En este sentido, en el cuarto trimestre de 2018, la tasa de retiro promedio de Didi Private Car fue de 19, con tasas de retiro superiores a 25 e inferiores a 15 representando 20 cada una. Aunque hay casos en los que se toman pedidos de 25, no todos los pedidos se consideran 25. Esta situación puede deberse a una visualización poco clara de la factura del conductor.
Cabe señalar que la razón por la cual Didi dibuja de manera diferente se ve afectada por varios aspectos, como la ciudad donde se encuentra el pedido, si el pedido es compartido, la distancia del pedido, el tiempo , etc. Sin embargo, varias tarifas pagadas por los pasajeros, como sobres rojos de agradecimiento, se entregan al conductor y Didi no participará en la lotería.
De hecho, del 19% recaudado por Didi, la plataforma devolverá alrededor del 7% al conductor como recompensa. Por ejemplo, para permitir que los conductores tomen pedidos durante las horas pico de desplazamiento, se deben utilizar políticas de subsidio para alentarlos, la operación comercial de la propia plataforma representa alrededor del 10%; Las operaciones aquí incluyen servicio al cliente de Didi, operaciones fuera de línea, seguridad, investigación y desarrollo de tecnología, etc. , pero Didi trabajará duro para reducir este costo en el futuro.
Además, los impuestos y las tarifas de pago en línea representan alrededor del 4%, la mayoría de los cuales son impuestos. Como se puede ver en lo anterior, los gastos operativos de Didi han excedido las tarifas de retiro, razón por la cual Didi ha estado perdiendo dinero. Se informa que las pérdidas de Didi deben compensarse con financiación anterior.
Las pérdidas a largo plazo de Didi son muy perjudiciales para el desarrollo de la empresa. Anteriormente, los medios informaron que Didi sufrió una pérdida de 10,9 mil millones de yuanes en 2018. Solo en 2017, Didi perdió 2,5 mil millones de yuanes. Fueron las enormes pérdidas de 2018 las que pusieron a Didi en dificultades operativas, pero sucedió a principios de 2019.
Didi también afirmó en su respuesta que las pérdidas en los viajes compartidos en línea son un fenómeno común en toda la industria, pero las pérdidas de Didi no pueden atribuirse enteramente a la falta de rentabilidad de los viajes compartidos en línea. Didi ahora también participa en algunos negocios nuevos y se encuentra en el período de inversión, lo que ha aumentado la presión sobre Didi para que sufra pérdidas generales.
Didi ocupa actualmente el 90% del mercado nacional de viajes compartidos en línea. Después de incidentes de seguridad, hizo rectificaciones y autorizó muchos automóviles que no cumplían con los requisitos de la plataforma. Además, el negocio de transporte compartido de Didi nunca se ha lanzado fuera de línea, lo que también ha provocado una reducción en el volumen de pedidos de Didi. Las ganancias generadas por el transporte compartido siguen siendo muy considerables.
Para Didi, lo más urgente ahora es encontrar un punto de beneficio mutuo y en el que todos ganen entre pasajeros, conductores y la plataforma. Hoy en día, a muchas personas les lleva mucho tiempo conseguir un taxi en la red de Didi. Esto se debe principalmente a que hay relativamente pocas personas involucradas en esta industria. Ahora tienen que obtener los certificados correspondientes. Sin embargo, el alquiler de automóviles en línea es todavía una industria joven. y todavía hay mucho futuro por delante.
Esta vez, la respuesta de Didi. com se presentó en la plataforma de comunicación "Preguntas y respuestas" recién lanzada de Didi, que se puso en funcionamiento de prueba el 22 de abril. En el futuro, se podrán plantear preguntas de interés público en la plataforma y la plataforma dará respuestas.