El avión debe garantizar que la puerta de la cabina se pueda abrir manualmente en situaciones peligrosas. Entonces no hay máquina en el mundo que sea más inteligente que los humanos. Por lo tanto, la puerta de la cabina debe estar diseñada para poder abrirse y cerrarse. manualmente, y fue abierto por la azafata durante la fuga. Este diseño también conlleva ciertos riesgos. Los asistentes de vuelo corren un mayor riesgo.
Al estar la puerta a varios metros del suelo, las azafatas pueden caerse al abrir y cerrar la puerta. Por lo tanto, para la seguridad de los pasajeros, las aerolíneas necesitan asistentes de vuelo profesionales para evitar riesgos para los pasajeros y amigos al abrir y cerrar las puertas de la cabina. Si es inteligente, es fácil de tocar y abrir. Si el avión aterriza, no es nada.
Seguridad de las aeronaves
Al ser un dispositivo electrónico, debe existir posibilidad de fallo. A una altitud de 10.000 metros, la presión del aire es muy alta y el aire es extremadamente fino. Una vez que la puerta de la cabina se abre automáticamente debido a un mal funcionamiento pero no se puede cerrar manualmente, se puede decir que los pasajeros y la tripulación difícilmente sobrevivirán. Además, si alguien toca accidentalmente el dispositivo de apertura, las consecuencias son inimaginables. Por lo tanto, hacer que el asistente de vuelo abra y cierre manualmente la puerta de la cabina mejora en gran medida el factor de seguridad de la aeronave y de los pasajeros.
Accidentes
Cualquier evento tiene riesgos, y aunque la probabilidad de que ocurra un accidente aéreo es realmente muy pequeña, siempre puede ocurrir. Una vez que ocurre un accidente en el avión, es probable que todos los equipos electrónicos queden fuera de control y no puedan usarse. Cuando los pasajeros quieren escapar, es posible que la puerta electrónica no se abra, por lo que la azafata debe abrirla manualmente para organizar la fuga.
Cuestión de costes
Los aviones utilizan muchas puertas y, por supuesto, la mayoría son eléctricas. Un dispositivo eléctrico es caro, especialmente una puerta de cabina grande, que requiere un conjunto de equipos electromecánicos muy caro. Además, el peso de estos equipos es sorprendente, lo que definitivamente aumentará el peso de la aeronave, aumentando así el consumo de combustible, lo que naturalmente afectará el kilometraje. En este caso, el coste del vuelo para los pasajeros aumentará considerablemente y el aumento de la presión conducirá a una reducción significativa en la elección del avión.