El Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Chongqing (Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengzhou a Chongqing), también conocido como Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Chongqing, está formado por el Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Wanzhou y el Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Chongqing. El ferrocarril de Wanzhou pasa por tres provincias y ciudades: la provincia de Henan, la provincia de Hubei y la ciudad de Chongqing. Es una importante línea dedicada a los pasajeros en la planificación a medio y largo plazo de la red ferroviaria de China y también es una parte importante de la. Línea exclusiva para pasajeros Beijing-Kunming.
La velocidad de diseño del tramo ferroviario de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing de Zhengzhou a Wanzhou es de 350 km/h, y la velocidad de diseño del tramo Wanzhou-Chongqing es de 250 km/h. Es la principal autopista de pasajeros. que conecta Zhengzhou y otras regiones de las Llanuras Centrales y Chongqing y otras regiones del suroeste. También es el principal canal de transporte de pasajeros entre Beijing y Beijing. La construcción de las bases de una rotonda de 10 horas es de gran importancia para promover el desarrollo social y económico de Henan. , Hubei, Chongqing y otras zonas a lo largo de la ruta. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing no solo es el canal principal para construir la red de transporte ferroviario de pasajeros de alta velocidad entre las llanuras centrales de mi país y el suroeste de China, sino que también puede conectarse directamente con el subcontinente del sur de Asia y promover el desarrollo de China. -Área de Libre Comercio de la ASEAN. Ha sido incluida en el "Duodécimo Plan Quinquenal" nacional.
La sección Yuwan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing se puso en funcionamiento el 28 de noviembre de 2016. El 23 de diciembre de 2016, la sección Zhengzhou-Wan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing oficialmente comenzó la construcción Se espera que la sección de Henan y la sección de Hubei se inauguren en diciembre de 2019. Se espera que todo el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing entre en funcionamiento en 2022. Introducción básica Nombre chino: Ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing Nombre extranjero: Ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing Alias: Línea dedicada a pasajeros de Zhengzhou-Chongqing Provincias aprobadas: Provincia de Henan, Provincia de Hubei, Ciudad de Chongqing Estaciones de inicio y fin: Sur de Zhengzhou De la estación de tren a la estación de tren de Chongqing Norte Velocidad de diseño: 250- 350 km/h Longitud de la línea: 1063 kilómetros Escala de inversión: 150 mil millones de yuanes Estaciones de pasajeros: 28 Principales ciudades a lo largo de la línea: Xuchang, Pingdingshan, Xiangyang, Wanzhou Hora de inicio de la construcción: sección de Zhengwan comenzó la construcción de toda la línea en diciembre de 2016 Período de construcción: sección Zhengxiang La línea completa se abrirá en 4 años y la sección Xiangwan-Wan en 6 años: antecedentes del ferrocarril de alta velocidad en 2022, planificación de rutas, sección Zhengzhou-Wanzhou, Wanzhou -Sección de Chongqing, estaciones a lo largo del camino, proceso de construcción, nodos principales, aprobación nacional, aprobación de construcción, última aprobación, inicio oficial de la construcción, antecedentes del tren de alta velocidad En la planificación estratégica de la red ferroviaria nacional de alta velocidad, la construcción de Zhengzhou -El Ferrocarril de Chongqing ha sido elevado al nivel nacional y se ha incluido en el nuevo ferrocarril planificado durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal" del país (2011-2015). A finales de junio de 2008, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma organizó un simposio sobre el ajuste del "Plan de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo" en Beijing. El contenido principal de la reunión fue estudiar y discutir el ajuste del ". Plan de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo". La reunión propuso que para 2020, el kilometraje operativo de los ferrocarriles a nivel nacional haya aumentado de los 100.000 kilómetros previstos originalmente a más de 120.000 kilómetros. Durante este proceso de ajuste regulatorio, los comités municipales y los gobiernos municipales de Xiangyang, Nanyang y otros lugares le otorgaron gran importancia. Los principales líderes llevaron a los camaradas responsables pertinentes de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal a informar al comité provincial del partido, al gobierno provincial. , comisión provincial de reforma y desarrollo, comisión nacional de reforma y desarrollo, Ministerio de Ferrocarriles, etc. Los departamentos e institutos de diseño pertinentes informaron y se esforzaron por realizar un trabajo muy fructífero. Después de un arduo trabajo, el ferrocarril de doble vía Xi'an-Hefei (ferrocarril Ningxi) que pasa por nuestra ciudad y el proyecto de transformación de electrificación del ferrocarril Luoyang-Liuzhou se han incluido en las regulaciones y se están implementando al mismo tiempo. y se proponen investigaciones sobre nuevos ferrocarriles como el ferrocarril Zhengzhou-Chongqing. Para aprovechar la oportunidad de construir el ferrocarril Zhengzhou-Chongqing, las ciudades de Xiangyang, Shiyan y Danjiangkou en la provincia de Hubei, y las ciudades de Luoyang, Pingdingshan, Xuchang y Nanyang en la provincia de Henan están luchando activamente por la ruta del proyecto. . Se ha puesto de relieve la cuestión de la dirección de la línea ferroviaria Zhengzhou-Chongqing. Si la dirección de la línea que pasa por nuestra ciudad no se puede concretar, la construcción de una ciudad subcentral en la provincia de Henan carecerá de un apoyo de transporte importante. El 16 de marzo de 2011, la Cuarta Sesión del XI Congreso Nacional Popular aprobó el "Duodécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de la República Popular China", que incluía el "Capítulo 12 Construcción de un sistema integral de transporte". establece "la construcción de líneas troncales interregionales de Zhengzhou a Chongqing", y la dirección del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing está claramente marcada en la figura 2 adjunta "Red nacional de ferrocarriles de alta velocidad". Al mismo tiempo, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing también es una parte importante del ferrocarril Beijing-Kunming. El 27 de diciembre de 2014, los periodistas se enteraron en la Conferencia de Reforma y Desarrollo de Henan que la sección Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou había comenzado la construcción sobre una base puntual. Esta vez es el inicio del proyecto del centro de introducción, que se encuentra en la parte paralela del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou y el ferrocarril interurbano Zhengzhou-Aeropuerto. La razón para comenzar la construcción con anticipación es que después del ferrocarril interurbano Zhengzhou-Aeropuerto. Una vez finalizada la construcción, se puede evitar la repetición de construcciones. El 31 de octubre de 2015 comenzó la construcción de la sección Pingdingshan de la provincia de Henan.
El 24 de junio de 2016, se inició oficialmente la construcción de toda la sección de Henan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. Se espera que la sección de Henan entre en funcionamiento en octubre de 2019, y toda la sección del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. Se espera que entre en funcionamiento en 2022. Planificación de ruta Sección Zhengzhou-Wanzhou Ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, el informe del estudio de prefactibilidad ha sido aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, con una longitud total de más de 785 kilómetros, una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y altos estándares. y requisitos estrictos para la construcción en todos los niveles. La dirección es Zhengzhou Este - Zhengzhou Sur - Changge - Yuzhou - Jiaxian - Pingdingshan Oeste - Fangcheng - Nanyang - Dengzhou Este La estación presenta Xiangyang - Baokang - Xingshan - Badong - Wushan - Fengjie - Yunyang - Wanzhou Norte. A finales de 2014, la sección Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou comenzó su construcción de forma puntual. El 26 de diciembre de 2015, la sección Chongqing del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou comenzó oficialmente su construcción. El 11 de diciembre de 2016, comenzó la construcción de toda la línea ferroviaria de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou. El tramo Wanzhou-Chongqing del ferrocarril interurbano Chongqing-Wanzhou tiene una longitud total de 248 kilómetros y una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. Comienza desde la estación de tren norte de Chongqing y pasa por el distrito de Yubei, el distrito de Jiangbei, el distrito de Changshou y el condado de Dianjiang. , Condado de Liangping y hasta la estación de tren del norte de Wanzhou. La construcción se inició en diciembre de 2010. El período de construcción previsto originalmente era de 4 años. Posteriormente, se sometieron a ajustes de planificación. La construcción se reanudó a finales de 2012 y se abrió oficialmente al tráfico el 28 de noviembre de 2016. Estaciones a lo largo del camino Provincia de Henan: Zhengzhou Este, Zhengzhou Sur, Changge Norte, Estación Yuzhou Este, Estación Jiaxian, Pingdingshanxi, Guaihebei (Estación Yuexing), Estación Fangcheng, Nanyang Este, Dengzhou Este Provincia de Hubei: Xiangyang Dongjin, Nanzhang, Baokang, Shennongjia , Xingshan, Badongbei Ciudad de Chongqing: Wushan, Fengjie, Yunyang, Wanzhou Norte, Sanzhengbei (estación Yuexing), Liangpingnan, Yunlong (estación Yuexing), Dianjiang, Lago Changshou, Changshou Norte, Fusheng, Chongqing Norte (estación de origen) Proceso de construcción En noviembre El 9 de septiembre de 2012, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing declaró que el proyecto nacional de implementación del "Duodécimo Plan Quinquenal" del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou (Zhengzhou, Henan - Wanzhou, Chongqing) ha comenzado la etapa preliminar. El 31 de octubre de 2013, China Railway Corporation organizó las comisiones de desarrollo y reforma (oficinas ferroviarias) de las provincias de Henan, Hubei y Chongqing y una ciudad, así como las oficinas ferroviarias de Zhengzhou, Wuhan y Chengdu, así como la Segunda y Cuarta. Institutes of China Railway, para celebrar una reunión sobre la reunión de revisión del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario de Zhengzhou a Wanzhou. La nueva línea objeto del estudio tiene una longitud total de 785 kilómetros, un total de 29 estaciones, una relación puente-túnel del 79,87%, un estándar técnico de vía en placa dedicada a pasajeros y una velocidad objetivo de 350 kilómetros. por hora, y una inversión total estimada de 103,3 mil millones de yuanes. Se determina que el posicionamiento funcional de este proyecto es un canal de transporte rápido de pasajeros desde el suroeste de China hasta el centro y norte de China, teniendo en cuenta el transporte de flujo de pasajeros interurbanos y turísticos a lo largo de la línea. El plan de ruta es: Zhengzhou Este - Zhengzhou Sur - Xuchang Este - Pingdingshan Este - Fangcheng - Nanyang Sur (Wolong) - Estación Dengzhou Este - Xiangyang - Baokang - Xingshan - Badong - Wushan - Fengjie - Yunyang - Wanzhou (línea turística). El territorio de Henan es básicamente paralelo al lado oeste de la autopista Xu (Chang) Ping (Dingshan) Sur (Yang). El Ministerio de Ferrocarriles anunció el duodécimo plan quinquenal para la red ferroviaria. El 30 de noviembre de 2013, la Reunión de Revisión de Investigación Ferroviaria Zhengzhou-Wanzhou organizada por China Railway Corporation requirió que la unidad de diseño estudiara más a fondo el posicionamiento funcional del proyecto desde el. perspectiva de la red ferroviaria nacional y las normas técnicas, recopilar los planes de desarrollo urbano de los principales bastiones económicos a lo largo de la línea, comparar y seleccionar cuidadosamente los planes de alineación de cada sección, controlar razonablemente la inversión del proyecto y el período de construcción, calcular científicamente la evaluación de beneficios y la operación. punto de equilibrio y esforzarse por completar la revisión del informe del estudio de prefactibilidad antes de fin de año. Editor, presentar conjuntamente una propuesta de proyecto a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma antes de fin de año. El 27 de diciembre de 2013, se difundió una noticia emocionante: la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto del Ferrocarril Expreso Zhengzhou-Wanzhou, marcando todos los proyectos ferroviarios clave incluidos en el "Duodécimo Plan Quinquenal Nacional de Desarrollo". Esquema del Plan" Establecimiento del proyecto. El 6 de marzo de 2014, durante el Congreso Nacional del Pueblo y la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, Wang Mengshu, representante del Congreso Nacional del Pueblo, académico de la Academia China de Ingeniería e ingeniero jefe adjunto del Grupo de Túneles Ferroviarios de China, reveló : "El Estado ya aprobó el proyecto del ferrocarril de alta velocidad de Zhengzhou a Chongqing y se esfuerza por comenzar su construcción dentro de un año. Una vez finalizado, el ferrocarril de alta velocidad de Chongqing a Zhengzhou sólo tardará 4 horas y otras dos y media hora para llegar a Beijing está en línea con el círculo ferroviario nacional de alta velocidad de 8 horas. El trabajo preliminar del tren de alta velocidad de Zhengzhou a Hefei se ha completado y se espera que comience pronto. pagado por la provincia de Henan* ** Financiamiento para la construcción, mientras que el trabajo preliminar de los ferrocarriles de alta velocidad de Zhengzhou a Jinan y de Zhengzhou a Taiyuan aún no se ha llevado a cabo, pero se construirán pronto "El 12 de junio de 2014. Se ha determinado el sitio de la estación sur del tren de alta velocidad de Zhengzhou, ubicada a 6 kilómetros al este del aeropuerto. Se convertirá en la estación de intersección del tren de alta velocidad de Jinan a Chongqing y de Taiyuan a Hefei. Ferrocarriles interurbanos de 10 ciudades de la aglomeración urbana Llanuras Centrales. Está previsto que la construcción comience en 2014.
En la mañana del 17 de junio de 2014, Zhou Dingxiang, subdirector e ingeniero jefe de la sucursal de Chongqing de la Segunda Academia de Ferrocarriles de China, y un grupo de 24 personas fueron al condado de Nanzhang para una investigación e investigación in situ, y llevaron a cabo investigaciones. Atraque en profundidad en el plan de selección de sitio reservado para la terminal de pasajeros de Nanzhang del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. Se inspeccionaron los tres sitios reservados para la terminal de pasajeros de Nanzhang del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, incluida la extensión norte de la avenida Dinglan, la bahía de Liyan en Yushu Ridge y la aldea de Fangmiao en la ciudad de Jiuji, y se discutieron con el secretario del comité del partido del condado y el magistrado del condado. y otros líderes sobre el diseño industrial, intercambiamos puntos de vista sobre el control de la tierra y otros aspectos. El 17 de julio de 2014, los periodistas se enteraron por el Departamento de Transporte Provincial de Henan de que la propuesta de proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Wanzhou (Zhengzhou a Chongqing-Wanzhou) había sido refrendada por Chongqing, Henan y Hubei y reportada a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. , con planes de comenzar la construcción a finales de año. En el futuro, solo tomará unas 3 horas llegar de Zhengzhou a Chongqing. Se entiende que la propuesta del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou ha sido presentada a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma por la Corporación Nacional de Ferrocarriles. El ingeniero jefe adjunto de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou también confirmó que la dirección de la línea en Henan es: Zhengzhou. Estación de Tren Este-Estación de Tren Sur de Zhengzhou-Xuchang Este-Pingding Shandong-Fangcheng - Nanyang Sur - Dengzhou El ferrocarril de alta velocidad Este de Zhengzhou-Wanzhou forma parte del corredor ferroviario Beijing-Kunming, con una longitud total de 845 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Después de abrirse al tráfico, Dengzhou, Nanyang y Pingdingshan pondrán fin a la historia de que no pasa ningún tren de alta velocidad y entrarán en el círculo ferroviario de alta velocidad de 2 horas de Zhengzhou. Del 25 al 26 de julio de 2014, un periodista del Nanyang Evening News se enteró por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Nanyang que, por encargo de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, la Compañía Internacional de Consultoría de Ingeniería de China organizó expertos para revisar el informe del estudio de prefactibilidad sobre el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou en Beijing. El teniente de alcalde y Xuemin asistieron a la reunión en nombre de Nanyang. Los expertos revisaron cuidadosamente los cuatro planes recomendados e inicialmente determinaron que el proyecto comenzaría desde la estación de tren de Zhengzhou Este, pasaría por Xinzheng, Changge, Yuzhou, Jiaxian, Pingdingshan, Fangcheng, Nanyang y luego ingresaría a la provincia de Hubei después de pasar por Dengzhou Este. luego pasa por Xiangyang, Baokang, Xingshan y Badong, luego ingresa a la ciudad de Chongqing, pasa por Wushan, Fengjie y Yunyang hasta Wanzhou y se conecta con el ferrocarril de pasajeros Yu-Wanzhou en construcción. El ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou tiene una longitud total de 785 kilómetros, una relación puente-túnel de aproximadamente el 87,1%, un total de 28 estaciones, una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y una inversión total estimada de 97.430 millones de yuanes. Una vez completado el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, solo tomará 4 horas como máximo desde Chongqing a Zhengzhou. Los expertos creen que la construcción del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou es de gran importancia para crear un canal rápido de transporte de pasajeros entre el suroeste y el norte de China y las llanuras centrales, y para promover el desarrollo económico de las áreas a lo largo de la línea. Los expertos en evaluación dijeron que se esforzarán para que la propuesta de proyecto sea aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma lo antes posible, y se esforzarán por completar el estudio de viabilidad del proyecto en 2014 y entrar en la etapa de implementación del proyecto el próximo año. El 29 de septiembre de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la propuesta del proyecto ferroviario Zhengzhou-Wanzhou. Según los informes, la nueva línea ferroviaria Zhengzhou-Wanzhou va desde Zhengzhou a través de Pingdingshan, Nanyang, Xiangyang en Hubei hasta Wanzhou en Chongqing, con una longitud total de 785 kilómetros y una inversión estimada de 97.430 millones de yuanes. La ruta de implementación específica es: Estación de tren Este de Zhengzhou - Estación de tren Sur de Zhengzhou - Yuzhou - Pingdingshanxi - Fangcheng - Estación de tren Sur de Nanyang (Wolong) - Estación de tren Este de Dengzhou. Este ferrocarril es un importante ferrocarril troncal en el suroeste de China que conecta las llanuras centrales y el norte de China. Su construcción ayudará a mejorar el diseño de la red ferroviaria rápida nacional. El 7 de octubre de 2014, información de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma mostró que para seguir avanzando en el trabajo preliminar del tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, el informe del estudio de viabilidad sobre el tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou será aprobado por el Estado antes de finales de 2014, y la construcción de la sección de Henan se iniciará punto por punto a finales de año. Entre ellos, la construcción de la estación Fangcheng en la sección Nanyang será parte de la construcción por puntos. La línea va desde el condado de Xinye, Henan, hasta Hubei. Según el plan, el tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou estará terminado y puesto en funcionamiento en un plazo de 54 meses. Esto marca un avance significativo en los trabajos preliminares del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. Una vez finalizada la sección Nanyang del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou en Henan, no solo construirá un círculo económico de "una hora" desde Zhengzhou a Nanyang, sino que también proporcionará un importante apoyo de transporte para la construcción de una ciudad central regional en Hubei, Henan. y Shaanxi y un centro de transporte regional. El 4 de noviembre de 2014, la reunión de revisión de estaciones y líneas ferroviarias de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou celebrada en Chongqing recomendó las siguientes líneas: Estación de tren Este de Zhengzhou - Estación de tren Sur de Zhengzhou - Yuzhou - Pingdingshanxi - Fangcheng - Nanyang Sur (Wolong) - Dengzhou Este - Xiangyang Sur - Baokang - Xingshan - Badong - Wushan - Fengjie - Yunyang - Wanzhou Norte. El informe del estudio de viabilidad pasó la revisión de expertos. El 1 de septiembre de 2015, el periodista se enteró por el departamento de ferrocarriles de que el informe del estudio de viabilidad, el paso más importante antes del inicio de la construcción del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou, había sido aprobado recientemente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Esta aprobación significa que el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou realmente surgió del papel. Una vez que esté en tierra, es hora de comenzar a trabajar. La aprobación demuestra que existen 9 estaciones en nuestra provincia. El 24 de junio de 2016, todo el tramo de Henan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing comenzó oficialmente la construcción. Se espera que el tramo de Henan entre en funcionamiento en octubre de 2019.
Aprobación Nacional del Nodo Principal El 27 de diciembre de 2013, se difundió una noticia emocionante: el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto del Ferrocarril Expreso Zhengzhou-Wanzhou fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, lo que marcó la inclusión en el "Duodécimo Plan Quinquenal Nacional". Esquema del plan de desarrollo "Se han aprobado todos los proyectos ferroviarios clave. Aprobado para construir la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de la propuesta para el nuevo proyecto ferroviario de Zhengzhou a Wanzhou (Comisión de Desarrollo y Reforma [2014] No. 2043) Corporación de Ferrocarriles de China, Provincia de Henan, Provincia de Hubei y Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing : China Railway Corporation, Henan Las provincias de Henan, Hubei y el Diario del Pueblo Municipal de Chongqing recibieron conjuntamente la "Carta sobre la presentación de una propuesta para el nuevo proyecto ferroviario de Zhengzhou a Wanzhou" (Estadísticas de Tiezong [2014] No. 776). Después del estudio y combinado con las opiniones de consulta y evaluación, la aprobación es la siguiente: 1. El nuevo ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou ayudará a mejorar el diseño de la red ferroviaria rápida nacional, mejorará la capacidad y calidad del transporte del canal y fortalecerá la conexión entre la región suroeste y las Llanuras Centrales y el Norte de China. Se acuerda que se propone el plan de construcción principal del proyecto. 2. Principales contenidos constructivos y normas técnicas (1) Principales contenidos constructivos. La línea recién construida comienza en Zhengzhou vía Pingdingshan, Nanyang, pasa por la ciudad de Dengzhou y se introduce en Xiangyang, provincia de Hubei, hasta Wanzhou, Chongqing, con una longitud total de aproximadamente 785 kilómetros. (2) Posicionamiento funcional. Este proyecto es un componente de la red ferroviaria nacional de alta velocidad y es un ferrocarril troncal entre el suroeste de China y las llanuras centrales y el norte de China. (3) Principales normas técnicas. Grado ferroviario: línea dedicada a pasajeros, número de líneas principales: líneas dobles. El estándar de velocidad técnica de diseño de 350 kilómetros por hora se estudiará más a fondo y se determinará en la etapa de estudio de viabilidad. 3. Estimación de inversiones y fuentes de financiación La inversión total estimada para este proyecto es de 97,43 mil millones de yuanes, incluidos 95,23 mil millones de yuanes para inversiones en ingeniería y 2,2 mil millones de yuanes para la compra de UEM y material rodante. El proyecto está financiado conjuntamente por China Railway Corporation y la provincia de Henan, la provincia de Hubei y el gobierno municipal de Chongqing. El ratio de capital específico y el plan de financiación se determinarán durante la etapa de estudio de viabilidad. 4. Trabajar en la siguiente etapa (1) Combinado con el trazado de la red ferroviaria y el posicionamiento funcional de este proyecto, realizar investigaciones y comparaciones para determinar los estándares técnicos específicos del proyecto, fortalecer el trabajo de estudio geológico y realizar estudios en profundidad. investigación y demostración de planos de línea para el tramo de Xiangyang a Wanzhou. (2) Fortalecer la conexión de varios modos de transporte, llevar a cabo el desarrollo integral de terrenos a lo largo de las rutas y ampliar los canales de financiamiento. (3) Se solicita a la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Hubei que siga estudiando y demostrando la necesidad y viabilidad de la planificación y construcción simultáneas del ferrocarril interurbano Xiangyang-Yichang junto con el plan de construcción de este proyecto. Prepare un informe de estudio de viabilidad basado en esto y preséntelo a nuestro comité para su aprobación. La última aprobación por parte de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma del informe del estudio de viabilidad sobre el nuevo ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou el 10 de septiembre de 2014 (Comisión de Desarrollo y Reforma [2015] No. 1952) Corporación de Ferrocarriles de China, Provincia de Henan, Provincia de Hubei, Desarrollo Municipal de Chongqing y Comisión de Reforma: la Corporación de Ferrocarriles de China, la provincia de Henan, la provincia de Hubei y el gobierno popular municipal de Chongqing informaron conjuntamente sobre la "Carta sobre la presentación del informe del estudio de viabilidad sobre el nuevo ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou" (Carta de estadísticas ferroviarias [2015] 321 No.) recibida . Después del estudio, la aprobación es la siguiente: 1. Con el fin de mejorar el diseño de la red ferroviaria nacional de pasajeros, mejorar la capacidad de transporte y la calidad del canal ferroviario nororiental en el suroeste de China y promover el desarrollo económico y social de las áreas a lo largo la línea, se acuerda construir el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. 2. Principales contenidos constructivos y normas técnicas (1) Principales contenidos constructivos. La línea sale de la estación de tren de Zhengzhou Este, pasa por Changge, Pingdingshan y Nanyang en la provincia de Henan, Xiangyang, Xingshan y Badong en la provincia de Hubei, Wushan, Fengjie y Yunyang en la ciudad de Chongqing, y se conecta con la estación Wanzhou Norte de Chongqing. -Ferrocarril de Wanzhou en construcción, con una longitud total de 818 kilómetros. La línea completa incluye Zhengzhou Este, Zhengzhou Sur, Changge Norte, Yuzhou Este, Jiaxian, Pingdingshanxi, Guaihebei (estación Yuexing), Fangcheng, Nanyang Sur (Wolong), Dengzhou Este, Xiangyang Dongjin, Nanzhang y Baokang, Shennongjia, Xingshan, Badongbei. , Wushan, Fengjie, Yunyang, Wanzhoubei y otras 20 estaciones. (2) Principales normas técnicas. Grado ferroviario: ferrocarril de alta velocidad. Número de líneas principales: líneas dobles. Velocidad de conducción de diseño: 350 km/h, velocidad de funcionamiento inicial es 300 km/h. Radio mínimo de curva: 13.000 metros en zonas generales y 6.500 metros en zonas difíciles. Pendiente máxima: 20‰ en zonas generales y 30‰ en zonas difíciles. Tipo de tracción: eléctrica. Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 650 metros. Modo de control de operación del tren: control automático. Método de despacho y mando: despacho integral centralizado. Otras normas técnicas específicas implementan las "Especificaciones de diseño de ferrocarriles de alta velocidad" (TB 10621-2014). Capacidad de transporte de diseño: 60 millones de personas/año.
3. Estimación de inversiones, fuentes de fondos y acuerdos de construcción La inversión total del proyecto es de 118.042 millones de yuanes, incluidos 114.442 millones de yuanes en inversiones en ingeniería y 3.600 millones de yuanes en costos de compra de la UEM. La fuente de los fondos es: el capital representa el 50% de la inversión total, por un total de 59.021 millones de yuanes. La ciudad de Chongqing aportará el 35% del capital de la sección nacional, y la provincia de Henan y la provincia de Hubei aportarán cada una el 50% del capital. la sección nacional (no menos que el costo de adquisición del terreno y demolición), y el resto lo resolverá China Railway Corporation utilizando el Fondo de Desarrollo Ferroviario (la parte del fondo central se estudiará y determinará por separado). Los costos de adquisición de terrenos y demolición en la provincia de Henan, la provincia de Hubei y la ciudad de Chongqing se incluirán en las participaciones provinciales del proyecto después de la aprobación de todos los accionistas de acuerdo con las regulaciones gubernamentales nacionales y locales pertinentes. Los fondos distintos del capital se toman prestados de bancos nacionales como el Banco de Desarrollo de China y el Banco Industrial y Comercial de China. China Railway Corporation, la provincia de Henan, la provincia de Hubei, la municipalidad de Chongqing y otros inversores establecieron empresas ferroviarias conjuntas estandarizadas de conformidad con la Ley de Sociedades para ser responsables de la construcción del proyecto y la gestión de operaciones. El período de construcción del tramo de Zhengzhou a Xiangyang es de 4 años y el período de construcción del tramo de Xiangyang a Wanzhou es de 6 años. 4. En la siguiente etapa, optimizaremos aún más el plan de construcción del proyecto, profundizaremos el trabajo de exploración geológica en la sección Xiangyang-Wanzhou y garantizaremos la seguridad de la construcción y la calidad del proyecto. Combinado con la planificación urbanística, optimizar el trazado de los nudos ferroviarios y promover el desarrollo integral de las estaciones de viajeros de ferrocarril y los terrenos circundantes. Fortalecer la protección ecológica y ambiental e implementar diversos requisitos para la protección ecológica y la prevención de la contaminación durante la construcción y operación. Fortalecer las medidas para prevenir y resolver riesgos a la estabilidad social. 5. Solicite a la State Grid Corporation de China que organice proyectos de suministro de energía externo simultáneamente para garantizar que se completen simultáneamente con este proyecto. Se solicita al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y al Departamento de Información del Estado Mayor que brinden apoyo y cooperación en la reubicación de las comunicaciones y otros aspectos. 6. Si hay algún ajuste en el contenido determinado en el expediente de aprobación del proyecto, infórmelo a nuestro comité por escrito de manera oportuna y manéjelo de acuerdo con las regulaciones pertinentes. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma inició oficialmente la construcción el 28 de octubre de 2015. El 31 de octubre de 2015, la sección de Pingdingshan de la provincia de Henan inició la construcción. El 24 de junio de 2016, se inició oficialmente la construcción de todo el tramo Henan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. En diciembre de 2016, se espera que se inicie la construcción de todo el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. puesto en funcionamiento en octubre de 2019. Se espera que todo el tramo del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing entre en funcionamiento en 2022.