Consejos para preparar lengua de pato con salsa Wenzhou

Ingredientes

400 g de lengua de pato, 1 cebolla verde, 1 jengibre, 2 ajos, 30 ml de vino de cocina, 15 ml de salsa de soja, 15 ml de salsa de soja light, 10 g de azúcar de roca, 5 g de azúcar, 2 g de sal.

Método de trabajo

1. Lavar las cebolletas y cortarlas en gajos. Cortar el jengibre. Pelar los ajos y frotar la lengua de pato con agua corriente.

2. Agrega suficiente agua a la olla, introduce la lengua de pato lavada, lleva a ebullición a fuego alto, luego enciende a fuego medio durante 5 minutos, saca la lengua de pato y luego enjuágala repetidamente. con agua limpia y cocinar. Quitar el agua de la lengua de pato.

3. Vierta la cantidad adecuada de agua en la olla. Cuando el fuego hierva, poner en él la lengua de pato lavada durante un minuto, sacarla y escurrirla.

4. Poner la lengua de pato escurrida en un bol, añadir 15ml de salsa de soja, 15ml de vino de cocción, azúcar, sal, cebolla verde, jengibre y ajo, mezclar bien y meter en el frigorífico durante 5 horas.

5. Echa un poco de aceite en la olla. Cuando el aceite esté caliente, agregue la cebolla, el jengibre y el ajo y saltee hasta que esté fragante. Agregue la lengua de pato marinada, agregue el azúcar de roca, la salsa de soja y el vino de cocción restante, y agregue suficiente agua para llegar a la superficie de la lengua de pato. Después de que el fuego hierva, reduzca el fuego y cocine a fuego lento durante 20 minutos hasta que la sopa se seque.

上篇: Prototipo de Universidad del Ecuador 下篇: Desarrollo portuario y urbano: la historia de la disputa entre Jiangsu y Shandong por las tres primeras islasIntroducción: Las tres primeras islas están ubicadas en la zona marítima en el cruce de Shandong y Jiangsu, que consiste de la isla Cheniushan, la isla Dashan y la isla Heping. El área es de aproximadamente 0,32 kilómetros cuadrados. Durante décadas, la ciudad de Rizhao en la provincia de Shandong y la ciudad de Lianyungang en la provincia de Jiangsu han seguido disputando la propiedad de las tres primeras islas, e incluso establecieron sus propias aldeas "Yoling" para las tres primeras islas. La disputa por las tres primeras islas de Sulu refleja la relación competitiva entre Rizhao y Lianyungang. No sólo luchan por la isla, sino también por el futuro desarrollo de la ciudad. Mapa de las tres primeras islas 1. El ferrocarril Lianyungang Longhai, el término oriental del ferrocarril Longhai, comienza en Lanzhou, provincia de Gansu en el oeste y termina en Lianyungang, provincia de Jiangsu en el este. Esta es una arteria de este a oeste. La construcción del ferrocarril Longhai comenzó desde el ferrocarril Bianluo (Kaifeng a Luoyang) y luego se construyó uno por uno, formando su escala actual. En 1903, Sheng Xuanhuai, el ministro responsable de supervisar los asuntos de la Corporación Ferroviaria, firmó un contrato de préstamo con la Compañía Belga de Tranvías de Beijing para construir el Ferrocarril Benluo. Toda la línea se abrió oficialmente al tráfico en junio de 19101. En el período histórico, los cambios a lo largo de la costa de Jiangsu comenzaron ya con el inicio de la construcción del ferrocarril Bianluo. En el año 31 de Guangxu (1905), Shang Shuzhai propuso construir una línea desde Kaifeng a Luoyang vía Xu (Zhou) y Pi (Zhou) hasta Haizhou (Lianyungang se conocía anteriormente como Haizhou). Esta línea está conectada con el ferrocarril Benluo para formar una línea troncal de este a oeste. Posteriormente, por falta de fondos, no se organizó por el momento. Después de que se estableció el Ferrocarril Longhai en la República de China, en septiembre de 1912 se firmó el préstamo "Ferrocarril Qinlong Longhai", lo que marcó la formación completa del plan maestro del Ferrocarril Longhai. Pero hubo una disputa al final del tramo oriental del ferrocarril Longhai. En cuanto al punto final de la sección oriental, la Oficina de Carreteras de Longhai inicialmente planeó elegir Haimen o Tongzhou, pero este plan despertó una feroz oposición de la nobleza local en Haizhou. Después de una feroz competencia entre los grupos de interés locales de ambos lados, Haizhou fue finalmente elegido como el punto final del Ferrocarril Longhai, lo que también significó que Haizhou se convirtió en el punto de partida del transporte marítimo portuario. Después de la finalización del ferrocarril, Haizhou prosperó rápidamente y se convirtió en un centro de distribución de carga y un centro de transporte terrestre y acuático. Más tarde, debido a la sedimentación del antiguo puerto, la Oficina de Ferrocarriles de Longhai "solicitó aprobación al Ministerio de Ferrocarriles para comenzar a construir una terminal portuaria en Laoyaoli" y nombró al nuevo puerto Lianyungang, que fue construido por la Compañía de Gestión Portuaria Holandesa. El transporte terrestre y acuático de la antigua estación de tren de Xinpu no sólo ha promovido la prosperidad del comercio con Lianyungang como puerto y el interior a lo largo del ferrocarril de Longhai, sino que también ha permitido el rápido ascenso de Lianyungang. 1935 65438 El 18 de octubre, Chen presidió la reunión 718 del Comité Provincial de Jiangsu, que decidió: "Lianyungang se establecerá como una ciudad ordinaria y se nombrará". Después de que se informara al gobierno central las opiniones de la provincia de Jiangsu sobre la creación del puerto de Lianyungang, el Ministerio de Asuntos Civiles de la República de China consideró insuficiente establecer una ciudad. Sin embargo, los edificios en Lianyungang durante la República de China fueron considerados por el Yuan Ejecutivo como una ciudad costera, y la construcción del puerto estaba comenzando a tomar forma. La Línea East Longhai ha llegado a Laoyao. Una vez finalizado el puerto, los materiales procedentes de las regiones central y occidental de mi país tendrán fácil acceso al mar. La planificación municipal portuaria y la construcción de infraestructura son urgentes y están aprobadas por la ciudad. Se puede decir que Lianyungang es una ciudad que prospera gracias a su puerto. 2. El ascenso del puerto de Rizhao Lianyungang comenzó temprano y se convirtió en un puerto importante en el norte durante la República de China. Sun Yat-sen lo incluyó como puerto de segunda clase en su plan industrial. El puerto de Rizhao estaba lejos de ser comparable en ese momento, pero eso cambió en la década de 1970. En la década de 1970, debido al desarrollo de las minas de carbón de Yanzhou, fue necesario encontrar un canal para el transporte externo. La idea original era construir un ferrocarril de Yanzhou a Lianyungang vía Linyi y, al mismo tiempo, construir una terminal en Lianyungang. Con el firme apoyo de la provincia de Jiangsu, Lianyungang llevó a cabo investigaciones y demostraciones sobre la viabilidad de construir un puerto de aguas profundas en Lianyungang. Aprovecha la oportunidad y acelera la construcción del puerto. Kang Shien, entonces Ministro de Minas, aceptó una entrevista exclusiva con la parte holandesa y firmó un contrato con la parte holandesa. Los Países Bajos ayudaron con un préstamo de mil millones de dólares estadounidenses y el contratista general convirtió Lianyungang en un puerto de exportación de carbón de 6,5438 millones de toneladas. Los expertos holandeses y la maquinaria de construcción portuaria llegaron uno tras otro a Lianyungang y comenzaron a trabajar en varias áreas de ingeniería. Dado que el puerto de Rizhao tiene la oportunidad de construir un puerto de aguas profundas y un ferrocarril portuario, las provincias de Shandong y Jiangsu lo están buscando activamente. 1977 65438 El 5 de febrero, la provincia de Shandong informó a los ministerios y comisiones nacionales pertinentes un plan para construir una terminal de carbón de 654,38 millones de toneladas en Rizhao, formando dos planes: Rizhao y Lianyungang. Debido a la importancia de este proyecto, la Comisión Estatal de Planificación recomienda realizar una exploración exhaustiva en las aguas de Rizhao y Lianyungang, y realizar comparaciones después de obtener información detallada y sistemática.