El origen de los trenes se remonta a la Edad Media de Europa. El Renacimiento inició la exploración europea de la alta eficiencia y la industria minera, como industria antigua, sentó un precedente para mejorar la eficiencia. En las zonas mineras de los países europeos, los europeos inteligentes descubrieron que utilizar cosechadoras de ruedas de madera tiradas por caballos sobre vías de madera de vía estrecha era más rápido y eficiente que en caminos de tierra.
Con el avance de la revolución industrial y la mejora de la tecnología de producción de acero, se hizo posible cambiar los carriles de madera por carriles de hierro fundido en diversas zonas mineras. En 1881 los alemanes inventaron la locomotora eléctrica. Las locomotoras diésel también aparecieron en Alemania en 1912.
Más tarde, a medida que el rendimiento técnico de estas dos locomotoras siguió mejorando, el coste siguió bajando. Por el contrario, las locomotoras de vapor tienen deficiencias cada vez más importantes, como una grave contaminación y un fuerte ruido. Debido a estas deficiencias, las locomotoras de vapor fueron retiradas gradualmente de los ferrocarriles y reemplazadas por locomotoras diésel y eléctricas.
Datos ampliados:
George Stephenson, el pionero de los trenes, nació en el seno de una familia de mineros británicos. Hasta los 18 años siguió siendo analfabeto. Ignoró las burlas de los demás y se sentó en el aula con niños de siete u ocho años a estudiar. Comenzó a fabricar locomotoras de vapor en 1810.
En 1817, cuando Stephenson decidió que él sería el responsable de la construcción de la línea ferroviaria de Liverpool a Manchester, los trenes comenzaron a acelerarse en el escenario de la historia de la humanidad.
En 1804, un técnico minero británico llamado Derevesque utilizó por primera vez la máquina de vapor de Watt para construir la primera locomotora de vapor del mundo. Se trata de una máquina de vapor de un solo cilindro que puede arrastrar cinco vagones a una velocidad de 5 a 6 kilómetros por hora. La verdadera locomotora de vapor, es decir, el tren, fue inventada por Stephenson (también traducido como George Stephenson).
Este tipo de vagón se llamaba "tren" porque en aquella época utilizaba carbón o leña como combustible, y el nombre ha perdurado hasta nuestros días.
Las primeras locomotoras de vapor alimentadas por carbón tenían una gran desventaja: era necesario instalar instalaciones para agregar carbón y agua a lo largo de la línea ferroviaria. Agregar carbón costaba mucho. y agua a las locomotoras durante el tiempo de operación. Estos no son rentables. A finales de 2019, muchos científicos se dedicaron al estudio de las locomotoras eléctricas y de combustible.
El primer tren de vapor del mundo que realmente corrió sobre rieles fue diseñado por el ingeniero de Convais Charles Levick. Su tren tenía cuatro ruedas motrices y fue probado el 22 de febrero de 1840. La velocidad es de 20 kilómetros por hora en vacío y de 8 kilómetros por hora con carga completa (equivalente a la velocidad de una persona que camina a paso rápido).
En 1879, la empresa alemana Siemens Electric desarrolló la primera locomotora eléctrica, que pesaba alrededor de 954 kilogramos y solo se presentó una vez en una feria de Berlín. 1903 El 27 de octubre se puso en funcionamiento la primera locomotora eléctrica práctica desarrollada conjuntamente por Siemens y General Electric.
Locomotora de combustible En 1894, Alemania desarrolló con éxito la primera locomotora de combustión interna de gasolina. Su aplicación en el transporte ferroviario ha abierto una nueva era de las locomotoras diésel. Sin embargo, este tipo de motocicleta quema gasolina y es demasiado cara para popularizarse.
En 1924, Alemania, Estados Unidos, Francia y otros países desarrollaron con éxito locomotoras diésel, que fueron ampliamente utilizadas en todo el mundo. En 1941, Suiza desarrolló con éxito un nuevo tipo de turbina de vapor alimentada por combustible que utilizaba diésel como combustible. Tiene una estructura simple, poca vibración y buen rendimiento operativo, por lo que se usa ampliamente en países industriales.
265438+Desde la década de 2010, varios países han estado desarrollando vigorosamente trenes de alta velocidad. Por ejemplo, el tren de alta velocidad de París a Lyon en Francia tiene una velocidad de 300 kilómetros por hora; El tren de alta velocidad de Tokio a Morioka en Japón también ha alcanzado una velocidad de más de 250 kilómetros. La gente sigue siendo codiciosa e insatisfecha con este tipo de trenes de alta velocidad. Francia, Alemania y otros países tomaron la iniciativa en el desarrollo de trenes maglev.
China también ha construido la primera línea comercial de tren maglev del mundo en Shanghai. Esta línea desde la estación de Longyang Road hasta el aeropuerto de Pudong cuesta cientos de millones de yuanes cada año. Este tipo de tren está suspendido de la vía y tiene una velocidad máxima de 400 a 500 kilómetros por hora, pero consume mucha energía y radiación.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Train