Anoche fue pacífica y ruidosa. Fue pacífica porque en Moon Bay, en la concurrida península de Shekou, finalmente pude disfrutar de la relativa tranquilidad bajo la brillante luz de la luna. Sin la "canción de alerta" (el antónimo de canción de cuna) de los camiones portacontenedores y los miles de coches que suenan al unísono, parece que puedo tener un sueño tranquilo. Pero los vítores uno tras otro y el sonido de las ventanillas de los vehículos rompiéndose llegaron a mis oídos. En comparación con los vítores de la multitud, parece ser más humano que las inquietantes bocinas de los automóviles, porque es más "más" que el constante toque de bocinas, que parece estar constantemente demostrando y desahogando la ira hacia los dueños de sus automóviles "Sunny. , erguido".
Los conductores realizaron una huelga colectiva con el fin de mejorar su trato y aumentar sus salarios de diez puntos a quince puntos. La escena era así. Aproximadamente a las 9 de la noche del 1 de junio de 2010, un coro de gritos llegó desde el interior del Moon Bay Garden. Un grupo de conductores se reunió en el semáforo cerca de la Puerta 2 de Moon Bay en Xinghai. Avenida Al principio, simplemente arrojaron algunas piedritas a los vehículos que aún se dirigían al muelle a devolver contenedores (de esos conductores que desobedecen la dirección unificada de la huelga). Lanzar uno por el medio de la ventanilla del vehículo provocó vítores, pero después de todo, este grupo de conductores en huelga todavía mostró misericordia hacia los hermanos conductores del "frente único" que aún no se habían declarado en huelga. Las consecuencias no son muy graves. A medida que crece el número de espectadores, se vuelve muy popular. Puede haber miles de personas, incluidos propietarios de automóviles, pequeños vendedores y desempleados. Dos coches de policía brillaron con deslumbrantes luces policiales y algunos agentes de policía se quedaron dentro aburridos. Estaban indefensos ante un incidente masivo de tan gran escala. Quizás el verdadero campo de batalla principal no esté aquí. Se dice que todos los vehículos en la avenida Nantouguan a Moon Bay, que está a un kilómetro de distancia, están bloqueados y todos los vehículos están destrozados. No quedó nada de la llamada "humanidad" y todos los vehículos de 500 a 1000 metros de largo resultaron dañados (no es de extrañar que vi un coche lleno de policías dirigiéndose hacia allí y sin detenerse en este lugar aparentemente popular). En ese momento, todas las carreteras en el área de Moon Bay estaban bloqueadas. Cuando escuchas un estallido de vítores, sabes que otro auto ha sido destrozado. Los vítores se escucharon hasta primeras horas de la mañana.
Parece que el cuerpo principal de esta huelga son sólo dos conductores y el propietario del coche. De hecho, permítanme explicarlos uno por uno.
Veamos primero las características de la industria: la industria de remolques de contenedores de Shenzhen se concentra principalmente en el oeste y el este de Shenzhen. En términos relativos, la gente de Hunan, Henan y Sichuan. su entorno de vida en la aduana es el peor (entorno de seguridad pública, calidad de vida, nivel de ingresos). Sin embargo, apoya el comercio y la logística internacionales, una industria pilar importante en Shenzhen e incluso en todo el país. Creo que una vez hubo un informe que mostraba cuántas horas de atasco en la autopista de Dongguan a Shenzhen afectarán el suministro de productos electrónicos en todo el mundo. ¡Comencemos con el tema central! Nivel de ingresos: por ejemplo, si un camión contenedor hace un viaje a Dongguan por día, la tarifa de flete pagada por el transportista es de aproximadamente 900-950. Calcule esta cuenta y excluya la tarifa de gasolina del automóvil, los peajes de carreteras y puentes 450, el salario del conductor 100 y los gastos fijos (impuestos y tasas varios) 300, por lo que la ganancia restante es inferior a 100 y no se incluyen los costos de depreciación y reparación. ¡El beneficio real es aún menor!
¿Qué provocó esta huelga?
1． conductor. El autor también ha trabajado en esta industria y los conductores son casi los más cansados. Se puede decir que conducen por todos los rincones del delta del río Perla día y noche. Básicamente, duermen en la cama solo un día a la semana, y el resto del tiempo duermen apretados en un vagón de menos de un metro cuadrado. En el almacén de la fábrica, incluso se puede ver gente durmiendo en el suelo con un trozo de tela. Cartones esparcidos como personas sin hogar. Los conductores como Han también necesitan mantener a sus familias. En segundo lugar, desde la implantación de la licencia B2 que prohíbe la conducción de camiones grandes, sólo los conductores A2 pueden conducir remolques y hay relativamente pocos conductores con esta licencia, por lo que el número de conductores ha disminuido drásticamente y la oferta de conductores. excede la demanda. Toda la industria del remolque ha perdido una gran cantidad de conductores y es difícil encontrar un "conductor". Además, la próspera economía mundial provocada por la era posterior a la crisis ha provocado un aumento de las exportaciones de comercio exterior. Las leyes del mercado nos dicen que tal desequilibrio entre oferta y demanda conducirá inevitablemente a un aumento de los precios de los recursos. Por tanto, los conductores tienen las condiciones objetivas para hacer huelga. En segundo lugar está el aspecto subjetivo. En el pasado, los conductores dependían de pasar por alto y apresurarse a las cabinas de peaje para asegurarse los llamados "ingresos grises" y, al mismo tiempo, mantener bajas las tarifas de flete para los remolques.
Pero ahora que varias estaciones de peaje han fortalecido su gestión, es difícil lograrlo mediante este método, por lo que los conductores solo pueden recibir los salarios ganados con el trabajo duro y no hay dinero externo para ganar dinero. ¿Dónde se puede recuperar este beneficio? La única opción es aumentar la remuneración a través de los canales normales. Sin embargo, la feroz competencia en la industria de las grúas dificulta el aumento de las tarifas de transporte. Por supuesto, también es difícil aumentar la remuneración de los conductores. a través de canales normales. Al mismo tiempo, también han aparecido matones y bandidos en la carretera en muchas zonas del delta del río Perla. Los conductores no duermen bien en la carretera y en las estaciones de servicio. Los incidentes de robo ocurren a menudo, especialmente en Dongguan. No sólo golpean a la gente, roban dinero, roban combustible, sino que incluso abren la puerta del contenedor para robar los bienes que hay dentro. Como resultado, el propietario de un automóvil sufrió enormes pérdidas.
2. Propietarios de automóviles y empresas de logística
Debido a la feroz competencia en la industria de los remolques a lo largo de los años, están floreciendo varias empresas de logística y propietarios de automóviles. Todo el mundo sólo lucha por el precio, al igual que sus clientes, quien tenga el precio más bajo elegirá cuál. El nivel de precios se ha convertido en el llamado "arma mortal" en la competencia. Aquellos que se encuentran en eslabones no críticos de la cadena industrial no tienen voz cuando los conductores proponen un trato más alto, con un nivel de ganancias tan bajo, es equivalente a. "cortar" a los propietarios de automóviles. No más "sopa" para beber. Esta cuenta ya la hemos calculado antes, pero la feroz competencia les impide llegar a un acuerdo con los conductores a menos que se alcance un consenso entre todos los clientes y competidores para alcanzar un determinado punto de equilibrio. Cuando se habla de proporcionar el llamado "mayor valor añadido", no se aplica aquí. No existe lo que se llama alto valor agregado o el uso de alta tecnología para mejorar la eficiencia y reducir costos. Todo esto es falso. Los servicios para todos son iguales. Ya durante la crisis financiera, esta industria era casi insostenible. Afortunadamente, el macrocontrol estatal ha compensado las deficiencias del mercado y ha reducido inmediatamente diversos impuestos y gravámenes exorbitantes. Esto le dio a la industria la oportunidad de "respirar".
La competencia entre los clientes (agentes de carga internacionales y compañías navieras) también puede basarse principalmente en el precio para ganar pedidos. Los agentes de carga pueden ganar pedidos brindando mejores servicios a las fábricas y mejorando su propia competitividad. Se diferencia de la única moneda de cambio competitiva en la industria de los remolques: el precio. Por un lado, los bajos precios de los fletes en el sector de los remolques son causados por los propios propietarios de camiones; por otro, también están determinados por algunos transportistas que intentan desesperadamente bajar sus precios. Esta huelga es un buen ejemplo. aprender a dejar más dinero a nuestros socios intermedios. Márgenes de beneficio razonables son la única manera de lograr una "mayor victoria", por lo que la huelga puede tener el mayor impacto en los transportistas.
¿De quién son los conductores en huelga?
Tal vez sean los propietarios de automóviles, tal vez sean los transportistas, tal vez sea el gobierno nacional, tal vez sea todo el entorno de comercio exterior del país.
Debido a las bajas ganancias de los propietarios de automóviles, ellos también son miserables. Cuando el mercado por sí solo no puede resolver el problema, éste sólo puede resolverse mediante la "tercera mano", el "movimiento de masas", además de la regulación del mercado y la regulación estatal. Por eso, algunos propietarios de automóviles se muestran optimistas ante esta huelga. El objetivo también es muy puro: cambiar el actual estado de competencia desordenada. Pero la mayoría de los propietarios de automóviles están indefensos. En el lugar de la huelga, algunos transportistas preguntaban a los propietarios de automóviles por qué no podían hacerlo. Vi a un propietario de un automóvil decir impotente a su teléfono móvil: "Realmente no puedo evitarlo". El conductor no sale del auto. ¡No lo creo! Escuche…” Después de terminar de hablar, gire el micrófono del teléfono hacia la bulliciosa escena de la huelga. También se puede decir que los conductores están en huelga contra los transportistas, porque son los más afectados si no cumplen con la fecha de envío, es posible que en el futuro incluso tengan que pagar una indemnización por daños y perjuicios. Sin embargo, todos estamos cubiertos. cláusulas de seguro Si hay factores de fuerza mayor que están fuera del alcance de la responsabilidad, obviamente una huelga se considera un factor de fuerza mayor. También está el gobierno nacional. Una huelga a tan gran escala provocó la paralización de todo el puerto de Shenzhen. Esto no sólo puede reducir los ingresos fiscales del gobierno, sino que también afecta la imagen del puerto de Shenzhen e incluso la imagen del centro de comercio y logística internacional que Shenzhen se esfuerza por construir. Al mismo tiempo, a nivel nacional, crea una situación "poco confiable". "Impresión en el comercio exterior de China.
De hecho, creo que la razón subyacente puede ser el dolor reflejado en el ajuste del entorno industrial o la estructura industrial de todo el país.
El gobierno provincial de Guangdong y el gobierno central han estado abogando por la "actualización industrial", aunque la mayoría de las empresas también optaron por la modernización industrial o el ajuste industrial durante la crisis financiera. Sin embargo, la recuperación de la economía mundial en la era posterior a la crisis y la rápida recuperación del comercio exterior también han llevado al resurgimiento de estas industrias intensivas en mano de obra que dependen de bajos costos.
A nivel de gobierno local, obviamente no existe un plan a largo plazo y todavía esperan que estas industrias se recuperen y continúen logrando un rápido crecimiento del PIB. Después de todo, el indicador duro actual para la promoción de los funcionarios sigue siendo el "PIB". con aquellos funcionarios que necesitan ser "dorados", estos son los resultados más rápidos. También es la llamada forma más rápida de "recuperarse primero". En segundo lugar, es evidente que China no quiere abandonar el título de "fábrica mundial". El aumento del salario mínimo también es lento, con fuertes truenos y pequeñas lluvias. Reacio a abandonar estos intereses inmediatos, "Mencius Gaozi Xia". Por lo tanto, cuando el Cielo está a punto de asignar una gran responsabilidad a una persona, primero debe forzar su mente, tensar sus músculos y huesos, matar de hambre su piel, agotar su cuerpo y ensuciar. Por lo tanto, si eres tentado a aguantar, te beneficiarás de lo que no puedes hacer. Si queremos que la modernización industrial cambie esta situación de explotación, debemos pasar por los "dolores" de este tipo de modernización industrial. Me gustaría preguntar cuánto tiempo podrán seguir dependiendo de los bajos recursos laborales, ¿no son los costos laborales en el Sudeste Asiático, África, etc., más bajos que los suyos? No piense ingenuamente que esas empresas multinacionales son reacias a trasladar sus fábricas OEM fuera de China. Es sólo que los recursos laborales son menores ahora, la infraestructura es imperfecta y la calidad de los trabajadores no es alta. Cuando un día en un futuro cercano, un gigante multinacional sienta que el costo de sus instalaciones fijas se ha recuperado y el costo de mantener la producción en China es mayor que el costo de reubicación, optará por irse sin dudarlo. El llamado "vivir en busca de ganancias". Todo el ajetreo del mundo es para el beneficio, y todo el ajetreo del mundo es para el beneficio. En ese momento, será "demasiado tarde para arrepentirse".
De hecho, incluyendo la "escasez de trabajadores inmigrantes" de hace algún tiempo y ahora el movimiento de "huelga" en todas partes, es mejor considerarlo como una reforma de abajo hacia arriba, ya que el nivel nacional no puede completar completamente la industria. mejorando, entonces Los trabajadores del nivel inferior utilizarán el movimiento laboral para mejorar sus salarios para presionarlo y obligarlo a realizar reformas y mejoras. Después de todo, sus costos laborales han aumentado. La tarde del 1 de junio estaba peleando. La escena transcurrió entre fuertes destrozos y vítores, y todo volvió a la normalidad alrededor de las cinco de la mañana. La carretera estaba llena de fragmentos de vidrio dejados por los destrozos y los camiones portacontenedores que no lo hicieron. Atreverse a regresar anoche comenzó a ingresar a Nantou uno tras otro por la mañana. Guan estaba a punto de ir al muelle para devolver la mercancía. Cuando vi a estos conductores que no habían participado en la huelga regresar, me sentí un poco triste. al igual que cuando el reportero de CCTV Li Xiaomeng aconsejó a los dos aldeanos que no regresaran a sus lugares de origen todavía durante el terremoto del 5.12 Hubo constantes réplicas, pero los aldeanos aún insistieron en seguir adelante, porque después de todo, estaba en casa. Al igual que Li Xiaomeng en ese momento, ¡realmente no era fácil luchar afuera bajo la llovizna durante el día 2 de junio! ¡En el pasado, estaba tranquilo como si nada hubiera pasado y todo seguía como de costumbre! La diferencia fue que había muchas luces policiales deslumbrantes no lejos de los semáforos cerca del lugar de la huelga de ayer, obviamente ya no había solo uno o dos coches de policía, pero había una larga cola. No había nadie en el coche. Y probablemente todos estaban estacionados en la comisaría de al lado. Aproximadamente a las 7 de la tarde, Moon Bay, que había estado tranquila durante menos de 12 horas, volvió a estar animada, un poco antes de lo habitual, lo que hizo que los que estaban. Pensé que se había calmado y la multitud se sorprendió con oleadas de gritos, la multitud se reunió nuevamente, incluidos no solo los huelguistas sino también los dueños de sus automóviles, pero en realidad había más personas mirando. El tráfico estaba bloqueado y una o dos piedras. Había sido lanzado, pero la situación cambió drásticamente. Una ola de "uno, dos, un paso adelante" llegó desde el lado opuesto de la intersección, que pareció más ordenada y rítmica que los estallidos de vítores de los huelguistas. Más fuerte, los huelguistas seguían aplaudiendo y no se marchaban, y cada vez más gente se reunía. Los escudos de la policía antidisturbios brillaban a la luz de las luces de la policía. Los dos bandos se enfrentaban, pero las tropas con munición real lograron el objetivo. multitud enojada, un toque de escalofrío: "¡No importa cuán buenas sean tus habilidades en artes marciales, todavía tienes miedo del cuchillo de cocina!" Durante miles de años también ha sido útil en esta metrópolis moderna. La policía militar parecía correr hacia la multitud, arrastrada por perros lobo con ojos feroces. De repente, la escena más espectacular de personas huyendo de un gran terremoto. Solo se puede ver en la televisión, apareció ante mis ojos. Algunos saltaron de las rejas del jardín y la multitud entró en Moon Bay Garden como una marea creciente. ¡Esto es lo que los viejos llaman "escasez de guerra"! He visto una escena así en mi vida. Hace que la gente se estremezca. Imagínese cómo sería si hubiera una estampida en este momento. Hubo gritos e innumerables víctimas. Bay Garden, todavía estaban en shock. Los fuertes gritos no sirvieron de nada, la gente solo miraba.
Hacia las nueve, los huelguistas vieron que el campamento de la policía antidisturbios era tan fuerte que contaba con un regimiento de tropas, por lo que no tuvieron más remedio que dispersarse. El asunto parecía haber llegado a su fin.
"Si no estudias cuando eres joven, te dedicarás al transporte cuando seas viejo"
Esto es lo que habla la gente en la industria del remolque. De hecho, esto también es cierto, incluidos los propietarios y conductores de automóviles. La calidad no es muy alta. Pero esta huelga fue más efectiva que la forma en que actuaron los intelectuales con formación académica avanzada. En este incidente, creo que aplicaron la teoría del Presidente Mao para "unir a todos aquellos que puedan unirse" y "hacer crecer el poder político con el cañón de un arma". Hace un mes, hubo noticia de que todos los conductores irían a huelga el 1 de junio. Se estima que su forma de unidad es difundir la noticia entre amigos + amigos. La mayoría de los conductores son compañeros del pueblo y todos vienen de sus pueblos de origen. juntos, por lo que es más fácil comunicarse y unirse. En segundo lugar, debe haber un líder central dentro, por lo que en esta huelga no son pocos los conductores en huelga. Otro aspecto es la intimidación: todos los conductores no deben salir el 1 de junio y los propietarios de automóviles no deben organizar la entrega, de lo contrario, los vehículos serán destrozados. Sin embargo, este incidente se concretó posteriormente, ya que decenas de vehículos que salían a repartir mercancías quedaron destrozados. Por lo tanto, incluso algunas personas que quieren ser conductores son tímidas. Ante la negativa del conductor a bajarse del coche, el propietario del vehículo quedó indefenso. En segundo lugar, presentaron su propio programa. Hay tres puntos principales de concentración de conductores de grúas en Moon Bay Garden, Prince Villa y Chiwan Village. Hay carteles de personajes grandes, carteles de personajes pequeños y pancartas por todas partes. Caracteres negros sobre papel rojo, caracteres negros sobre papel blanco. Ahora hay varias demandas para que el gobierno se presente para resolverlas:
1 La tarifa de flete en la industria de las grúas es demasiado baja, el aumento de los precios del petróleo es demasiado dañino y el costo ha aumentado.
2. Los salarios de los conductores de grúas son demasiado bajos y requieren un salario básico de 1.500 yuanes y una comisión del 12% (ahora generalmente solo una comisión del 10% sin salario básico, incluso si se apresura a ir a una estación de peaje pero pincha). un neumático);
3. Nantou de Shekou, Nanping Los bandidos abundan en el puesto de control rápido en Dalingshan, Dongguan. El certificado policial, el folleto del conductor y la información de transferencia aduanera han sido robados muchas veces, y la alarma. No es válido. El robo de petróleo es demasiado dañino y al gobierno no le importa. Debería enviar más patrullas policiales para reprimirlo;
4. Por favor preste atención.
Frente al jefe del coche, los conductores en huelga expusieron un punto de vista intrigante. La huelga tiene como objetivo aumentar los precios de los fletes, por lo que el objeto de este conflicto parece no ser los propietarios de camiones sino los clientes que confían el transporte. Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de camiones están indefensos y no tienen apoyo ni oposición. Excepto por unos pocos propietarios de automóviles valientes que son responsables de sus clientes, también se requiere la cooperación de conductores más honestos que no se hayan declarado en huelga y de los propios propietarios de automóviles o de sus familiares que conducen. Por lo tanto, los conductores ridiculizan a estos propietarios de automóviles como "personas que nunca han visto dinero". Por lo tanto, bajo determinadas condiciones, el conductor obtiene la comprensión y el apoyo parcial del propietario del vehículo.
“Para obtener la unidad mediante la violencia” y “con cierto grado de violencia” utilizan el método de destrozar coches e intimidarlos para obligar a quienes no participaron en la huelga a incorporarse a las “filas revolucionarias”. Cuando el auto fue destrozado, a todos los conductores se les pidió cortésmente que salieran del auto y luego comenzaron a destrozarlo. "Conocer la actualidad hace al héroe" La noche del 2 de junio se enfrentaron a una fuerte formación militar y policial y no resistieron, por lo que esto también es una manifestación de su sabiduría. Después de todo, están armados con munición real. Alguien entre los huelguistas dijo: "¿Tienen miedo? En XX..., ¿quiénes son ustedes?". Entonces, esta huelga básicamente no es ilegal.
"¿Lo hiciste, lo hiciste?"
Por otro lado, los departamentos pertinentes del gobierno de Shenzhen ya estaban al tanto de la huelga. También se han realizado algunos trabajos, incluido exigir a las empresas de transporte que convoquen reuniones con los propietarios y conductores de vehículos pertinentes. Por lo tanto, probablemente el 26 de mayo, casi todas las empresas de transporte en Shekou se reunieron, con el único propósito de evitar que un conductor causara problemas. Pero ninguna de las reuniones logró resultados prácticos. De lo contrario, ¿cómo podría ocurrir una imagen tan extremadamente mala? ¿Por qué insistir en que suceda? "¿Por qué utilizar un ejército y una policía a una escala tan grande? El gobierno es el gobierno de la clase trabajadora y el ejército es el ejército popular. Eso hiela el corazón de la gente. El gobierno debe servir al pueblo. La solución a este incidente es en realidad Es muy simple emitir un anuncio (incluso los llamados conductores que ignoran la ley y no tienen cultura saben cómo hacerlo), exigiendo que la asociación de la industria, los propietarios de automóviles y los conductores estén presentes o envíen representantes, y el gobierno. Es el anfitrión, sin embargo, cuando se trata de la asociación industrial, es solo de nombre y no ha jugado ningún papel. El gran jefe de la asociación. Todos solo saben sentarse en la oficina con las piernas cruzadas y tomar té. , y luego celebrar una reunión de miembros cada año, y aquellos que paguen más cuotas de patrocinio se convertirán en directores.
Por cierto, obtenga algo de dinero de los patrocinadores y anunciantes. Una verdadera asociación con antecedentes gubernamentales no debería ser así. Debería involucrar a propietarios y conductores de automóviles. No debería ser sólo un lugar de reunión para estos patrones ricos. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente que el gobierno reorganice las asociaciones industriales para resolver cuestiones como las huelgas. Están plenamente obligados, responsables y capacitados para resolverlas allí. ¿Podemos hablar de cualquier cosa? ¿Por qué el gobierno no hace esto y deja que todos pierdan el tiempo y hagan las cosas más caóticas? ¿Por qué no profundizar en las masas y realizar encuestas para comprender el sentimiento del público? ¿Por qué en un documento gubernamental de cuatro páginas, la mayor parte contiene palabras amenazantes, pero sólo unas pocas docenas de palabras se utilizan para resolver verdaderamente el problema desde la perspectiva del pueblo?
En segundo lugar, no hubo publicidad ni transparencia tras el incidente. La mayoría de los medios de Shenzhen deberían haber recibido noticias de las masas. Noticias tan importantes no aparecieron en los periódicos ni en la televisión al día siguiente. Incluso el "First Live" más famoso de Shenzhen no tiene uno más nítido. La razón es simple. Las noticias están bloqueadas. ¿Por qué algunos camaradas dirigentes no salen a hablar y guiar a las masas para lograr sus demandas de la manera correcta? El segundo pecado de este departamento relacionado con el gobierno es también una oportunidad para resolver el problema. Lo irónico es que las Dos Sesiones de Shenzhen que se están celebrando actualmente en realidad hablan de "pedir al gobierno por el pueblo". Por favor, pida a los representantes de ese pueblo que se toquen el corazón y digan: ¿lo han hecho? ¿Lo hiciste? ¿Es así como lo haces?