¡Qué coincidencia! Yo también soy marinero. El sector del transporte marítimo se ha visto muy afectado por la crisis financiera, pero la situación laboral de los graduados de las escuelas marítimas es ideal y muestra las características de un "mercado de vendedores". Recientemente, se publicó en Shanghai el "Informe nacional de información sobre el empleo de graduados marítimos (2008)", compilado por 15 facultades y universidades marítimas, incluidas la Universidad Marítima de Dalian, la Universidad Marítima de Shanghai, la Universidad Tecnológica de Wuhan, la Universidad de Jimei y la Escuela Superior de Transporte Marítimo de Qingdao. El año pasado, la tasa de empleo nacional de los graduados marítimos fue de 96,4 para los estudiantes universitarios y de 96,93 para los estudiantes universitarios, que es mucho más alta que la tasa de empleo promedio nacional de 70 para los estudiantes universitarios. El informe muestra que el año pasado hubo 7.400 graduados marítimos en todo el país, incluidos estudiantes de doctorado, estudiantes de maestría, estudiantes universitarios y estudiantes universitarios. Las provincias y ciudades con una gran demanda de graduados se encuentran en regiones orientales económicamente desarrolladas como Shanghai, Guangdong, Shandong, Fujian, Beijing, Tianjin, Jiangsu, Liaoning y Zhejiang. Las compañías navieras como COSCO Group, China Shipping Group y Sinotrans & CSC, así como las agencias de tripulación, requieren 57 graduados universitarios y 865.438 graduados universitarios. Entre ellos, la relación oferta-demanda para carreras universitarias en tecnología marina es de 1:2,54, y la relación oferta-demanda para carreras universitarias en ingeniería marina es de 1:2,12, todavía escasa oferta. Las compañías navieras siguen siendo la principal vía de empleo para los graduados marítimos. La tasa de aprobación de los certificados de competencia de la gente de mar para graduados con especialización en tecnología de navegación (o conducción de barcos) o ingeniería marina (o gestión marina) está entre 80 y 94. Además de realizar exámenes de ingreso de posgrado, estudiar en el extranjero, convertirse en funcionarios públicos de la Administración de Seguridad Marítima y Aduanas y alistarse en el ejército, la mayor proporción de gente de mar tiene instituciones en el extranjero. A juzgar por la naturaleza económica de los empleadores, las empresas estatales siguen siendo la principal fuente de empleo para los graduados marítimos. El sector naviero, muy afectado por la crisis financiera de 2009, no ha disminuido sus esfuerzos para reclutar nuevos graduados. Los datos sobre empleo del Centro de Orientación Laboral de la Universidad Marítima de Dalian muestran que en 2009, casi mil graduados marítimos estaban empleados, excepto algunos estudiantes que fueron a estudiar al extranjero y tomaron exámenes de ingreso a posgrado, casi todos estaban empleados. La tasa de empleo de los graduados de la Universidad Marítima de Shanghai en 2009 fue de 96,29, mucho más alta que la tasa de empleo general de las universidades de Shanghai de 70. Las tasas de empleo de Qingdao Ocean Shipping College, Ningbo University Maritime College y Tianjin University of Science and Technology han llegado a 100. En el ranking Max de empleabilidad de las universidades chinas de 2009, la Universidad Marítima de Shanghai ocupó el quinto lugar en el ranking de empleabilidad de las facultades de pregrado no 211 en el ranking de empleabilidad universitaria, y su especialización en derecho ocupó el segundo lugar. Se puede ver que, en la grave situación general del empleo, la escasez a largo plazo de graduados marítimos no ha cambiado. Con la profundización de la reforma y apertura de China, especialmente después de unirse a la Organización Mundial del Comercio, el ritmo de desarrollo de la cooperación laboral extranjera de la gente de mar de China ha seguido acelerándose. Según las estadísticas de los departamentos pertinentes, entre 1998 y 2004, la tasa media de crecimiento anual de las exportaciones de gente de mar de mi país superó el 13,8%. Según el informe sobre recursos humanos publicado por la División de Navegación Internacional del Báltico y la Federación Naviera Internacional en abril de 2000, la industria del transporte marítimo internacional necesitará 65.438.0.865.438.0900.000 gente de mar en el año 2000, incluidos 460.000 marinos de alto nivel, 639.000 marineros ordinarios. Actualmente, el mercado laboral internacional de gente de mar puede proporcionar 404.000 gente de mar de alto nivel. Esto muestra que hay una escasez de 56.000 tripulantes de alto nivel y una escasez de 65.438 tripulantes ordinarios. Si la tasa de crecimiento anual del tamaño de la flota mundial es 1, y la formación y la oferta de gente de mar todavía se calculan a la tasa de crecimiento de los últimos cinco años, en 2010 habrá una escasez de 146.000 oficiales y 255.000 gente de mar ordinaria, pero de hecho, estos marinos ordinarios todavía son escasos. Incluye a los que no están calificados o no tienen experiencia laboral en un barco y necesitan ser reemplazados, así como a los que no pueden trabajar en un barco específico o están a punto de trabajar en un barco específico. En sentido estricto, aquellos que tienen un cierto nivel de educación, conocimientos de inglés y habilidades de navegación especializadas, los marineros comunes y corrientes simplemente no pueden satisfacer la demanda. Por el contrario, durante los próximos 10 años y más allá, la demanda de gente de mar calificada seguirá creciendo, al igual que la demanda de gente de mar de alto nivel.
Asia es una de las regiones con la fuerza laboral más rica del mundo. Sólo Japón, Singapur, Corea del Sur, Hong Kong, China y la provincia de Taiwán son países (regiones) con una escasez absoluta de gente de mar.
Actualmente, las exportaciones de gente de mar se concentran principalmente en Filipinas, India, Indonesia, Myanmar y China. Estos países aportan aproximadamente 365.438 oficiales y 54 tripulantes ordinarios a la flota mercante mundial. En 2004, China envió más de 417.700 tripulantes. Sin embargo, en comparación con la población de nuestro país, el número y la escala de las exportaciones de gente de mar de nuestro país están lejos del nivel ideal. El comercio exterior de China ha aumentado, la industria naviera se ha desarrollado rápidamente y los talentos técnicos de la gente de mar son cada vez más escasos. La población de nuestro país asciende a 65.438 millones de habitantes y cada año se gradúan hasta 90 millones de escuelas secundarias, escuelas secundarias, escuelas secundarias técnicas, universidades y otras escuelas. Hasta ahora, muchos estudiantes universitarios siguen ocupados buscando trabajo. La población de marinos de nuestro país es de sólo 6,543,82 millones. En los últimos años, la escasez de talentos en el transporte marítimo internacional ha llegado a 200.000 pasajeros. Según las estadísticas, el salario de un "tercer oficial" en un barco nacional era de 60.000 yuanes al año en 2004, 78.000 yuanes al año en 2005, 100.000 yuanes al año en 2006 y 120.000 yuanes al año en 2008.