Hablando de logística, lo primero que se puede pensar en conceptos relacionados como logística de terceros, comercio electrónico y distribución. Y la gestión logística dentro de la empresa a menudo es ignorada o ignorada por todos. De hecho, en la gestión empresarial, la gestión de materiales es la tarea más importante y compleja, porque las empresas manufactureras obtienen valor corporativo procesando materias primas para agregar valor en varios eslabones de fabricación. En los últimos años, con la formación del mercado de compradores, las empresas han comenzado a tener una comprensión más profunda de la "tercera fuente de ganancias" que existe en el campo de la logística. Optimizar la gestión de la logística interna y reducir los costos de logística se ha convertido en el deseo y requisito más fuerte de la mayoría de las empresas nacionales.
Con la continua expansión de los negocios corporativos y el mercado interno, especialmente el impacto de la entrada de China en la OMC, cada vez más empresas han estado involucradas o estarán involucradas en el campo del comercio internacional. Por ejemplo, las empresas productoras compran materias primas importadas y los distribuidores representan directamente productos extranjeros, lo que permite a los gerentes de logística familiarizarse con algunos conocimientos sobre el transporte internacional y fortalecer la gestión de estos negocios. Aunque muchas empresas son importadoras (cuando la empresa no tiene derechos de importación y exportación) o transitarios para completar estas operaciones, la gestión activa de las operaciones de transporte internacional permitirá a las empresas controlar eficazmente el costo y el tiempo del ciclo de la cadena de suministro.
1. Comprender correctamente la gestión logística interna de la empresa
Desde la perspectiva de la empresa, el núcleo de la gestión logística es el inventario que fluye en la cadena de suministro. Controlar la cantidad, forma y distribución del inventario, mejorar la liquidez del inventario, hacer que la logística, el flujo de capital, el flujo de información y el control sean fluidos y formar un sistema completo de retroalimentación de circuito cerrado, proporcionando la cantidad más adecuada de materiales cuando más se necesita, es el Gestión logística interna de la empresa punto fundamental. Por lo tanto, la gestión de la logística intraempresarial se refiere al proceso de coordinación, gestión y control efectivos de diversas formas de inventario en los procesos de adquisiciones, producción y ventas. Control efectivo de las actividades logísticas tales como planificación de solicitudes de materiales, adquisiciones, transporte, carga y descarga, almacenamiento, procesamiento y embalaje, almacenamiento de productos, envío y ventas.
2. La importancia y necesidad de optimizar la gestión de la logística interna de las empresas
La logística interna recorre todo el proceso de producción y operación de la empresa. Cualquier mejora en la logística interna promoverá la mejora. del nivel de gestión empresarial. Por lo tanto, la racionalización logística se denomina "la mina de oro a los pies de las empresas" y actualmente es el campo competitivo más importante para las empresas. En particular, el grado de racionalización del control de inventarios de una empresa puede reflejar el nivel de calidad de la empresa. El inventario excesivo no solo ocupa capital de trabajo, sino que también enmascara muchas contradicciones en la gestión corporativa: eficiencia del trabajo de los departamentos, asignación y uso razonables de las instalaciones logísticas, construcción de información logística, disciplina laboral, coordinación entre departamentos y departamentos de mantenimiento de equipos. El sentido de responsabilidad verse reflejado. Un empresario japonés cree que "se puede juzgar el nivel de gestión de una empresa simplemente observando la situación logística", lo cual es muy razonable.
La demanda de gerentes de logística está aumentando
Nuestra provincia tiene una escasez de 200.000 talentos de logística, siendo los talentos de gestión logística de nivel medio y superior los que más escasean.
¿Cómo maximizar los beneficios en la era de las escasas ganancias? Muchas empresas manufactureras de nuestra provincia están pensando en este tema, y los "talentos logísticos" que saben aprovechar "terceros beneficios" han comenzado a convertirse en "advenedizos" en el mercado de talentos. Según las últimas estadísticas, la escasez de ingenieros logísticos en nuestra provincia ha llegado a 200.000 y los talentos logísticos en nuestro país son cada vez más populares.
Hay menos de 500 personas capaces.
“Quienes no se dedican a la logística tienen escasez de talentos, y aquellos que escasean son talentos de alto nivel”. Zhao Chengfeng, vicepresidente de la Asociación de Logística Moderna de Hangzhou, dio una explicación detallada. explicación de la “brecha de 200.000”.
No hace mucho, Zhao Chengfeng y los departamentos relevantes realizaron una encuesta sobre la demanda de talentos logísticos de nivel medio a alto reclutados por 100 empresas en nuestra provincia, y descubrieron que las empresas industriales y comerciales en nuestra La provincia necesita urgentemente gerentes de logística, supervisores de almacenamiento, supervisores de distribución y gerentes de compras. Talentos para gerentes, directores de logística, jefes de departamentos de logística (capital extranjero, empresas conjuntas) y otros puestos. La encuesta también encontró que hay menos de 500 talentos en nuestra provincia que estén calificados para puestos intermedios y superiores de gestión logística, como directores de logística y gerentes de logística. En consecuencia, la calidad de los empleados de logística en nuestra provincia es generalmente baja. El número de personas que participan en actividades logísticas básicas, como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, distribución y procesamiento, ha llegado a cientos de miles y la estructura de talento está desequilibrada.
Para atraer a los mejores talentos, los empleadores ofrecen generosos salarios anuales. El salario anual de un gerente de logística puede alcanzar entre 50.000 y 80.000 yuanes, y el salario anual de un director de logística puede alcanzar más de 15.000 yuanes, pero esto aún no puede aliviar la escasez de excelentes ingenieros de logística.
Pudong, donde se reúnen las empresas de logística, tiene una demanda cada vez mayor de gerentes de logística. Se entiende que un supervisor de logística calificado no solo debe tener las calificaciones académicas y los certificados de declaración de aduana correspondientes, sino también la experiencia laboral correspondiente. Estas experiencias incluyen principalmente: estar familiarizado con las leyes y regulaciones aduaneras, ser capaz de operar específicamente negocios de importación y exportación, y estar familiarizado con las políticas aduaneras y los métodos operativos prácticos para la producción y el procesamiento aduaneros en zonas aduaneras. Algunas empresas de logística con financiación extranjera también exigen que los directores de logística tengan conocimientos de idiomas extranjeros. Según los informes, debido a la escasez de gerentes de logística, sus salarios actuales también son muy considerables. No hace mucho, una empresa ofreció un salario mensual de 7.000 yuanes, pero no logró contratar a un gerente de logística adecuado.
La composición y el estado de los costos de la gestión logística japonesa
Con el desarrollo de la sociedad, la industria logística moderna ha progresado rápidamente. Hasta ahora, la escala de la industria logística de Estados Unidos ha alcanzado los 900 mil millones de dólares, lo que es casi el doble del tamaño de la industria de alta tecnología y representa más del 10% del PIB de Estados Unidos. De 1996 a 2000, la industria logística estadounidense redujo los costos de distribución de carga en casi 50 mil millones de dólares para varias empresas estadounidenses. El costo de todas las actividades logísticas representó entre el 15% y el 20% del costo de los productos terminados. El rápido crecimiento de la economía nacional de China durante muchos años ha creado buenas condiciones para el desarrollo de la logística moderna. Actualmente, existen aproximadamente 14.000 empresas de logística en nuestro país. De cara al siglo XXI, se puede decir que la industria logística moderna tendrá un gran desarrollo.
En los países desarrollados, la teoría de la logística ha promovido el rápido desarrollo de la práctica de la logística. Las tendencias de la globalización económica y la sistematización, informatización, modernización e integración del almacenamiento y el transporte de la industria logística moderna han planteado desafíos integrales para el desarrollo de la industria logística de China.
La situación actual y el sistema de gestión de los macrocostos logísticos de Japón
Japón es un país desarrollado en la gestión logística global y presta más atención al control razonable de los costos logísticos desde la perspectiva del sistema. y gestión general. En los últimos años, en países desarrollados como Japón se ha propuesto el concepto llamado PPM (partes por millón), que consiste en controlar los problemas de calidad logística dentro del rango objetivo de una parte por millón. Aunque este objetivo todavía está muy por detrás de la situación actual de la calidad del servicio logístico en los países desarrollados, es suficiente para demostrar que Japón concede gran importancia al fortalecimiento de la logística.
La Asociación Japonesa de Logística realiza cada año una encuesta sobre costos logísticos, a partir de la cual podemos ver la etapa de desarrollo actual y el nivel de gestión de costos logísticos en Japón. Según la Encuesta sobre costos de logística en toda la industria del Japón de 2001, los costos de logística representaron el 5,45 por ciento de las ventas, el 5,89 por ciento para la industria manufacturera, el 4,68 por ciento para la industria mayorista y el 4,13 por ciento para la industria minorista. A juzgar por las tendencias de desarrollo de los últimos años, los costos logísticos de Japón en diversas industrias y formas se han mantenido básicamente en un nivel estable. Esto también muestra que el control de costos logísticos de Japón está muy claramente institucionalizado y tiene características sostenibles.
Después de entrar a mediados de la década de 1980, la gestión logística y la gestión de costos de Japón se han vuelto cada vez más maduras, lo que se refleja en la defensa activa de Japón de la logística de alto valor agregado y la logística justo a tiempo. Sin embargo, con la competencia en los servicios logísticos, los altos costos logísticos se han convertido en una característica de este período. Por eso, hay un dicho en Japón que dice que este período se llama "depresión logística", es decir, debido a los requisitos de la estrategia empresarial, los costos logísticos han aumentado y se ha producido un déficit. Por lo tanto, cómo superar los crecientes costos logísticos y mejorar la eficiencia logística fue el mayor problema que enfrentó la logística japonesa en la década de 1990.
Shanghai Democracy Logistics Co., Ltd.
Acepta integralmente servicios de transporte por carretera, vehículos, almacenamiento y distribución, y actúa como agente para el transporte ferroviario y aéreo. Proporciona modelos de vehículos para todo clima y servicios puerta a puerta, cubriendo las principales ciudades del país.
Centro de Declaración de Aduanas de la Nueva Área de Shanghai Pudong
El Centro de Declaración de Aduanas es una institución de capacitación especialmente autorizada para los talentos que Shanghai necesita con urgencia. Integra capacitación, pasantías y recomendaciones de empleo, implementa un método de enseñanza que combina educación presencial y en línea, y ha establecido repetidamente nuevos récords en la industria de la capacitación. Durante todo el año se realizan exámenes de declaración de aduanas, transporte de carga y logística.
Wuxi Mingxing Freight Co., Ltd.
El negocio principal de la compañía incluye transporte de carga, ferrocarril, agua y aire, almacenamiento y recuento, embalaje y clasificación, y transporte de carga nacional e internacional. . Configure una línea dedicada Wuhan-Guangzhou, que sea eficiente, segura, rápida, económica y tenga seguimiento completo. La tasa de respuesta de llamadas del conductor es del 100%.
Guizhou JIU Qixinda Logistics Co., Ltd.
Guizhou Jiuqi Logistics Co., Ltd. es una empresa de logística honesta en la provincia de Guizhou, que se especializa en el suministro de carga, logística, transporte y carga. y servicios de descarga y almacenamiento.
Cuenta con una red confiable de transporte intermodal en las principales ciudades del país, brinda servicios logísticos convenientes y rápidos durante todo el proceso, cuenta con una flota de logística y distribución profesional y realiza envíos desde varios países.
Guizhou Yuming Logistics Co., Ltd.
La filosofía empresarial de Guizhou Mingyu Logistics Co., Ltd. es: servicio puerta a puerta, circulación de afecto familiar. Brindar los servicios más profesionales, como transporte de automóviles, trenes, barcos, contenedores y otros tipos de carga.
Proceso de construcción de la informatización de la gestión logística del puerto digital de Dalian
Recientemente, los propietarios de carga y las compañías navieras que a menudo tratan con el puerto de Dalian continúan sintiendo los cambios en el modelo de trabajo del puerto de Dalian. En el pasado, reserva de contenedores, consulta, elevación de contenedores, etc. Necesita ir a la terminal con frecuencia para enviar y recibir una gran cantidad de faxes para su confirmación. Ahora sólo necesitan hacer clic en "Dalian Port Logistics Network" para obtener fácilmente toda la información, desde la reserva hasta el levantamiento de contenedores. No solo eso, las compañías navieras, los propietarios de carga, las flotas y las estaciones se han comunicado con la terminal y han obtenido directamente información sobre la operación de contenedores. Al mismo tiempo, los transportistas, flotas, transportistas, transitarios y operadores de estaciones pueden enviar y recibir instrucciones para la emisión y almacenamiento de contenedores vacíos. Esto no sólo consigue una oficina sin papel, sino que también reduce los enlaces intermedios y mejora enormemente la eficiencia. La construcción del "Puerto Digital" de Dalian no sólo brinda comodidad a las empresas de logística, sino que también es un medio importante para que Dalian construya un "Centro de envío del noreste de Asia".