¿Cuál es el verdadero motivo del colectivo oficial de marcas de lujo Demina?
La tasa más alta es de más de 80.000 yuanes. Aunque la reducción de precio de casi 400.000 yuanes es casi significativa para TSLA, estas marcas de automóviles de alta gama son suficientes para influir en todo el mercado del automóvil, ocupando más del 90% de la cuota de mercado.
La razón por la que las marcas de lujo anunciaron recortes de precios es que desde abril de 2019, el valor agregado de la manufactura de China ha implementado oficialmente 16 y 13, y ha aplicado el valor agregado de industrias como el transporte. La velocidad de construcción se redujo de 10 a 9.
Esta noticia es para comparar marcas de automóviles comunes con marcas de lujo. Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo y Jaguar Land Rover, muchas marcas de lujo han anunciado reducciones en los precios minoristas sugeridos de sus automóviles. La reducción máxima es de 85.000 yuanes.
La industria del automóvil también espera aumentar los beneficios de las empresas automovilísticas. (Los informes financieros de los fabricantes de automóviles chinos que cotizan en bolsa ya han sonado una advertencia.) Especialmente para los fabricantes de automóviles que cotizan en bolsa y para la mayoría de las marcas en general, los márgenes de ganancia ya son muy bajos, pero bajo la bandera de los recortes de impuestos de China, los márgenes de ganancia ya son altos. Las marcas de lujo "engañan a los funcionarios gubernamentales para que vendan", lo que parece repugnante. A largo plazo, puede causar un gran daño a la economía real y a la industria manufacturera de China.
Entonces, ¿cuál es la verdadera razón de los importantes recortes de precios de las marcas de automóviles de lujo, o se debe a los recortes de impuestos? ¿O hay otro secreto? ¿Pueden realmente los descuentos llegar a los consumidores? ¿Qué significa esto para los fabricantes de automóviles chinos que cotizan en bolsa, la industria y el mercado?
La reducción de impuestos reduce el número de funcionarios y proporciona beneficios excepcionales a los consumidores.
Según las estadísticas de automóviles de k-line, Mercedes-Benz pasó con seguridad el puesto 15 en marzo, desde la reducción de impuestos a 64.000 yuanes, incluidas varias marcas nacionales líderes de automóviles de lujo, Audi, BMW, Volvo, Jaguar Land Rover y Gran Bretaña. Fini Dee y col. , y anunció que seguirá reduciendo el precio de venta recomendado.
¿Cuál es el verdadero motivo de la degradación oficial colectiva de las marcas de lujo?
Entre ellos, la marca Jaguar tiene una reducción de precio de 42.000 yuanes, la marca Land Rover tiene una reducción de precio de 85.000 yuanes, BMW tiene una reducción de precio de 665.438.000 yuanes a 60.000 yuanes y Mercedes-Benz- AMG tiene una rebaja de precio de 64.000 yuanes (por supuesto). El precio del sedán Mercedes-Benz Maybach es de hasta 60.000 yuanes, el sedán Mercedes-Benz es de 40.000 yuanes, el sedán inteligente es de 7.000 yuanes y el SUV de lujo insignia de Volvo, XC90, es de 60.000 yuanes. El precio del nuevo SUV mediano Lincoln MKC bajó a 279.800 yuanes, con una reducción máxima de 19.000 yuanes, y el Navigator bajó a 20.000 yuanes. FAW-Volkswagen Audi logró la mayor reducción al reducir los precios de referencia oficiales de todos los modelos a la venta. Máximo 55.000 RMB. A primera vista, parece que las marcas de lujo realmente están ayudando a la gente. ¿Se beneficiarán los consumidores? ¡Por supuesto que no! El precio bajó y el fabricante lo devolvió.
Che Kline preguntó aleatoriamente sobre los canales terminales de marcas de lujo relevantes. Por ejemplo, cuando el departamento de atención al cliente llamó a la línea directa de la tienda BMW 4S de Beijing, dijo que todos los modelos a la venta disfrutarán de reducciones de precios en las tiendas 4S que no están directamente relacionadas con recortes de impuestos y reducciones de precios. Pero según el Weibo oficial de BMW y el lema promocional, "Según el anuncio de ajuste del impuesto al valor agregado emitido por el Consejo de Estado,
Después de eso, la línea car k también solicitó visitas a Mercedes-Benz, Cadillac y otras tiendas de marcas en Beijing El personal de ventas dijo que actualmente en Los modelos a la venta han alcanzado la reducción de precio marcada en el anuncio, y el precio actual del terminal sigue siendo el mismo que antes, correspondiente a "reducción de precio oficial = reducción de precio oficial". Descuento de tienda 4S "
Por ejemplo, la tienda 4S anterior en realidad ofrecía un descuento de 40.000, el precio guía oficial se descontó en 20.000 y el precio de descuento en las tiendas 4S aumentó en 20.000, pero el terminal El descuento sigue siendo de 40.000 yuanes.
Por otro lado, el autor descubrió que el precio oficial de las marcas de lujo ha sido el más alto. Los modelos presentados a los consumidores son los modelos con menor volumen de ventas, en lugar de los principales. modelos de venta Por el contrario, la reducción de precio oficial de los modelos producidos en masa es la siguiente. Es similar al ejemplo dado por el autor anterior
Cuando se le preguntó cómo obtener ganancias como un lujo extranjero. ¿Marca? Además, los recortes oficiales no son por bajada de impuestos, sino por otros motivos.
“Quiero ser una puta, pero quiero construir un arco.
”
Para comprender las razones de la repentina concentración de los recortes de precios por parte de las marcas de lujo, vale la pena consultar los siguientes datos.
Los datos publicados por la American Passengers Alliance muestran que la estrecha posición de China Las ventas de turismos en el primer semestre de 2019 fueron de 33,33 millones de vehículos, una disminución interanual del 9,8. Las ventas mayoristas de los fabricantes de marcas de lujo cayeron un 4. Entre ellas, las ventas mayoristas de las empresas de artículos de lujo cayeron un 2 en febrero. En comparación con el mismo período del año pasado, las ventas minoristas cayeron un 3. Esto significa que todas las marcas de lujo están empeorando.
Más importante aún, estas marcas de lujo se enfrentan únicamente a la presión de otras partes del mundo. en el mercado chino tienen poco potencial para aumentar las ventas y la rentabilidad.
En cuanto a marcas específicas, el volumen de ventas de Mercedes-Benz y marcas inteligentes en China de enero a febrero de este año fue de 65.438.065.438,04. 65.438.000 unidades respectivamente, un ligero aumento de 65.438 0,72 unidades con respecto al mismo período del año pasado, pero las ventas de Mercedes-Benz (incluido el Smart) en febrero fueron de 465.438 0,30 unidades. Esta es la primera caída mensual de Mercedes-Benz en el mercado chino en décadas.
Del mismo modo, Mercedes-Benz entregó un total de 333.200 coches en todo el mundo, un descenso del 6,7% respecto al mismo periodo del año pasado.
Además, en vísperas del "Consumo Internacional". "Día de los Derechos Humanos", el 5 de marzo de este año, Mercedes-Benz retiró del mercado varios modelos debido a defectos graves del producto, con un número de retiradas de casi 654,38 millones. Esto es para Mercedes-Benz, que tiene un fuerte crecimiento de ventas. Sin duda, otro balde de frío. ¿Cuál es el verdadero motivo de la degradación oficial de las marcas de lujo?
En octubre y febrero de este año, las ventas globales de Audi cayeron un 5,5% interanual hasta las 264.500 unidades. en el mercado chino aumentó un 3,8% hasta 65.438.004.
Las ventas de BMW en el mercado chino aumentaron en enero y febrero, pero la tasa de crecimiento se desaceleró. Durante el mismo período, las ventas globales acumuladas de BMW. Grupo fueron 3.465.438 0,9 unidades, un descenso de 65.438 0,9 respecto al año anterior. Desde la perspectiva de las tres grandes marcas de lujo, sólo China puede salvar a Mercedes-Benz, BMW y Audi. Las marcas no son tan buenas como las de las tres principales marcas de ICBC, pero son más competitivas. Entre las cuatro marcas principales: Lexus, Volvo, Jaguar Land Rover y Cadillac, solo Lexus y Volvo han experimentado un crecimiento en ventas, mientras que las ventas de. otras marcas han aumentado en diversos grados.
Según los últimos datos de ventas de Lexus, de enero a febrero de este año, las ventas de Lexus en China fueron de 24.800 unidades, un aumento interanual de 4,86. fue casi cinco veces la tasa de crecimiento de 27,6 en 2018.
Del mismo modo, las ventas globales de automóviles nuevos de Volvo en 2019 fueron de 93.900 unidades, un aumento del 11,3% con respecto al mismo período del año pasado. Sin embargo, China es el país más grande de Volvo. mercado único De enero a febrero de este año, Volvo entregó 65.438 08.500 coches nuevos desde China, un aumento interanual del 2,2. Además, las ventas de Cadillac, Jaguar y Land Rover cayeron. significativamente de octubre a febrero, llegando a 65.438. Jaguar Land Rover siguió cayendo en 2018, y las ventas cayeron aproximadamente un 60% en los dos primeros meses de este año.
Por lo tanto, encontrar formas de aumentar las ventas se ha convertido en una prioridad absoluta para los grandes fabricantes de automóviles, y la reducción de precios es, sin duda, el medio de publicidad más directo.
Los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (en lo sucesivo, "Asociación China de Fabricantes de Automóviles") muestran que las ventas de China el año pasado fueron de 2,88 millones de vehículos, con una tasa de crecimiento anual del 2,8, y los de pasajeros las ventas de automóviles fueron aún mayores. El volumen de producción y ventas se situó a finales y principios de año, pero en 1990 ocupó el primer lugar en la industria automotriz de China.
Entre ellos, las ventas de coches de lujo fueron 28,2 millones de unidades, lo que representa el 13%. Entre ellas, las principales marcas tradicionales de automóviles de lujo representadas por Mercedes-Benz, BMW y Audi todavía dominan el mercado de automóviles de lujo. En 2018, las tres principales marcas representaron el 69% de las ventas totales, con unas ventas superiores a las 600.000.
¿Cuál es el verdadero motivo para abrir oficialmente una marca de lujo?
Pero a primera vista, la tasa de crecimiento del mercado de automóviles de lujo se desaceleró en 2018. La tasa de crecimiento en 2017 fue de 16, y la tasa de crecimiento en 2016 y 2016 fue de 17 respectivamente.
Así que no es difícil de entender, porque no se quiere dañar la apariencia de una marca de lujo y reducir las ventas para reducir los precios.
Sin embargo, este enfoque no es muy interesante para "engañar" a los consumidores chinos.
¿Quién estará allí? Además de mejorar las ventas y las difíciles condiciones, es probable que el mercado "dominó" o de automóviles nuevos para las marcas de lujo siga sufriendo a medida que los grupos de marcas de lujo declinan oficialmente.
Esta vez, el grupo de marcas de automóviles de lujo ha disminuido oficialmente, sus modelos básicos han disminuido aún más y los automóviles de clase B de marcas de empresas conjuntas convencionales son más altos. Por ejemplo: Mercedes-Benz Clase C, BMW Serie 3, Audi A4L, Lincoln MKZ y otros modelos cuestan alrededor de 250.000 yuanes, y modelos de empresas conjuntas como Volkswagen Magotan, Toyota Avalon, Camino, Honda Accord, Ford Jiuji y otras empresas conjuntas. Los modelos tienen el mismo precio. Existencia
Sin embargo, ya sea Trigember Star, Blue Sky o Four Circles, los logotipos de las marcas de automóviles de lujo tienen razones para atraer más caras, lo que afectará la disposición de los consumidores a comprar algunos automóviles. Si esta ronda no apoya el sistema de precios de los automóviles de clase B de la empresa conjunta, se adoptarán automóviles de clase A o incluso de clase A.
Como un montón de fichas de dominó. No en vano, hasta la última parte. La caída de los precios de las marcas de lujo y de las marcas de alta gama fabricadas por empresas conjuntas se está acercando al "período crítico" en el proceso de las marcas chinas de alta gama.
En la actualidad, cada vez más marcas independientes están tomando la ruta de alta gama, representando líderes y disfraces. En algunos aspectos, casi no existe una diferencia obvia entre ellas y las empresas conjuntas. El "techo" de algunos modelos ha superado los 200.000 yuanes. Por lo tanto, si hay una ola de "recortes de precios" en la cima, afectará el proceso de cultivo de marcas de alto nivel.
Esto ha tenido un impacto a largo plazo en las empresas cotizadas chinas como Geely Automobile, Great Wall Motors, BYD, Zotye Automobile, SAIC y Guangzhou Automobile Group.
El tipo del llamado impuesto al valor añadido será la "cuerda guía". En esta etapa, el mercado extranjero del automóvil es muy débil y los datos han sido interpretados por los datos. Por eso ahora las marcas extranjeras están tratando de encontrar formas de vender sus productos a través de los llamados "precios oficiales más bajos". Esto no debería cambiar el "dumping". ¿Cómo está alterando el mercado automovilístico chino? ¿Alguien se ha presentado?