Durante los últimos 100 años, General Motors y sus productos han impactado las vidas de innumerables consumidores en todo el mundo. Después de un siglo de innovación y desarrollo, desde el 16 de septiembre de 1908 hasta la famosa estrategia de Sloan de "diferentes billeteras, diferentes objetivos, diferentes modelos", desde el primer automóvil deportivo producido en masa hasta el primer automóvil con una eficiencia de combustible de 3,53 litros por 100; kilómetros (por galón 80 millas); desde la adquisición de marcas de automóviles de renombre mundial como Chevrolet, Opel y Vauxhall hasta el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión "verdes", GM ha desarrollado mercados que superan con creces el lugar de nacimiento de la empresa. 1897-1909, fundación y ampliación de la empresa.
Cuando el primer Salón del Automóvil Americano se celebró en Nueva York en 1900, la esperanza de vida media de los estadounidenses era inferior a 50 años. Menos del 15% de los hogares tienen bañera; el número de automóviles en todo el país es inferior a 8.000.
Sin embargo, en ese salón del automóvil se exhibieron más de 300 nuevos modelos, lo que atrajo a más de 50.000 consumidores a comprar. A medida que los automóviles se convirtieron en un sueño para las masas, más de 65.438 nuevas empresas estadounidenses diferentes rápidamente entraron en escena: dos tercios de los automóviles que producían funcionaban con vapor o electricidad.
Aunque los periódicos de la época no prestaron atención a General Motors, que nació en septiembre de 1908, General Motors adquirió más de 20 empresas en menos de dos años y se convirtió en una de las empresas más respetadas del Muro. Calle. Bajo la bandera de General Motors, Buick, Oldsmobile, Cadillac y Oakland (más tarde rebautizado como Pontiac) rápidamente se convirtieron en nombres conocidos con un alcance mucho más allá de su lugar de nacimiento en Flint, Michigan.
En 1876 nació el primer motor de combustión interna en funcionamiento del mundo y en 1885 se construyó el primer automóvil en el continente europeo. Adam Opel, una empresa alemana que originalmente producía máquinas de coser y bicicletas, también ha comenzado a invertir en la industria automotriz. Al mismo tiempo, la empresa británica Vauxhall también comenzó a producir automóviles.
En 1908 nace oficialmente General Motors.
Ante la insistencia de Durant, General Motors se estableció oficialmente el 6 de septiembre de 1908. Sus activos iniciales incluían únicamente Buick Motor Company de Durant, que no logró atraer la atención del público ni de la prensa en ese momento. No fue hasta que White Star Line anunció que General Motors comenzaría a construir el transatlántico más grande del mundo, el Titanic, que General Motors realmente comenzó a impactar la industria.
1910-1929, la industria del automóvil aceleró su desarrollo.
Muchos de los primeros inventos trajeron nuevas posibilidades y sueños a personas de todo el mundo, como la luz eléctrica, el teléfono, la radio y el automóvil. Debido a la expansión sin precedentes de la demanda de automóviles en la década de 1920, General Motors tuvo que acelerar el ritmo de las reformas de productos y marketing.
El arranque electrónico de GM es único. El inventor de este dispositivo fue Charles "Boss" Kettering, un reconocido inventor e investigador. Adaptó este invento a Cadillac en 1912. La llegada del arranque electrónico todavía se reconoce como la innovación automovilística más influyente del siglo XX.
Unos años más tarde, General Motors Financial Services Corporation (GMAC) creó un nuevo modelo de negocio llamado financiación minorista.
Con la aparición del LaSalle de 1927, el primer trabajo de diseño del famoso diseñador Earle (el padre del diseño de automóviles), General Motors ha entrado en una nueva era de desarrollo. transporte. .
Al adoptar la famosa estrategia comercial de "diferentes billeteras, diferentes objetivos, diferentes modelos", la imagen de marca y los productos automotrices de GM se han convertido en representantes y encarnaciones de la autoestima y el estatus distinguido de los consumidores.
Con la adquisición de las marcas Chevrolet, Vauxhall y Opel en 1918, 1925 y 1929, las marcas y modelos de automóviles de General Motors superan con creces los de cualquier otro fabricante de automóviles. En menos de una década, la empresa ha abierto nuevas plantas de ensamblaje en más de una docena de países, incluidos China, Japón e India.
Durante este periodo, General Motors se ha convertido en una empresa global.
1930-1959, una época llena de pasión.
A lo largo de la década de 1930, la Gran Depresión en Estados Unidos y los cambios políticos en Europa trajeron ansiedad al mundo, pero la búsqueda de innovación de General Motors siguió siendo la misma. Con el fin de la Segunda Guerra Mundial y la llegada de los tiempos de paz, los consumidores tenían más hambre que nunca de bienes que durante mucho tiempo habían sido escasos. Con su diseño emblemático, GM respondió rápidamente y continúa ese legado hoy.
Además de innovaciones como la suspensión independiente de las ruedas delanteras, una estructura única y un techo de acero integral, GM aplicó el nuevo diseño a una serie de automóviles recién introducidos, incluidos el Buick Roadmaster de 1949, el Chevrolet Corvette y el Bel. Air y el Cadillac El Dorado de 1959. Estos modelos tienen un aspecto agradable a la vista y son más interesantes de conducir.
Durante la guerra, General Motors suministró más bienes a los Aliados que cualquier otra empresa. En 1940, William Knudsen, ex presidente de General Motors, fue nombrado por el presidente Roosevelt nuevo presidente de la Oficina de Gestión de la Producción de Guerra. En 1942, el 100% de la producción de GM abastecía el esfuerzo bélico aliado. Durante este período, General Motors proporcionó suministros por valor de más de 654.380 millones de dólares, incluidos aviones, camiones y tanques.
1960-1979, una época de grandes cambios.
Las décadas de 1960 y 1970 fueron una época llena de nuevos retos y grandes cambios. Las preocupaciones medioambientales, el aumento de los precios y la creciente competencia extranjera han llevado a GM a realizar cambios sin precedentes en todos sus productos, haciendo los automóviles más pequeños. Este es el proyecto de reingeniería de ingeniería más grande en la historia de la industria automotriz, y lleva a toda la industria a una era de búsqueda de peso ligero, aerodinámica y alta economía de combustible.
En 1971, General Motors fue la primera en desarrollar un motor que podía funcionar con gasolina sin plomo o con bajo contenido de plomo. Dos años más tarde, General Motors equipó por primera vez sus vehículos de producción con airbags. En 1974, General Motors dio su paso más importante en la reducción de emisiones con el sistema catalítico de purificación de gases de escape. La tecnología fue compartida por General Motors y todavía se utiliza ampliamente en toda la industria automotriz.
Pero el horizonte se volvió borroso. Alemania y Japón se recuperaron de la devastación de la Segunda Guerra Mundial y comenzaron a exportar automóviles a Estados Unidos en grandes cantidades. Los crecientes precios del combustible han estimulado un importante interés de los consumidores en estos nuevos vehículos de bajo consumo de combustible. General Motors también está deseosa de desarrollar coches pequeños. Pero la empresa es demasiado grande y alguna vez demasiado gloriosa, por lo que este cambio no se puede lograr de la noche a la mañana. Como resultado, el control indiscutible de GM sobre el mercado estadounidense comenzó a verse amenazado.
1980-1999, el ritmo de la globalización
General Motors ha estado promoviendo activamente la internacionalización. En las décadas de 1980 y 1990, para afrontar los nuevos desafíos de la globalización, mejorar la eficiencia operativa y competir mejor con los competidores globales, General Motors llevó a cabo una serie de reorganizaciones en América del Norte y finalmente las integró en una sola unidad de negocios.
En 1982, la apertura de una nueva fábrica en Zaragoza, España, marcó el comienzo de la expansión de la producción de General Motors fuera del mercado norteamericano. Inmediatamente después de la apertura de la fábrica, se puso en producción el Opel Corsa, que ahorra combustible. Con la entrada en producción de la empresa conjunta chino-india y la incorporación de las marcas Saab y Hummer a la familia General Motors, la compañía ha superado a Qifei en términos de cobertura y variedad de automóviles que vende.
Para General Motors, 1995 fue un año inusual. Este año, las ventas de automóviles fuera de Norteamérica superaron por primera vez los 3 millones. Ese año se vendieron 5 millones de automóviles en el mercado estadounidense. Al mismo tiempo, General Motors firmó su primer acuerdo de empresa conjunta con China. A finales de los años 1990, General Motors sentó las bases para el crecimiento global en el nuevo siglo.
Durante este período, General Motors también estableció una empresa conjunta con Toyota Motor en NUMMI. Al mismo tiempo, también se estableció la sucursal de Saturno. La nueva empresa se centró en producir coches pequeños nuevos y creó un nuevo modelo de negocio. Las lecciones aprendidas de estas innovaciones se extendieron rápidamente por General Motors. Al mismo tiempo, la empresa se ha beneficiado del auge de los camiones, y millones de familias estadounidenses han elegido los SUV como medio de transporte. Pero el bagaje histórico de sus inicios todavía limita el progreso de la empresa. En la mayoría de los segmentos de turismos, los rivales japoneses, alemanes y coreanos ya están por delante.
2000-2008, Innovación y Retos
Con la llegada del nuevo milenio, General Motors ha tomado la iniciativa en mercados emergentes como China y Brasil, y básicamente ha completado su transformación. en una empresa global. En 2002, el establecimiento de General Motors Daewoo Motor Company proporcionó a General Motors una nueva organización especializada en la fabricación de automóviles pequeños, lo que impulsó el crecimiento global de la marca Chevrolet. El diseño y la calidad de los nuevos modelos de General Motors se han mejorado efectivamente. Sin embargo, a la empresa le ha resultado difícil captar cuota de mercado de sus rivales extranjeros. El bagaje histórico acumulado durante décadas como empresa grande e ineficiente continúa arrastrando los datos financieros de la empresa.
Al mismo tiempo, este también fue un período de rápida innovación para General Motors. La compañía continúa promoviendo la tecnología de vehículos eléctricos, desarrollando una serie de vehículos conceptuales y vehículos de demostración con celdas de combustible propulsados por hidrógeno. En junio de 2007 y octubre de 2007, General Motors mostró al mundo el concept car Chevrolet Volt por primera vez, conmocionando a toda la industria automovilística. Volt puede depender de la energía de la batería para el transporte interurbano y, cuando se agota, cambia al modo de alcance extendido para completar la vida útil de la batería. Los primeros Volts se entregaron a los consumidores en febrero de 2010. Mientras tanto, GM se ha convertido en líder de la industria en el desarrollo de vehículos de combustible flexible que pueden funcionar con gasolina o E85 y ha desarrollado un sofisticado sistema híbrido de dos modos que mejora efectivamente el desempeño de las camionetas grandes y los SUV.
Los principales modelos nuevos incluyen el automóvil compacto Chevrolet Aveo, el crossover Chevrolet Equinox, los autos deportivos Pontiac Solstice y Saturn Sky. Los nuevos Saturn Halo y Chevrolet Malibu permiten a GM regresar al campo de batalla de los autos de tamaño mediano. El Cadillac CTS inició el renacimiento de Cadillac y se convirtió en un poderoso motor de crecimiento.
La recesión de 2008 y la crisis crediticia mundial llevaron las ventas de automóviles al borde de la recesión, agotando el capital privado. General Motors, que tiene una grave falta de liquidez, recibió un préstamo puente del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. Según los términos del préstamo, la empresa debería acelerar una difícil reestructuración de sus operaciones en Estados Unidos. Este proceso se viene produciendo desde hace muchos años.
En 2009, quiebra y reorganización.
El 1 de junio de 2009, a las 8:00 hora local, se presentó formalmente una solicitud de quiebra ante el Tribunal de Quiebras de Nueva York de conformidad con el Capítulo 11 del Código de Quiebras de Estados Unidos. General Motors se fundó en 1908. Según el Capítulo 11 del Código de Quiebras de EE. UU., General Motors se convertirá en la tercera empresa más grande de los Estados Unidos, la empresa manufacturera más grande y la segunda empresa en quiebra relacionada con empleados más grande. Al mismo tiempo, se trata de otra quiebra para un gigante automovilístico mundial después de que Chrysler se declarara en quiebra en la industria automovilística estadounidense.
Regreso a Wall Street en 2010.
2010 165438+18 de octubre General Motors, que salió de la lista hace un año y medio, regresa a Wall Street.
Un año y medio después de solicitar protección por quiebra, General Motors Corporation de Estados Unidos completó sus reformas y simplificó sus operaciones, la nueva empresa cotizó en el mercado y el precio de sus acciones se disparó. Es un enorme punto de inflexión para General Motors, que había necesitado 50 mil millones de dólares en préstamos de emergencia de Estados Unidos y otros gobiernos para capear la crisis económica y las consecuencias de sus propios errores.
General Motors 2012
Después de la quiebra y la reorganización, General Motors mostró una nueva vitalidad. En 2012, las ventas mundiales de vehículos de General Motors alcanzaron 9.285.991, ocupando el segundo lugar después de Toyota Motor Group. En 2012, los ingresos operativos de General Motors alcanzaron los 152.300 millones de dólares y el beneficio neto alcanzó los 4.900 millones de dólares. Este es el tercer año consecutivo que General Motors sigue siendo rentable tras su reorganización por quiebra. Entre ellos, llama mucho la atención el desempeño de General Motors en sus dos mercados más importantes del mundo: Estados Unidos y China.