general de la torreta.
Debajo de la torreta se encuentra el cargador de municiones. El cargador de municiones de la clase "Venetotte" tiene el cargador de municiones debajo y el cargador de pólvora arriba (justo lo contrario que la mayoría de los otros acorazados). Cada arma tiene un mecanismo de elevación de proyectiles de dos etapas. El proyectil se eleva primero a la plataforma del cargador de pólvora en el cargador vertical a través de la vertical inferior y luego se empuja hacia el cargador superior junto con la carga. la cesta de revistas. El ángulo de inclinación del elevador de carga es de 14 grados y el cabrestante eléctrico acciona las cestas de suministro de municiones superior e inferior para una carga alternativa. La abertura entre el mecanismo de accionamiento operativo y el cargador está protegida por una barrera contra incendios y una cortina contra incendios. El arma está fijada a una elevación de +15 grados, tiene una velocidad de recarga de 1,3 disparos por minuto y está equipada con un cebador de choque mecánico de electrochoque. Cada torreta consta de 1 juego.
El grupo electrógeno diésel de 450 kW suministra energía de forma independiente, pero el sistema eléctrico de la torreta sigue integrado en la red eléctrica general de todo el barco, de modo que si falla el generador de suministro de energía homólogo, se interrumpe el funcionamiento normal. todavía se puede garantizar la estabilidad de la torre.
La batería secundaria clase "Venetotte" consta de cuatro torretas triples de 152 mm, también producidas por Ansaldo y Otto * * * (Otto * * *). Entre ellos, el "Lee Sorio" utiliza el Ansaldo 1934 y el "Venetote".
El nº 2 y el "Roma" estaban equipados con Otto 1936. El peso total del arma Ansaldo es de 8,9 toneladas, la longitud total es de 8840 mm/L58, la longitud del cañón es de 8382 mm/L55 y la longitud del rifle es de 7300,5 mm.
/l 47,9; la longitud de la cámara de medicamentos es de 1005 mm y el volumen es de 25,19 litros. El cuerpo de la pistola consta de un cañón interior, un tubo reforzado de igual longitud envuelto en la capa exterior, una colcha móvil y una cola de pistola en forma de cuña con un interruptor manual. Otto 1936
El arma tiene una capa de refuerzo cónica más gruesa, un casquillo de freno y un hombro delantero reforzado. El cuerpo del arma tiene un peso total de 12,7 toneladas; es 30 veces el diámetro. El proyectil perforador pesa 50 kg, con una velocidad de salida de 910 m/s
44,4 kg, con una velocidad de salida de 945 m/s, 16,35 kg de propulsor de nitroglicerina-nitrocelulosa, presión de perforación de 327 MPa. alcance máximo del arma 25.740 metros, ángulo de elevación 45 Gastar. Cañón de tres cargas
El peso total de la torre es de 135,4 toneladas, el diámetro del asiento del anillo de la torre es de 6 metros y el diámetro exterior de la base es de 7 metros. Alcance -5-+45 grados, cada arma tiene un cargador eléctrico independiente. La artillería tiene una elevación de carga de 20 grados y una velocidad de disparo de 4 disparos por minuto.
La clase "Venetotte" está equipada con 12 cañones antiaéreos de un solo cañón Ansaldo 1938 y Otto 1939 de 90 mm. La longitud del cañón del prototipo original de Ansaldo era 48 veces mayor, pero se cambió a 50 veces al finalizar. Placa delgada del cuerpo de la pistola
Tubo autoajustable, perno de cuña vertical semiautomático instalado en el cañón con anillo de cola roscado, el peso total del cuerpo de la pistola es de 1,21 toneladas.
El peso total de la bala personalizada es de 18 kg, la velocidad de salida es de 860 m/s, el alcance máximo es de 16000 my la altura máxima de disparo es de 860 m.
10800 metros. El alcance de la artillería es de +75-3 grados. En general, la artillería puede ser disparada de forma remota por el director de tiro, o la artillería puede operarse manualmente. La munición es suministrada automáticamente por un cargador eléctrico de 2 caballos de fuerza debajo de la torreta, con una velocidad de carga de 12.
16 o 30/minuto ajustable. En la bandeja de munición del establo hay 90 cartuchos de munición de repuesto.
El cañón antiaéreo de 90 mm está montado sobre un soporte de cañón estable. San Jorge de Génova.
La empresa (SanGiorgio) diseña y produce un conjunto completo de sistemas de estabilización. El sistema de referencia estable* *consta de 11 giroscopios eléctricos. El giroscopio principal del sistema gira verticalmente y está compuesto por una corriente alterna trifásica dedicada de 60V 120Hz.
Fuente de alimentación, velocidad de rotación 7200 rpm. Dos giroscopios horizontales más pequeños están montados rígidamente en el anillo del cardán y su fuente de alimentación está respaldada por una fuente de alimentación de CA trifásica especial de 90 voltios, 250 Hz. El balanceo y el cabeceo del estabilizador
El rango de estabilización de la diferencia de potencial es +/-65438±04,5 grados y +/-5 grados respectivamente. Al mismo tiempo, la velocidad angular y la aceleración angular del. Se puede corregir el movimiento relativo del cuerpo de la pistola. De esta manera, el acorazado puede garantizar un disparo eficaz de los cañones antiaéreos incluso cuando está girando.
El sistema de configuración de potencia de fuego de defensa aérea de corto alcance clase "Venetotte" consta de un cañón de 37 mm, un cañón de 20 mm y una ametralladora antiaérea de 8 mm, todos producidos por Breda, incluido el cañón tipo 1935.
Fija el soporte del arma. y Lee Soriot estaban equipados respectivamente con 8 cañones de 1938 de doble montaje y 4 de 1939 de 37 de un solo cañón (dispuestos en la cubierta de proa) y 12 de 1935 de doble montaje.
Ametralladora de 20 mm y 6 ametralladoras de 8 mm. Después de la modificación en 1942, se instalaron cuatro cañones gemelos de 20 mm a ambos lados del cañón principal número 2 y en la parte superior de las dos torretas auxiliares delanteras. En comparación con los acorazados de otras naciones
El número de cañones antiaéreos es significativamente menor en comparación con el Venetot. Además, la artillería "Venetotte" no tiene un comandante y solo puede confiar en que el artillero apunte y dispare manualmente, por lo que la probabilidad de dañar objetivos de alta velocidad es muy baja. Edite el sistema de protección en este párrafo.
El cinturón de armadura principal en el costado del acorazado clase Veneto está diseñado para tener un ángulo de inclinación de 10 grados. El blindaje en el lado medio del casco es de 360 mm y el blindaje en la parte superior del casco es de 70 mm. La protección horizontal consta de tres capas de blindaje horizontal y la parte superior de la sala de máquinas es de tres capas.
Armadura de 169 mm, la parte superior del compartimento de municiones es de tres capas de armadura de 219 mm. El blindaje frontal del cañón principal es de 340 mm. En el experimento de tiro de prueba de la Armada italiana, el blindaje frontal del cañón principal y lateral podía soportar una distancia de 16.000 metros.
Proyectil perforante de 381 mm y 885 kg. El blindaje horizontal puede resistir una bomba de 250 kg lanzada desde una altura de 3.000 m, y el blindaje submarino puede resistir la explosión de 225 kg de TNT. Adoptar nuevas defensas submarinas.
El sistema de protección (es decir, el "Sistema Puglis") tiene una efectividad de combate real limitada, y el combate real ha demostrado que la fuerza de defensa de la Clase Especial Veneto debajo de la línea de flotación es insuficiente).
9. Acorazado clase Nelson
El buque de la Royal Navy británica HMS Nelson es un acorazado construido en el Reino Unido. Lleva el nombre del almirante británico Horatio Nelson (1758-1805), héroe de la batalla de Trafalgar.
Diseño y construcción
Después de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña planeó construir el acorazado N3, pero fue abortado debido al Tratado Naval de Washington. Según el compromiso final del tratado, Japón y Estados Unidos pueden conservar las disposiciones de seguridad inconclusas del tratado.
Para los acorazados con cañones principales de 16 pulgadas (acorazados japoneses clase Longmen, acorazados estadounidenses clase Colorado), Gran Bretaña puede construir e instalar acorazados con cañones principales de 16 pulgadas dentro del tonelaje especificado en el tratado, sin restricciones.
No se construirá ningún acorazado durante unos 10 años. Según este acuerdo, la Armada británica comenzó a construir acorazados clase Nelson dentro del tonelaje especificado en el tratado en junio de 1922+01.
Los acorazados clase Nelson ya no utilizan el tipo de barco de proa comúnmente utilizado por los acorazados británicos en el pasado, sino que utilizan un tipo de barco de cubierta plana. Basándose en la experiencia y las lecciones de la Batalla de Jutlandia, el objetivo principal es mejorar el nivel de protección del blindaje. Por primera vez, se adoptó un cinturón blindado inclinado en la línea de flotación, que era el buque de guerra más grueso en ese momento. Se reforzó el blindaje protector horizontal y se agregaron instalaciones de defensa indirectas, como cabinas estancas.
El acorazado HMS Nelson está limitado por tratado a 35.000 toneladas.
La clase Nelson utiliza tres torretas principales triples, todas en la parte delantera del puente, mientras que la sala de máquinas de energía y las torretas de la batería secundaria se concentran en la parte trasera del casco. La idea de diseño básica es básicamente la misma que la de los planes N3 y G3, e intentan centrarse en las partes que necesitan protección de armadura.
Las tres torretas principales están reunidas, con la torre central instalada más alta que las torretas delantera y trasera, dispuestas en forma de pirámide. Para equilibrar el peso, el puente está situado en la parte trasera del casco. El propósito de este diseño es concentrar al máximo el peso limitado del blindaje en partes clave y reducir al área más pequeña la gama de partes clave que requieren protección de blindaje pesado, lo que puede lograr mejores efectos de protección.
Sin embargo, este diseño provocaba limitaciones en el alcance del cañón principal y el defecto del punto muerto en la popa. Al mismo tiempo, el rendimiento de potencia se sacrifica hasta cierto punto y la velocidad máxima es menor que la del acorazado clase Queen Elizabeth.
El diseño de su puente es diferente a los puentes bajos y estrechos de los buques de guerra anteriores. Para satisfacer las necesidades de la observación de artillería a larga distancia, se diseñó un puente torre que integraba las instalaciones de observación con el puente de barcos.
La clase Nelson está equipada con un cañón principal de 16 pulgadas y, por primera vez, utiliza un cañón secundario avanzado de doble propósito tipo torreta. Debido a que el cañón principal no se ha sometido a pruebas suficientes antes de entrar en servicio, el cañón principal utiliza "balas ligeras de alta velocidad de salida" y la torreta principal de carga triple
El rendimiento no es ideal y la mejora de potencia del El arma principal es bastante limitada, la vida útil del cañón y la precisión de disparo no son tan buenas como las del arma original de calibre de 15 pulgadas, y la torreta tiene muchos problemas de confiabilidad.
Acorazado clase X. Nagato
Para competir por la hegemonía marítima, Japón, cuya fuerza se expandió rápidamente durante la Primera Guerra Mundial, reformuló el plan de la Octava-Octava Flota. .
El acorazado clase Longmen es el primer tipo de acorazado construido oficialmente por la Armada japonesa de acuerdo con este plan. La Armada japonesa cumplió con el plan de competencia de los principales barcos de las potencias navales en ese momento, equipados con cañones principales de mayor calibre, mayor rendimiento de potencia y mayor protección de blindaje.
Tendencia, basándose en la experiencia de batallas navales anteriores, la Armada japonesa decidió construir acorazados con gran potencia de fuego y alta velocidad, y en la competencia de construcción naval con la Armada de los EE. UU., mejoró la calidad para compensar las deficiencias.